车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪
德国车企高管，纷纷来中国“取经”。
车东西2月27日消息，日前，德国总理默茨抵达北京，携30余位德国核心企业高管一同访华。
而汽车行业无疑是双方会谈的重点，德系车企三巨头大众集团、奔驰集团、宝马集团的“一把手”悉数随团访华。
▲出席座谈会的德系车企三巨头“一把手”（图中前排左二、左四、左五）
同时，中德汽车相关企业密集签约。如宝马集团与宁德时代在北京签署合作谅解备忘录、梅赛德斯-奔驰与Momenta在北京签署升级合作谅解备忘录等。
德国车企高管还与中国车企高管进行了交流，如宝马集团董事会主席、CEO齐普策就被拍到与零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明在宴会上畅聊。
德系车企高管此次抱团访华，背后折射的是全球汽车产业的变革，曾经主导行业的德系车企，正面临电动化、智能化转型滞后的困境，而中国已经成为全球汽车产业创新的核心阵地，这也是他们组团来华的核心原因。
一、三大德系车企“一把手”悉数现身 多项合作已同步落地
据新华社报道，2月25日下午，国务院总理李强在北京人民大会堂同德国总理默茨共同出席中德经济顾问委员会座谈会，60余位中德企业代表出席。
车企方面，奔驰、宝马、大众三大德系车企的“一把手”悉数现身，从画面中可以看到梅赛德斯-奔驰集团董事会主席、CEO康林松（Ola Källenius）、宝马集团董事会主席、CEO齐普策（Oliver Zipse）、大众汽车集团董事会主席、CEO奥博穆（Oliver Blume）。
同时，也有很多与汽车相关的中国企业代表出席，在合照中可以看到吉利控股集团董事长李书福，小米创办人、董事长、CEO雷军和蔚来创始人、董事长、CEO李斌的身影。
▲中德经济顾问委员会座谈会出席人员合影
在高层会谈之外，更多实质性的合作已经同步落地。
2月25日，宝马集团与宁德时代在北京签署合作谅解备忘录，双方将围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作。
▲宝马集团与宁德时代在北京签署合作谅解备忘录
根据备忘录，双方将通过电池护照场景的探索应用，进一步提升全球供应链背景下的数字化管理和数据交互能力，增强对全球法规的协同应对能力。
同日，蔚来公司与博世签署战略合作协议，蔚来执行副总裁兼质量管理委员会主席沈峰，与博世全球商业服务亚太区总裁、博世中国董事舒马遥代表双方签署协议。
▲蔚来公司与博世签署战略合作协议
双方合作将覆盖蔚来公司旗下三大品牌——NIO蔚来、ONVO乐道与firefly萤火虫，围绕智能电动汽车核心技术领域展开协作，合作领域涵盖线控底盘及电池管理等核心技术，包括制动控制、转向系统、驱动系统，以及车身电子与感知模块等领域。
一天后，梅赛德斯-奔驰与Momenta共同官宣，将进一步深化双方在未来出行领域的合作，并在京签署升级合作谅解备忘录。
▲奔驰与Momenta签署升级合作谅解备忘录
德国总理默茨在康林松的陪同下，于北京试乘新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车，亲自体验了Momenta城区及高速领航辅助驾驶系统，并对梅赛德斯-奔驰和Momenta在汽车智能化时代的合作给予高度肯定。
▲默茨试乘新一代奔驰S级轿车
在2月26日，德国总理默茨与随行的德国核心企业高管抵达杭州，吉利控股集团董事长李书福和零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明参与了会见。
▲参与会见的部分企业家合影（右一为朱江明，右二为李书福，图源网络）
