车东西（公众号：chedongxi）
作者 | James
编辑 | 晓寒
各位小伙伴冲啊，车东西的自动驾驶峰会还有10天就要开幕，又有一批嘉宾在今天正式公布啦：
理想汽车首席技术官王凯，福瑞泰克智能系统有限公司创始人、董事长张林，嬴彻科技执行副总裁黄刚，联想之星合伙人高天垚，高通公司产品市场高级总监艾和志，超星未来CTO&联合创始人梁爽，智驾科技MAXIEYE运营总监杨腾飞已确定将出席GTIC 2021全球自动驾驶创新峰会（以下简称GTIC 2021自动驾驶峰会）。
作为第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称2021上海车展）的官方合作媒体，智一科技旗下智能汽车产业新媒体车东西将于4月21日，即2021上海车展专业观众日首日，在国家会展中心（上海）平行会场A（原4.2H馆）举办GTIC2021全球自动驾驶创新峰会。
此前，车东西已经公布了前两批参加本届GTIC 2021自动驾驶峰会的业内大咖，他们是：
滴滴自动驾驶公司COO孟醒，美团副总裁、首席科学家&智慧交通部总裁夏华夏，地平线首席生态官徐健，黑芝麻智能科技联合创始人兼COO刘卫红，文远知行COO张力，小马智行副总裁、上海研发中心负责人王皓俊，长沙智能驾驶研究院（希迪智驾，英文简称CIDI）车辆工程事业部总经理刘洲、蘑菇车联副总裁、蘑菇OS部总经理邓志伟，智加科技中国首席科学家崔迪潇，元戎启行合伙人、副总裁刘念邱，驭势科技乘用车自动驾驶事业部负责人及系统架构设计师叶凌峡。
下周，我们还将公布确定版的议程，敬请关注。
GTIC是智一科技旗下面向人工智能与创新科技的顶级会议品牌。自2016年启动以来，已在北京、上海、重庆等国家中心城市成功举办七场大会，并与上海国际汽车工业展览会、AWE等全球知名展会进行了深度合作。
GTIC 2021自动驾驶峰会是智一科技和2021上海车展承办单位上海市国际展览有限公司（SIEC）合作的第三场高规格汽车产业峰会，也是继2019年后智一科技连续第二次在上海车展期间组织峰会。
一、理想汽车CTO领衔 GTIC自动驾驶峰会第三批嘉宾来了
1、理想汽车首席技术官王凯
▲理想汽车首席技术官王凯
作为国内造车新势力的三强之一，理想汽车今年一季度共交付12579辆汽车，同比增长334.4%。截至3月31日，理想汽车在全国已有65家零售中心，覆盖49个城市；售后维修中心及授权钣喷中心135家，覆盖98个城市。
本届GTIC 2021自动驾驶峰会上，理想汽车首席技术官王凯将以嘉宾身份出席并发表主题演讲。
王凯于2020年9月加入理想汽车，全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。
此前，王凯拥有18年汽车和手机行业核心技术研发与管理经验，是汽车电子电气架构、域控制器领域、汽车智能网联与自动驾驶领域的全球知名专家。
加入理想汽车前，王凯曾在全球科技公司伟世通工作8年，最高担任伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监，负责公司软、硬件产品路线的规划和落地。
王凯是全球第一个量产车规级座舱中心域控制器SmartCore™的核心创始设计人，也是开放式可扩展自动驾驶平台DriveCore™的核心创始设计人。
此外，自2019年起，王凯先生还在同济大学汽车学院担任客座教授。
2、福瑞泰克智能系统有限公司创始人、董事长张林
▲福瑞泰克智能系统有限公司创始人、董事长张林
福瑞泰克是中国领先的智能驾驶解决方案服务商和产品供应商，拥有ADAS领域核心的知识产权与解决方案。
福瑞泰克致力于通过创新技术营造更安全的交通环境，改变人们的出行方式。目前，福瑞泰克已经与吉利、奇瑞、一汽、长安、宝能、五菱以及福田汽车、大运重卡、三一重工等整车厂达成合作关系，提供满足各种性能、应用和系统要求的可扩展的智能驾驶解决方案。
