车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 迩言
编辑 ｜ Juice

近日，国内智能汽车芯片独角兽黑芝麻智能在武汉举办了首届Best Tech Day，在会上宣布公司战略升级为智能汽车计算芯片引领者，并发布了行业内首个跨域计算平台武当。

活动现场，黑芝麻智能还发布了武当系列的首款产品——C1200，预计在今年内给客户提供样片。这一产品采用了7nm的的先进制程，比往代芯片面积、功耗更小，但性能更优。

另一个的特殊地方就在于其对电子电气架构进行了重新设计，支持多样化算力类型，满足了不同域的算力需求，覆盖了智能座舱、智能驾驶和网关等不同的域，往真正意义上的中央计算大脑迈进了关键的一步。

会后，车东西等媒体同黑芝麻智能创始人兼CEO单记章、黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红就黑芝麻智能目前的发展状况和行业关注热点进行了交流。

一、未来每一辆车赚1000美元

与很多产业链公司的发布会不同，黑芝麻期望把Best Tech Day打造成类似英伟达GTC那样的年度盛会。在今年的Best Tech Day上，黑芝麻的首个重磅信息就是公布了三步走的战略规划，并宣布公司全新战略，从原来的自动驾驶计算芯片公司正式升级为智能汽车计算芯片公司。

在这个大的战略规划下，黑芝麻内部有一个目标，就是未来在每一辆用黑芝麻芯片的车上拿到1000美元的营收（约合6867元人民币）。显然，这是一个比较大的目标。对此，单记章在采访中解释到，实现这个最终目标是一个动态变化的过程，并不一定是靠今天理解的某几种芯片。

同时，他也指出，除了硬件产品，软件也将在实现这个目标的过程中扮演非常重要的角色。所以，目前在黑芝麻内部，有50%左右的人在从事中间件、操作系统、算法等软件相关工作。

该目标已经取得了一些不错的进展。截至去年年底，黑芝麻智能获得了15个车型定点，包括一汽、东风、长安、吉利、上汽等企业，其中15个车型都会在今年量产。具体到出货方面，刘卫红在采访中向车东西透露，黑芝麻智能的首个产品——华山系列芯片去年出货量已经达到几万片，预计今年将会有几十万片的出货量，生产的大部分芯片都会在吉利集团下面的主流车型中使用。

二、武当系列明年年底量产

目前，舱驾一体正在成为行业的重要趋势，芯片一体化后不仅能大幅度降低成本，同时也因为座舱域跟智驾域信息互通后，能在消费端大幅度提升用户体验。

虽然好处显而易见，但是量产车上并未大规模采用。单记章表示，为了推动跨域计算芯片的快速落地应用，黑芝麻会通过完全自己开发或者跟合作伙伴联合开发的方式，提供一套相对完整的系统给客户。

实践这一思路的产品正是本次活动上推出的武当系列产品线。单记章透露，C1200将在今年下半年給客户提供样片，最快在明年年底搭载量产。单记章也承认，这个时间规划非常具有挑战性，但由于已经在华山系列芯片上经历过了完整的流程，Know-How会更好一些，所以也非常有信心实现这个目标。

三、黑芝麻智能优势在于性价比

在中国市场上，新能源汽车和智能汽车的渗透率正在加速，而从全球市场来看，中国正在全面引领智能汽车的发展。单记章认为，所有在中国市场运营的企业，包括国际的车厂和国内的企业，都希望能确保供应链的稳定，用中国的芯片做中国的市场。

这给中国本土的汽车芯片企业带来了巨大的机会。

刘卫红补充说，虽然黑芝麻定位一家全球化的公司，但是由于新能源智能网联汽车市场中国占三分之一，全球占三分之二，所以黑芝麻要首先立足把中国市场做好。

他同时也回应了汽车行业价格战的问题，他认为，所有的主机厂都面临价格战的压力，总希望国产芯片要便宜，而黑芝麻智能的优势在提供全面性能的基础上帮助客户降低综合成本。

此次推出的武当C1200则恰逢其时，在满足客户产品功能、性能的要求，同时保持了高性价比。

此前，黑芝麻智能在百人会上发布了成本在3000元以下、算力达到100TOPS的行泊车一体智驾域控方案，在拉低价格的同时提供了更全面的性能以满足国内企业的需求。

结语：中国汽车芯片企业走出了自己的路

无论是三步走的战略路径，还是战略全新升级为智能汽车计算芯片引领者，以及本次推出的全新产品线武当系列，都预示者黑芝麻正在走出一条属于中国汽车芯片自己的路。

这条路正是在抓住汽车智能化和电动化的汹涌大潮机会的背景下，以自动驾驶芯片这个芯片为突破口，并随着市场的发展，迅速拓展到多域计算芯片。

而在这个时代进程中，中国的汽车芯片企业将有机会和中国车企一起领导全球汽车智能化的下一个创新和超越，并成为全球汽车领域的重要玩家。