3月30日，Uber Technologies (NYSE: UBER)提交13G文件，披露其实益持有文远知行约5,661.83万股A类普通股，持股比例达到5.82%。作为全球领先的出行平台，Uber的持续增持进一步体现了其对文远知行技术领先性、全球商业化能力及长期战略协同价值的高度认可，也再次验证了文远知行在全球Robotaxi生态中的核心领导地位。

获Uber增持的同时，文远知行也披露了最新回购进展，3月30日在港交所回购960.77万股A类普通股，合计投入约1.89亿港元。本次交易系文远知行于3月23日启动的股份回购计划的一部分。根据该计划，公司将在未来12个月内回购总金额不超过1亿美元的A类普通股（包括以美国存托股份形式进行的回购）。

车东西3月30日消息，日前，比亚迪发布2025年度报告，多项核心经营指标再创新高：营收8040亿元，净利润326亿元，同期国内纳税高达533亿元；此外，研发投入634亿元，同比增长17%，现金储备达1678亿元。

研发投入方面，在2025年，比亚迪的研发投入达634亿元，同比增长17%，累计研发投入超2400亿元。

保持狠砸研发的同时，比亚迪技术成果落地速度也同步提速。天神之眼辅助驾驶系统、第五代DM等颠覆性技术持续优化，在今年3月初，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，常温下电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟，即便在零下30℃，从20%充至97%也仅需12分钟，创造全球量产最快充电速度纪录。

销量方面，在2025年，比亚迪全年销量逾460万辆，首次跻身全球车企集团销量前五，并同时斩获全球新能源汽车销量冠军、中国市场车企销量冠军以及中国品牌销量冠军等。

在规模扩大的同时，比亚迪在国际化与高端化方面也取得了突破。

截至目前，比亚迪业务遍布全球119个国家及地区，海外销量达105万辆，同比增长145%。伴随巴西乘用车工厂首车下线、八艘汽车运输船投入运营，比亚迪全球化布局正迈入新阶段。

与此同时，比亚迪旗下的方程豹、腾势、仰望品牌去年合计销售39.7万辆，同比增长109%，在总销量占比较2024年提升近一倍。

比亚迪在自身发展之外，还积极践行社会责任，2025年，比亚迪国内纳税总额达533亿元，在可持续发展方面，比亚迪在明晟（MSCI）ESG评级获评AA级，标普ESG评分也实现显著跃升，据统计，2025年比亚迪新能源汽车全生命周期碳减排量达4660万吨，相当于植树约7.77亿棵。

当前，全球汽车业仍处于变革与重构“深水区”，在汽车行业竞争加剧的大背景下，比亚迪发展底盘愈发扎实。

展望未来，比亚迪将继续深化技术优势，践行社会责任，引领全球汽车产业迈向更具韧性与高质量的发展新征程。

3月18日，智己汽车正式发布了其命名为“IM Ultra Agent”的AI超级智能体系统，并宣布旗下全新SUV车型智己LS8将于3月26日开启预售。官方信息显示，该车将聚焦于30万元以内的价格区间。

本次发布的核心在于智己提出的“舱驾一体、全域融合”智能架构IM Fusion Nova。该架构旨在打通线控底盘、智能驾驶与智能座舱三大系统，使车辆AI不仅能处理信息，还能直接控制部分物理操作。智己LS8作为首款搭载该系统的车型，其实际体验能否达到宣传效果，将是关键考验。

一、底盘基础：全线控灵蜥数字底盘

智己将全线控底盘技术视为实现高阶智能驾驶的物理基础。LS8搭载的“灵蜥数字底盘”采用了全线控四轮转向系统。官方称其信号传递至动作执行的延迟为20毫秒，较传统转向系统更快。该技术旨在提升车辆的操控灵活性，例如实现更小的转弯半径，同时也是实现L3级以上自动驾驶执行层的关键组成部分。

在安全方面，智己宣称该系统具备三重安全冗余设计，并已通过第三方机构的可靠性挑战测试。线控底盘技术的成熟度与长期可靠性，是影响消费者接受度的因素之一。

二、智能驾驶：IM AD ZETA系统与Momenta合作

智己的智能驾驶系统IM AD ZETA由其与自动驾驶公司Momenta联合开发。该系统采用了Momenta的强化学习大模型。官方表示，此模型直接面向L4级自动驾驶能力开发，并以此“降维”应用于L2级辅助驾驶功能，旨在提升系统应对复杂场景的决策能力。

其工作原理是通过云端模型进行大量模拟训练，优化驾驶策略。智己希望借此让辅助驾驶的体验“更接近人类”。该系统的实际道路表现、特别是面对中国复杂交通环境的适应性，仍有待实车验证。

三、智能座舱：首搭千问大模型与阿里生态

智己LS8将成为首款搭载阿里“千问大模型”的量产车型。此举依托于其股东方的生态优势。该模型的主要应用场景是智能座舱，旨在提升语音交互的理解与逻辑推理能力。

更为具体的功能在于与阿里生态服务的打通。官方列举了一个场景示例：用户发出模糊指令后，车辆可自动规划包含特定偏好（如湖景）的路线，并联动支付宝、高德等应用完成沿途服务（如咖啡下单）。这标志着智己试图将车机从娱乐导航终端，转向整合生活服务的移动智能节点。