本届GTIC 2021自动驾驶峰会上，福瑞泰克智能系统有限公司创始人/董事长张林将以嘉宾身份出席并发表主题演讲，同时还将出席主题为《自动驾驶引领百年汽车大变局》的圆桌论坛。
福瑞泰克自成立来，在张林博士的带领下不断发展，为智能汽车提供“感知决策执行”的智能化解决方案。
张林博士毕业于上海交通大学，获得机械制造和商业管理本科双学位。之后留学美国，获得美国韦恩州立大学机械工程硕士学位，以及美国密歇根大学博士学位。
张林博士曾先后于美国、中国汽车厂商担任高管岗位，在汽车技术研发、企业管理、生产制造和营销管理等方面拥有近30年的专业经验，洞悉并亲历了全球市场与中国汽车行业的发展历程。
3、嬴彻科技执行副总裁、智能车辆事业部黄刚
▲嬴彻科技执行副总裁、智能车辆事业部黄刚
嬴彻科技成立于2018年4月，是一家自动驾驶技术和运营公司。公司业务聚焦于干线物流场景，自主研发L3和L4级自动驾驶技术，和汽车产业紧密合作，为物流客户提供更安全、更高效、更优成本的新一代TaaS（Transportation-as-a-service）货运网络。
今年3月10日，嬴彻科技发布了自动驾驶系统“轩辕”。这是行业首个直接面向量产、全栈自研的卡车自动驾驶系统，包括算法、软件系统、计算平台和线控底盘集成。
嬴彻科技与东风商用车、中国重汽分别联合研发的两款L3重卡，将搭载轩辕自动驾驶系统，于2021年底量产交付，具备优秀的运营经济性，未来可通过OTA升级至L4。
本届GTIC 2021自动驾驶峰会，嬴彻科技执行副总裁、智能车辆事业部黄刚将以嘉宾身份出席并发表题为《干线物流自动驾驶的量产落地》的演讲。
黄刚现在全面负责自动驾驶整车产品规划、研发、供应链管理、前瞻技术预研等工作。
他曾任中国领先的商用车公司-东风商用车总经理，深耕汽车行业三十年，具有商用车全价值链运营管理经验。
2008年，黄刚曾被授予改革开放30周年“中国汽车工业杰出人物”。
4、联想之星合伙人高天垚
▲联想之星合伙人高天垚
联想之星创立于2008年，目前管理着7支、总额近35亿人民币的早期投资基金，已投资300多个项目。
在自动驾驶领域，联想之星投资了包括小马智行、希迪智驾、牧月科技、清智科技、北科天绘、无锡维森、Oculii、羲朗科技、映驰科技、孔辉汽车、觉非科技、戴升智能、思必驰等近20家企业。
2014年前后入局自动驾驶行业投资以来，总投资金额达到2 ～3亿元人民币。联想之星在自动驾驶领域的综合投资收益率达到10倍以上，其中最高收益率的项目能够达到几十倍，近几年新投资的项目也有数倍的回报。
本届GTIC 2021自动驾驶峰会上，联想之星合伙人高天垚将以嘉宾身份出席主题为《自动驾驶引领百年汽车大变局》的圆桌论坛。
高天垚于2016年加入联想之星，目前负责前沿技术方向的投资和投管工作，专注领域包括AI，机器人，自动驾驶，光电芯片等。主导小马智行，驭光科技，希迪智驾，海柔创新，灵明光子，清智科技（潍柴动力并购），墨云科技，极刻光核等二十余例前沿科技领域的早期投资案例。
他本科毕业北京工业大学，硕士毕业于Columbia University。拥有十年一级市场科技领域投资经验，曾就职于海外投行、人民币PE基金、以及上市公司战投部。 曾获36氪评选“2019年36位36岁以下了不起的投资人”、甲子光年评选“2019中国最具慧眼的科技投资者”等奖项。
5、高通公司产品市场高级总监艾和志
▲高通公司产品市场高级总监艾和志
作为无线科技领域的创新者，高通公司发明的基础科技不断推动3G、4G、5G技术的发展。早在2002年，高通就与通用汽车在安吉星CDMA 1x车载网联解决方案进行合作，在3G、4G移动网络时代，高通不断引领汽车连接技术的变革。时至今日，全球有超过1.5亿辆汽车采用高通的汽车技术和解决方案。
高通已经赢得全球领先的25家汽车制造商中20家的信息影音以及数字座舱项目。多年来，高通通过骁龙汽车820A和602A平台为汽车提供强大的计算性能。
