车东西（公众号：chedongxi）

文 | Origin

车东西11月21日消息，在苏州召开的GTC China 2018上，英伟达 CEO黄仁勋带来了英伟达在自动驾驶上的全新进展。

英伟达首款自动驾驶SoC Xavier已经投入生产，为无人出租车打造的高性能自动驾驶平台Pegasus已经可堪重用，无人车可在硅谷跑。

同时，老黄还宣布与10余家中国自动驾驶公司新达成合作，要发力潜在产值5000亿美元的中国自动驾驶市场！

一、首款自动驾驶SoC Xaiver投产 无人车开上硅谷高速

上午10点，英伟达CEO黄仁勋穿着熟悉的黑色皮夹克出场，先后讲解了英伟达的深度学习、游戏、高性能计算业务上的新进展，中途各种飙中文，还靠自家GPU支持的换头术，和迈克尔杰克逊斗了一场舞，这是亲身给自家芯片打广告了。

而自动驾驶业务最后“出场”，重磅依然是英伟达花费20亿美金打造的首款自动驾驶SoC Xaiver，单枚芯片最强算力为30TOPS，在所有自动驾驶芯片中是性能最强的存在。

▲黄仁勋手持为Xaiver

这款基于Volta架构的SoC已经发布快两年，而今天，老黄表示其已经投入了生产！

Xaiver应用周期较长的一个重要的因素便是为了保证自动驾驶安全，要进行大量的验证工作。

就在几天之前，英伟达刚刚宣布，Xavier的开发流程通过了著名技术验证机构——德国南德意志的安全专家评估。即在开发流程上，Xavier已经满足了ISO 26262的功能安全标准。

在Xaiver基础上，英伟达已经形成了一个全新的产品家族————DRIVE AGX Xaiver。目前其两大主力自动驾驶计算平台为基础的DIRVE AGX Xaiver和高性能的DRIVE AGX Pegasus。

▲NVIDIA AGX家族产品

与此同时，英伟达还更新了配套的自动驾驶软件NVIDIA DRIVE， 不仅包括原有的NVIDIA DRIVE IX、NVIDIA DRIVE AV，还加入了DRIVE AGX Xavier的开发套件。老黄介绍，英伟达为自动驾驶计算打造了3层加速堆栈，第1层是内核操作系统和工程API，第2层是算法和加速库，第三层是特定域的算法和应用，每一层都可供开发人员自由访问。

此外，老黄还表示AGX Xaiver不仅可以用于自动驾驶，还可用于机器人、智能成像仪（医疗影像）、智能视频流分析（比如安防）。

为了展示英伟达自动驾驶芯片的强大算力，老黄在现场特定放出了一个视频——今年10月，英伟达的无人车搭载着峰值运算性能320TOPS的Pegasus，在硅谷的高速道路上进行了一段实地路测。

▲英伟达无人车开上硅谷高速

在这段总长度为50英里的路测中，驾驶员全程都未触碰方向盘，由无人车自行完成了所有的行车操作。

从车上的实时影像可以看出，Pegasus支持的无人车对车道线、标志、各类道路参与者进行实时的识别、分割、追踪，感知效果相当强大。

▲图右侧为实时感知效果

二、自动驾驶将成下个增长极 角逐5000亿美元中国自动驾驶市场

在这场GTC China之前，英伟达的近况有些不顺。北京时间11月16日，英伟达发布第三季财报，营收31.38亿美元，净利润12.3亿美元。虽然两个数据都在增长，然而相较上季度增速却在放缓，业绩不如分析师预期。并且英伟达还预告下一季业务或也不如预期。

极速下跌的比特币行情与不甚理想的游戏显卡业务拖了后腿。前者收入同比下降了22.5%，后者的增速较上季度则下降了39%。

在财报发布后，英伟达股价当天下跌18.76%。 

恰逢11月19日美国商务部工业安全局出台一份针对中国的关键技术/产品限制出口清单意见征求表单，AI技术与AI芯片都位列其中。此举引发了市场恐慌情绪，而英伟达的GPU在中国的人工智能领域有重要的市场份额与大量合作伙伴，股价再度下挫12%（需要说明的是，美国对中国的AI出口禁令目前只是在意见征求阶段，还未最终敲定）。

到目前，英伟达的股价已经从200美元左右跌至149美元。

在游戏和区块链业务承压之时，英伟达的自动驾驶业务则向大规模量产更近了一步，有望突破成为新的业绩增长点。

明年1月，博世与戴姆勒就将在加州圣何塞开展自动驾驶出租车业务，车上的计算平台就是基于Xaiver打造。在全球，英伟达的自动驾驶合作伙伴达到了370家。

这是国际上的情况，而在中国，自动驾驶业务的潜在增长力更不容小觑。 据麦肯锡的研究，中国未来将成为全球最大的自动驾驶市场，2030年将创造近5000亿美元的产值——2300亿美元的自动驾驶乘用车市场与2600亿美元的自动驾驶出行服务市场。

在今年的GTC China上，老黄正式宣布了与中国的多方自动驾驶玩家的合作。

在互联网巨头中，英伟达与京东、美团、菜鸟达成合作，三者使用Xavier作为无人配送车的计算平台。

▲英伟达与京东、美团、菜鸟自动驾驶合作

在主机厂中，老黄正式宣布了与沃尔沃的合作，基于DRIVE AGX Xavier平台的自动驾驶汽车将于2020年量产；同时小鹏、奇点、SF Motor等造车新势力玩家也将使用Xavier开发自动驾驶。

一帮自动驾驶初创公司，也需要英伟达的自动驾驶芯片来帮助其走向商业化。老黄宣布，Roadstar.ai、Momenta、图森未来等初创公司将采用DRIVE AGX Xavier家族产品开发自动驾驶解决方案。

▲英伟达与自动驾驶初创公司合作

另外，在商用车生产及货运领域，老黄还表示与一汽、满帮集团达成了基于Xaiver的自动驾驶合作。

结语：蓄力多年 英伟达自动驾驶要挣钱

在演讲中，黄仁勋表示，中国每年有2000亿英里的行驶数据，这将是中国发展自动驾驶的巨大优势。

而中国的5000亿美元自动驾驶市场，是一片足够巨大的市场。

而英伟达从2015年发布DRIVE CX平台开始，其实已经在自动驾驶领域“潜伏”了四年。

今天，老黄在演讲中一直飙关于挣钱的中文——“太贵了、好便宜、浪费钱！”在自动驾驶产业纷纷寻求产业化、商业化的2018年，英伟达蓄力多年的自动驾驶业务，往量产迈进一步，也要开始挣钱了。