智己LS8的推出，显示了智己汽车在智能化技术集成上的尝试。其最终的市场竞争力，将取决于预售价格、上述技术的实际交付水平以及在同价位区间内提供的整体产品力。

地平线机器人-W（9660.HK）2025年财报：营收高增57.7%，中高阶智驾芯片出货量实现近5倍增长

3月19日，港股智驾科技核心标的地平线机器人-W（9660.HK，简称“地平线”）发布2025年业绩公告。公司全年营收达37.6亿元，同比增长57.7%；毛利润达24.3亿元，毛利率维持64.5%高位，其中汽车业务毛利率达67.2%。

2025年，地平线征程系列芯片出货量超400万套，同比增长39%，规模化交付能力领跑行业。其中，中高阶芯片出货量达180万套，较2024年同期增长近5倍，出货量占比提升至48%，并贡献了超80%的产品与解决方案业务收入。

地平线两大主营业务收入均实现高速增长。产品解决方案业务营收大幅跃升至16.2亿元，同比增长144.2%，占比从2024年28%提升至43%；授权及服务业务营收实现19.4亿元，增长达17.4%。

近日，吉利银河品牌在衢州基地举行了其M系列首款车型——吉利银河M7的产品技术首秀。本次活动未公布售价，核心在于展示新车的技术架构与关键性能数据。作为一款定位“主流电混SUV”的产品，M7首次搭载了吉利最新的神盾金砖电池，并公布了225公里纯电续航、1730公里综合续航及81公里/小时麋鹿测试成绩三项核心数据。

此次技术发布，标志着吉利银河将其混动技术成果集中应用于一款面向主流市场的SUV产品。M7试图通过大电池容量、长续航里程以及强调驾控性能的组合，在当前竞争激烈的插电混动SUV市场中建立差异化优势。其技术路径清晰指向解决用户的续航焦虑与对车辆综合驾乘质感的需求。

一、动力与续航：大电池与高效电驱成核心

吉利银河M7的续航数据是其宣传重点。新车搭载了29.8kWh的混动专用电池包，官方称其容量较同级产品高出约12%。这套首次搭载的“神盾金砖电池”混动系列，通过电池包空间优化，旨在提升能量密度。配合最高效率93.1%的“雷霆11合1”高集成电驱，M7实现了CLTC工况下225公里的纯电续航里程。

在混动模式下，车辆搭载热效率为47.26%的雷神EM超级电混专用发动机，官方公布的满油满电综合续航为1730公里，馈电油耗为3.35L/100km。能量管理由“星睿AI云动力2.0”系统负责，该系统宣称具备无图决策功能，可根据路况进行全局能量规划。

二、驾控性能：强调81km/h麋鹿测试成绩

除了续航，吉利银河M7此次突出了驾控表现。官方公布的麋鹿测试成绩为81公里/小时，百公里制动距离为35.6米。车辆采用前麦弗逊、后多连杆悬架组合，并应用了Ai虚拟底盘调校技术。

官方资料显示，通过阻尼自适应可变悬架、全速域CST舒适制动2.0等技术，车辆旨在兼顾滤震舒适性与操控稳定性。此举意在打破家用SUV普遍不强调操控的固有印象，将驾控质感列为产品力的一部分。

三、智能与安全：神盾电池构建技术背书

智能方面，M7将搭载Flyme Auto智能座舱系统，并支持“千里浩瀚辅助驾驶H3方案”。本次技术展示的另一个核心是神盾金砖电池的安全与耐用性。官方称其构建了“四道安全防线”，通过了包括雷击、切割、连续碰撞等在内的多项极限安全测试。电池支持快充，SOC从30%充至80%需时15分钟，电芯循环寿命标称超过4500次。

结语

吉利银河M7的技术首秀，集中展示了吉利在插电混动领域的最新成果，特别是通过神盾金砖电池实现的大电池、长纯电续航路径。其公布的续航与麋鹿测试数据，直接针对当前主流混动SUV市场的核心竞争维度。

然而，最终的产品竞争力仍需综合价格、实际用户体验和市场检验来判断。M7的推出，反映了吉利银河品牌试图以明确的技术参数，在增长迅速但同质化渐显的混动SUV市场中寻求突破。其市场表现，将检验这种以“长续航+强驾控”为标签的技术策略能否获得消费者认可。

车东西3月13日消息，文远知行WeRide宣布与腾讯云深化战略合作，即日起文远知行Robotaxi正式接入「腾讯出行服务」小程序，用户无需切换App，即可在微信内轻松完成Robotaxi的呼叫与支付。

依托「腾讯出行服务」小程序这一微信高频服务入口，文远知行Robotaxi将覆盖海量微信用户，融入日常出行场景。随着用户触达率与使用频率的持续提升，微信庞大的生态流量将转化为文远知行稳定的订单来源，推动公司Robotaxi的规模商业化进程，快速迈向单车盈利的重要里程碑。

