车东西（公众号：chedongxi）
作者 |  James
编辑 |  晓寒

车东西4月17日消息，在2021上海车展开幕前夕，北汽旗下纯电品牌极狐（Arcfox）正式发布了今年度的重磅电动汽车阿尔法S，并公布了售价。

极狐阿尔法S分为两个版本，其中最引人注目的莫过于极狐与华为共同研发的阿尔法S HI版车型。

▲极狐阿尔法S

阿尔法S HI版相比普通版车型新增华为L2级自动驾驶解决方案，通过三激光雷达、六毫米波雷达、13个摄像头和12个超声波雷达感知路况，同时运用华为自动驾驶电脑做运算。可以在高速路、城市快速路、城市道路实现L2级自动驾驶。

一直以来，城市道路中的L2级自动驾驶都是行业内难题，行人、车辆、骑行者等交通参与者错综复杂，没有大算力、优秀算法根本无法实现。

同时，极狐阿尔法S的智能座舱采用双联屏设计，总长度达到1米，中控屏幕分辨率达到4K，芯片同样是来自华为的麒麟990A，系统则是华为的鸿蒙OS，这也是鸿蒙系统首次进入车机。

▲现场单独展示的极狐阿尔法S车机

极狐阿尔法S HI版是继去年华为正式发布华为智能汽车解决方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution）之后，华为HI品牌与整车厂商打造的首款车型。

性能方面，极狐阿尔法S百公里加速最快3.5秒，NEDC标准下续航最高可以达到708km。实测使用公共快充桩充电，可以在10分钟内增加续航195km，15分钟可以从30%电量充至80%。

根据续航和性能不同，极狐阿尔法S共分为6款车型，其中极狐阿尔法S 525S补贴后售价为25.19万元，525S+补贴后售价为26.89万元，708S+的售价为28.19万元，四驱版603H售价为34.49万元。

极狐阿尔法S HI版基础款车型售价38.89万元，高阶版车型售价42.99万元。其中，极狐阿尔法S HI版两款车型在自动驾驶硬件方面的配置完全相同，只是高阶版车型能够在未来实现高速路、城市快速路、城市道路的L2级自动驾驶，基础款车型不能在城市道路实现L2级自动驾驶。

一、百公里加速3.5秒 NEDC续航最高708km

在外观方面，极狐阿尔法S的前脸保持了上一款车型阿尔法T的设计语言，长宽高分别为4930mm/1940mm/1599mm，轴距达到2915mm。

车身整体偏向运动，轿跑SUV的车身相比SUV更加低矮，身型接近跨界车。门把手采用流行的隐藏式设计，当车门解锁会自动弹出。

▲极狐阿尔法S

尾部采用贯穿式尾灯，还有横贯的ACRFOX英文。后备箱容量为560L，可以装下9个20寸行李箱，如果把后座放倒，容量可以达到1300L。

▲极狐阿尔法S尾部

性能上，极狐阿尔法S百公里加速3.5秒，可以实现连续20次加速无衰减，麋鹿测试速度可以达到80km/h。

续航方面，极狐阿尔法S在NEDC标准下可以达到最高708公里续航。同时，充电速度也非常快。

同时，极狐也正在研发下一代电驱系统，续航可以接近1000km。

实测发现，极狐阿尔法S在剩余电量10%，表显续航51km的情况下，可以在10分钟内增加续航197km，表显续航达到248km。如果充电15分钟，可以将电量从30%充到80%。

目前，极狐阿尔法S已经到店，预计本月月底在全国范围内开设30家体验店，今年年底前开设100家体验店，2022年底达到150家体验店。

发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在现场说道，2017年，华为和北汽极狐达成合作，但当时能不能造出一辆好车，还存在很大的疑问。

▲发布会现场，刘宇（中），王军（右）

华为希望其在ICT领域30多年的积累，用数字技术帮助企业造好车。经过四年的研发，如今两家企业深度合作的第一款量产车诞生，无论是对华为还是对极狐品牌来说，都是一次巨大飞跃。

二、实现城市道路L2自动驾驶 还有鸿蒙座舱

极狐阿尔法S最受业界关注的一点，就是搭载了华为智能汽车解决方案HI。其中搭载华为自动驾驶系统ADS，座舱内还有华为鸿蒙OS车载系统。

自动驾驶感知硬件上，极狐阿尔法S HI版搭载3个激光雷达、6个毫米波雷达，13个摄像头和12个超声波雷达感知路况。计算设备为来自华为的ADS自动驾驶电脑，算力可以达到400TOPS。

▲现场展示搭载激光雷达的HI版车型

极狐阿尔法S HI版可以实现L2级自动驾驶能力，除了在高速路上跑，也能在城市道路上跑。在城市道路中，极狐阿尔法S HI版可以实现无保护路口左转、调头，也能处理十字路口、并线、加塞等多种复杂路况。

同时，也能实现全自动代客泊车，在支持的停车场内车辆会自己寻找车位。

城市道路自动驾驶功能目前仍在最后研发阶段，预计今年年内会开放给HI版车型用户使用。

极狐阿尔法S的智能座舱配置也非常丰富，车机采用双联屏设计，中控屏幕的尺寸达到21.69英寸，同时分辨率达到了3840*720，达到了4K的水准，像素密度为180PPI。

▲极狐阿尔法S车机屏幕

座舱芯片为麒麟990A，这颗芯片的具体参数目前还没有公布，预计和麒麟990性能相当，算力达到3.5TOPS，可以实现丰富的座舱功能。

中控屏内置华为鸿蒙OS操作系统，这也是鸿蒙OS首次上车。鸿蒙操作系统采用分布式架构设计、模块化组合思路、软总线数据传输与交互，因此鸿蒙操作系统与生俱来能够与不同终端无缝连接。

▲搭载鸿蒙OS的车机

鸿蒙OS座舱应用目前已经达到36款，覆盖多种应用场景，可以实现人、车、家的互联。

▲鸿蒙OS拥有丰富的应用生态

同时，鸿蒙OS座舱的应用生态还在不断拓展，很快会上线游戏，给驾乘者更好的用车体验。

在发布会现场，极狐汽车请来代言人王凯。他在现场透露，通过未来的OTA更新，将把自己的声音带入车内。让王凯当行车秘书，相信能让不少粉丝想要立即体验这款车。

结语：科技公司在汽车行业正赢得更多话语权

在智能汽车时代，车企自身的力量已经略显不足，需要车企和科技公司联合造好车。华为正是这样一家企业。

今晚的发布会中，王军重申，华为不造车，会帮助企业造好车。正因为有华为等科技企业的大力参与，才让智能汽车时代更加精彩，同时智能化竞争也正加剧。