2019年1月，高通推出第3代骁龙汽车数字座舱平台，包括性能级、旗舰级和至尊级平台，支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能。在此基础上，高通于2021年1月推出第4代骁龙汽车数字座舱平台，采用5纳米工艺，打造高性能计算、计算机视觉、AI和多传感器处理的中枢，支持汽车向区域体系架构的演进。
包括奥迪、捷豹路虎、本田、吉利、广汽、长城、比亚迪、领克、小鹏、威马、理想、奇瑞捷途、零跑、蔚来在内的国内外众多汽车制造商已推出或宣布推出搭载骁龙汽车平台的车型。
本届GTIC 2021自动驾驶峰会上，高通公司产品市场高级总监艾和志将以嘉宾身份出席并发表主题演讲。
艾和志现负责高通公司在中国的汽车产品及业务战略，拥有清华大学和南加州大学硕士学位。
他深耕电信及半导体行业二十多年，负责高通公司中国市场汽车产品组合，推动中国市场的汽车业务增长，同时负责公司战略的执行并促进生态系统的合作。
6、超星未来CTO&联合创始人梁爽
▲超星未来CTO&联合创始人梁爽
超星未来由清华大学车辆与运载学院、清华大学电子工程系跨学科创新共同孵化成立，提供自动驾驶高性能车载嵌入式计算平台及全栈智能驾驶场景解决方案。
公司核心团队80%来自清华大学，超过50%的团队成员拥有博士学历，50%的成员拥有海外名校学历，并吸引了来自半导体、传统主机厂、互联网等国内一线品牌的资深人士。
超星未来拥有“自主异构嵌入式硬件平台架构设计”、“自动驾驶多源传感信息融合感知”、“自适应混合决策控制”等智能网联汽车关键核心技术自主创新成果的积累，已成功协助清华大学完成“北京市科技冬奥首钢园区高级别驾驶”、“自动驾驶电动汽车环境感知技术研究”等国家重点科研项目。
目前，超星未来已经与赛灵思、德赛西威、英恒、金脉电子、宇通客车、海神机器人、文远知行、奇瑞等国内自动驾驶一线品牌建立了战略合作关系。
本届GTIC 2021自动驾驶峰会上，超星未来CTO&联合创始人梁爽将以嘉宾身份出席并发表主题演讲。
梁爽拥有清华大学微纳电子系及英国帝国理工联合培养博士学位，清华大学电子工程系高能效计算组博士后。曾为百度IDL、深鉴科技早期员工。曾发表Hotchips、FPGA等顶级会议期刊多篇论文，具有多年AI处理器系统研发经验。
7、智驾科技MAXIEYE运营总监杨腾飞
▲智驾科技MAXIEYE运营总监杨腾飞
智驾科技 MAXIEYE是一家智能驾驶和智慧出行领域的核心技术服务商。公司基于Sensing到System的全栈技术能力，为客户及合作伙伴提供全工况、多场景、跨平台的辅助驾驶（ADAS）和自动驾驶（AD）系统产品及解决方案，以及智能驾驶所需的高性能智能视觉感知系统产品，并依托OTA在线升级技术，实现数据驱动的技术、产品、服务创新闭环。
自2016年创立至今，智驾科技 MAXIEYE 凭借出色的产品性能和有竞争力的客户解决方案，迅速打开国内 ADAS 驾驶辅助市场。2019年，在商用客车前装 ADAS 市场占有率达 80%以上；2020年，面向商用卡车前装ADAS市场，全年出货量10余万套；在乘用车领域，已获得乘用车企Level2+智能驾驶系统量产项目定点，同时与多家整车厂签署了技术协同合作。
本届GTIC 2021自动驾驶峰会上，智驾科技MAXIEYE运营总监杨腾飞将以嘉宾身份出席并发表主题演讲。
杨腾飞现全面负责智驾科技运营管理。他毕业于同济大学，获车辆工程硕士学位。杨腾飞曾在业内知名国际企业德尔福从事ADAS及自动驾驶的研发和管理工作，期间主导了国内首款车道保持系统LKA的研发和量产工作，主导长城、红旗，通用汽车等ADAS系统量产开发，以及基于Mobileye EyeQ3的本地量产（ACC/AEB/FCW/LKA等功能）和L4自动驾驶研究项目，在ADAS和自动驾驶领域拥有丰富的技术研发和管理经验。
二、自动驾驶进入落地提速期 四大版块详解产业新动态
2020年是自动驾驶技术迅速落地发展的一年。
