车东西（公众号：chedongxi）
作者 | James
编辑 | 晓寒
车东西2月2日消息，据外媒AppleInsider报道，天风国际证券分析师、苹果制造供应预测准确率高达78.2%的郭明錤（Ming-Chi Kuo）今天发布了一篇报告，曝光苹果造车的多项重磅信息。
苹果汽车将使用现代汽车E-GMP纯电动汽车平台打造，零部件供应商将来自现代旗下零部件商现代摩比斯，现代子公司起亚将在美国生产。
除此之外，为简化车辆前期设计、测试环节，苹果可能会和通用汽车、PSA（标致雪铁龙）合作开发新车。如果基于现代E-GMP平台的第一代苹果汽车市场反响较好，苹果还会考虑让通用汽车、PSA旗下品牌代工造车。
现代E-GMP平台于去年12月推出，据现代汽车公布的数据，基于此平台打造的纯电动车，WLTP续航最大能达到500km，百公里加速最快不到3.5秒，最高速度可达260km/h。充电方面，基于800V高压电池平台，车辆可实现最高350kW的充电功率。
这也是业内首次爆出苹果汽车可能具备的关键参数。
▲媒体报道的近期苹果造车新进展
这是近2个月来苹果造车项目的又一次进展，公布造车平台之后，车辆的外观、内饰、自动驾驶、座舱的设计能很快上马，苹果造车将再次加速。
一、基于现代纯电平台 通用PSA也来帮忙
郭明錤在报告中说，苹果汽车将基于现代E-GMP平台打造，并且苹果还会像造手机一样，将零部件、组装工作交由代工厂完成。他指出，由于电动汽车的零部件数量相比智能手机多40～50倍，因此如果苹果想要尽快造出车辆，就必须依靠现有制造商资源。
▲现代E-GMP平台
现代汽车正好如此，有工厂，有空闲产能，甚至还有零部件供应商现代摩比斯。对于苹果来说，现代汽车的解决方案无疑是非常完善的。
除了与现代汽车合作之外，郭明錤还指出，苹果可能也会和通用汽车、PSA展开合作。他写道：“苹果与现有的汽车制造商（现代汽车、通用汽车、PSA）合作，这些制造商具有丰富的开发、生产和资质认证经验，将大大缩短苹果汽车开发的时间，让苹果汽车提前上市。”
同时，如果第一代苹果汽车获得成功，苹果也会向通用汽车、PSA寻求更深入的合作，为苹果代工汽车。
郭明錤认为，制造工作外包之后，苹果将专注于自动驾驶软硬件、半导体、电池技术，也会自己设计外观和内饰，加入具有创新性的用户体验，同时还有必不可少的和当前苹果生态系统整合。
在车型定位上，苹果汽车的定位将“非常高端”，或者比标准电动汽车“高得多”。
考虑到汽车开发需要较长时间、测试要求更高、供应链更佳复杂，同时销售和售后也和消费电子产品完全不同，郭明錤预计苹果汽车不会在2025年之前出现。即便是2025年亮相，这一事件也非常具有挑战性。
在供应链方面，与苹果长期合作的组装厂鸿海集团将不会成为苹果汽车的代工厂，即便红海集团已经拥有MIH电动车平台。此外，广宇科技、Eson、Long Time Tech以及G-Tech也不太可能成为苹果的零部件供应厂商。
二、E-GMP本月新车首发 WLTP续航最高500km
去年12月，现代正式发布了电动汽车平台E-GMP。如果最终苹果决定用E-GMP平台造车，苹果汽车的性能顶点基本就是E-GMP的性能顶点了。
▲现代E-GMP平台
根据现代公布的信息，E-GMP平台打造的纯电动车支持高电压800V电池，最高支持350kW快充，18分钟可以充电80%。同时，动力电池支持400V/800V电压充电，兼容将400V电压升至800V为电动汽车充电，兼容性更好。
E-GMP平台采用的电池能量密度更高，得益于独立的冷却模块，电池组的安装更加紧凑。相比于现有电动汽车技术，其能量密度提升了10%。
基于此平台的所有车型将使用标准化的单一类型电池模组，模组由多块软包电池组成，根据不同车身大小可安装不同数量的模组。
另外，E-GMP平台还支持V2L（Vehicle to Load，即车对负载）功能，以110V或220V电压输出最大3.5kW功率，可以驱动一台空调和一台电视机，甚至可以为另一辆电动汽车充电。
动力方面，E-GMP平台可以采用双电机动力，百公里加速最快不到3.5秒，最高速度可达260km/h。电机系统集成了电机、变速箱和逆变器，其中电机的转速相比于现有技术转速提升70%。逆变器采用了碳化硅技术，这种技术控制的电机系统，可以将系统效率提升2%～3%，实际行驶时间可以提升5%。
续航方面，E-GMP平台的纯电车型WLTP续航最大能达到500km。
▲现代IONIQ 5
基于现代E-GMP平台的首款车型现代IONIQ 5将在本月正式发布，此前现代仅公布了这款车型的预览图片，具体外观、内饰以及配置信息最快本月就能揭晓。
根据现代汽车的规划，在2025年之前现代将在全球范围内推出23款电动车，总销量将达到100万辆，届时，现代汽车的电动车销量将占总销量的20%。
结语：苹果造车 全行业期待
3.5秒的加速表现、500公里的WLTP续航，在今天各大厂商拼续航、拼参数的今天，这样的表现只能说中规中矩。如果苹果最终能将一辆紧凑型的小车打造成这样的性能，那就非常优秀了。
没有极端的参数表现，这一直是苹果产品践行的路线。但苹果还始终坚持另一条路线，就是产品整体表现的平衡，综合素质非常优秀。无论是今年，2025年还是2028年，这些传言中苹果汽车的发布时间实际并不重要，行业内和消费者更加期待的是苹果造出一辆综合素质非常高、能让人每天使用的一款车。