在欢迎午宴上，宝马集团董事会主席、CEO齐普策（Oliver Zipse）与朱江明进行了交流，还拍摄了合影。
▲齐普策（图左）与朱江明（图右）合影（图源网络）
而根据德国总理默茨的说法，德方致力于同中方相互学习、相互借鉴，加强汽车、化工、机械设备、可再生能源、数字经济等领域互利合作，支持德国企业投资深耕中国市场。
二、市场依赖与技术取经双重诉求 拉来多位中国“帮手”
德系三大车企高管紧随默茨访华并非偶然，而是基于明确的产业诉求与清晰的市场逻辑，核心源于两大关键因素。
一方面，中国连续多年成为奔驰、宝马、大众三大德系巨头的全球最大单一市场。具体来看，大众汽车集团2025年全球销量为898.4万辆，在中国市场销量为269.4万辆，占比约30%。
▲大众汽车集团2025年销量
2025年奔驰集团乘用车（Mercedes-Benz Cars）的销量为180.13万辆，中国市场销量55.19万辆，占比约
▲奔驰集团2025年乘用车销量
宝马集团2025年总交付量为246.37万辆，其中中国市场全年销量为62.55万辆（不含劳斯莱斯和摩托车），占比约25.4%。
▲宝马集团2025年交付量
即便近年来受中国新能源车企崛起影响，德系品牌在华市场份额略有波动，但中国市场的战略核心地位始终不可替代。
另一方面，中国汽车产业在电动化、智能化领域的发展速度已领跑全球，2025年中国新能源乘用车市场渗透率已达53.9%，中国车企在高阶辅助驾驶等领域的技术突破与实践经验，成为德系车企转型路上的重要“参照物”。
而德国车企希望通过此次近距离交流“取经”，吸纳中国车企的创新理念与技术成果，加速自身电动化、智能化转型步伐，应对全球汽车产业变革带来的竞争挑战。
尤其是在智能化方面，奔驰、宝马和大众都拉来了多位中国“帮手”。
除了上文提到的新一代奔驰S级，搭载奔驰和Momenta合作研发辅助驾驶系统的全新纯电CLA已经正式上市，而奔驰方面还提到未来12-18个月，其AI赋能的智能座舱和辅助驾驶系统将逐步覆盖全部产品矩阵。
▲奔驰2026年智能化目标
宝马也宣布与Momenta合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案，将于今年在国产新世代BMW iX3上首发这套全场景领航辅助驾驶系统。
▲宝马与Momenta合作车型
座舱方面，国产新世代BMW iX3的智能座舱将采用宝马国产BMW新世代操作系统X，其中70%源代码由宝马中国数字化团队自主研发，还将引入阿里巴巴AI语言大模型。
大众则“多线并进”，上汽大众帕萨特Pro、途观L Pro等车型和一汽大众的多款车型均搭载了来自卓驭的辅助驾驶系统。
▲上汽大众Pro家族搭配卓驭辅助驾驶
大众安徽则采用小鹏汽车的平台打造了SUV车型与众08，小鹏汽车CEO何小鹏还提到大众汽车集团会成为小鹏第二代VLA首发客户，小鹏图灵AI芯片也获得了大众汽车定点。
▲大众将成为小鹏第二代VLA首发客户
大众旗下的奥迪则选择采用了华为乾崑智驾，一汽奥迪A5L、上汽奥迪A5L Sportback、一汽奥迪Q6L e-tron家族等搭载了华为乾崑智驾的车型已经上市，后续一汽奥迪A6L、一汽奥迪A6L e-tron等车型也将搭载。
▲一汽奥迪A6L e-tron
结语：德国车企高管纷纷来中国“取经”
德系车企高管随默茨访华，既是市场需求驱动的必然选择，也是技术互补、互利共赢的现实需要。
随着中国汽车产业链在电动化、智能化等领域形成优势，海外车企们越来越多需要来中国“取经”，而中国庞大的市场规模与高新能源渗透率，更是成为海外车企推进电动化转型、稳住全球市场份额的核心。
就像宝马集团董事会主席、CEO齐普策在随默茨访华前所提到的：“忽视中国庞大市场与创新潜力的人，正在错过全球发展和经济繁荣的绝佳机会。”