以L2/L3级自动驾驶为核心的乘用车自动驾驶技术方面，L2级自动驾驶系统渗透率持续上涨；小鹏、蔚来等新玩家率先推出了自动变道、自动导航辅助驾驶等高级功能。
奥迪、奔驰推出了搭载L3级系统的量产车后，本田则直接在日本开始销售搭载L3级自动驾驶系统的车型，并允许消费者上路使用。乘用车自动驾驶系统的功能不断提升，量产车L3级自动驾驶技术的天花板逐渐被突破。
高等级自动驾驶方面，百度、滴滴、文远知行等玩家在北京、上海、广州、长沙等地纷纷落地无人出租，开启了常态化的试运营。矿山、港口、园区等限定场景L4级自动驾驶技术发展地如火如荼。产业整体走势向好，多家自动驾驶公司先后宣布完成多轮大额融资，产业欣欣向荣。
有了2020年的良好发展势头，2021必将是自动驾驶深化发展的关键一年。
在这样的大背景，智一科技旗下智能汽车产业新媒体车东西，携手2021上海车展承办单位上海市国际展览有限公司（SIEC），决定在今年4月21日，于2021上海车展同期举办GTIC 2021全球自动驾驶创新峰会。这也是智一科技继2019年后，再度在上海车展同期主办汽车产业峰会。
峰会将以“智驾新时代 产业新变局”为主题，设置四大主题版块，邀请来自自动驾驶产业链核心玩家的决策者、创业者、研究人员、技术专家和投资人，与学界领袖一道带来内容丰富的主题演讲和圆桌讨论，分享对行业大势的真知灼见，探讨技术落地的新可能和新方向。
版块一：自动驾驶星辰大海 产业酝酿新变局
2020年是自动驾驶产业发展最为关键的一年，无论是落地潮还是融资潮都展示着行业的发展潜力，而2021年整个产业又将会展示不同的面貌。
本次峰会的第一个版块，将邀请自动驾驶领域知名学者、互联网巨头自动驾驶业务负责人、主机厂和零部件供应商高管从宏观层面讲解自动驾驶的发展趋势。
同时，还将邀请来自自动驾驶解决方案提供商和自动驾驶投资方的大咖参加圆桌论坛，共同探讨自动驾驶引领百年汽车大变局。
版块二：L4级自动驾驶群雄逐鹿 多场景落地全面提速
L4级自动驾驶技术是行业明珠，不仅能大幅提升载人与载物运输的安全性与效率，还能在配送、清扫、港口、矿山等细分场景发挥作用。除了热门的Robotaxi和Robotruck赛道，还涌现出了大量创企聚焦不同细分方向，大有一种“群雄并起，逐鹿中原”的态势。
本次峰会第二大版块聚焦L4级自动驾驶方向，将邀请不同赛道头部企业技术专家与高管登台，分享不同细分场景的技术落地之道。
版块三：软件定义汽车大势所趋 车载AI芯片与计算平台持续创新
智能汽车大势已至，智能座舱和自动驾驶代替发动机和变速箱成为汽车最核心竞争力。软件的重要性凸显，汽车的研发、制造流程将以软件为核心展开，软件定义汽车成为行业共识，背后高算力车载AI芯片则是汽车的“数字发动机”。
本次峰会第三个版块将邀请智能座舱和车载AI芯片领域的中外企业同时到场，由其一线技术专家与高管探讨软件定义汽车的具体实践，并分享车载AI芯片和计算平台的产品创新与发展脉络。
版块四：智能汽车量产周期开启 L2+/L3级自动驾驶迎来爆发
高等级自动驾驶前景美好但离大规模商用还有时日，以L2+/L3级系统为核心的量产自动驾驶技术则是当下提升驾驶安全性和舒适性的最佳选择。特斯拉、蔚来、小鹏等玩家正在积极推动自动变道、自动导航辅助驾驶等高级功能量产，同时多家一线创企也在该领域积极发力，期望获得一席之地。
在本次峰会的最后一个版块，我们将邀请来自一线车企自动驾驶子公司、新锐创业公司的高管登台，详细拆解L2/L3级自动驾驶系统的量产历程。
三、大会报名进入最后阶段
随着前三批嘉宾的陆续公布，GTIC 2021自动驾驶峰会的观众报名也进入到最后阶段了。还没有报名的朋友，需要尽快报名了。点击文末链接即可报名。对于已经报名的用户，我们将尽快审核并进行电话确认。
同时，我们本周也已经启动针对此前报名用户的电话确认。从下周开始，峰会组委会和2021上海车展官方将向已经确认参会的用户，发送电子票领取短信。届时希望大家尽早领取并完成实名登记激活，并在峰会当日持身份证刷证进馆后，到会场签到参会。期待大家的参会。