近期，文远知行的Robotaxi服务还将登陆腾讯地图，进一步丰富自动驾驶出行渠道选择。

目前，广州地区用户可率先通过「腾讯出行服务」体验文远知行Robotaxi，未来双方将逐步向更多城市开放。用户只需在微信内依次点击“我”-“服务”-“出行服务”，便可进入腾讯出行服务打车界面，输入起终点，若行程附近设有文远知行Robotaxi停靠点，即可通过“自动驾驶-文远出行”选项一键呼叫。首批体验的用户可享受专属打车优惠，超值体验文远知行宽敞舒适的大5座GXR车型。

早在2024年4月，文远知行便与腾讯云达成战略合作，围绕自动驾驶云平台等领域展开合作。2025年5月，双方签署深化战略合作协议，共同推动L4级自动驾驶Robotaxi的规模商业化运营。此次文远知行Robotaxi上线腾讯出行服务，是双方多年合作的成果展现，也是迈向下一个里程碑的全新起点。

文远知行始终秉持安全至上、用户为本的理念，将城市运营与本土化服务网络深度结合。在国内，文远知行Robotaxi已于广州、北京开展纯无人商业运营。公司先后推出「文远出行」独立App、「文远出行」微信小程序，持续完善出行服务入口与网络布局。

在海外，文远知行正以行业领先的速度融入全球移动出行生态链，旗下Robotaxi车队已接入全球顶级移动出行服务应用Uber、东南亚最大生活服务平台Grab，以及中东重要移动出行服务平台TXAI，并即将接入瑞士领先的按需出行平台IOKI。公司已在阿布扎比开启Robotaxi纯无人商业运营，在迪拜和利雅得开展公开运营，近期将在迪拜推出纯无人运营服务，同时还在新加坡、苏黎世分别推进试运营及自动驾驶测试。

得益于广泛的生态搭建和领先的运营效率，文远知行全球Robotaxi车队规模已于2026年1月正式突破1023辆，朝着2026年全球部署2,600台，2030年部署数万台的目标稳步前进。

未来，文远知行将与腾讯云等合作伙伴持续深化合作，共同推进自动驾驶技术在全球范围内的规模化商用，为更多用户带去便捷、安全、可靠的无人驾驶出行服务。

3月12日，速腾聚创宣布获得百度旗下“萝卜快跑”的独家前装定点，为其新一代量产Robotaxi提供“千线级EM4+全固态补盲E1”激光雷达组合。这是千线级激光雷达首次在百度Robotaxi中上车，也是该级别硬件在全球头部自动驾驶平台的又一次关键落地，标志着高端感知方案正成为Robotaxi规模化前装的重要一环。

一、合作落地：百度首次应用千线级方案

根据合作，速腾聚创将为萝卜快跑新一代车型提供360°全向无盲区感知方案。此前，文远知行已在其Robotaxi中搭载同类雷达。此次获得百度定点，进一步巩固了速腾聚创在头部Robotaxi客户中的供应地位，其在该领域头部客户覆盖率已超90%。

二、方案演进：数字化组合成行业共识

“EM4+E1”组合已成为多家领先企业的共同选择。滴滴在新一代车型上单车部署10颗该组合雷达，以支持全天候运营。该方案已接入NVIDIA DRIVE平台，服务于小马智行等企业，通过生态合作降低高性能激光雷达的应用门槛。

三、趋势展望：规模化驱动硬件配置升级

高盛报告预测，2030年中国无人驾驶出租车规模或达50万辆。行业分析指出，未来Robotaxi单车可能配置6-10颗激光雷达，形成主雷达与补盲雷达协同的感知体系。硬件方案的标准化与成本优化，是规模化推广的关键前提。

整体上看，从测试到前装量产，激光雷达在Robotaxi领域的应用正向高性能、高可靠性演进。此次合作反映了头部公司对感知硬件的明确需求，也体现了供应链与整车平台协同的深化。

车东西3月10日消息，近日，卓驭科技宣布截至目前，其合作客户增至20家，覆盖32个合作品牌，累计量产车型50+，定点合作车型正式突破100款。尤为值得关注的是，其业务版图已从乘用车延伸至重卡、无人物流车等更加多元的领域。

在行业普遍面临降本压力与技术路线焦虑的当下，卓驭的这一步跨越，是其“移动智能基座”从概念迈向实质的关键印证。

毕竟，随着智能驾驶赛道从方案战步入量产战，单纯的定点数量已不再是唯一的评判标尺。评判一家企业的关键，不再是它能获得多少合作意向，而是其技术方案能否真正高效、可靠地落地于千差万别的车型与场景之中。

在智能驾驶领域，获得单一车型定点或可归因于商务契机，但能让一套方案适配超过100款不同车型，则是对企业底层工程能力与方案开放性的极限考验。

这100余款车型涵盖了从10万元级大众市场到百万元级高端产品的广阔区间，并横跨燃油、混动、纯电等多种动力形式。这意味着，卓驭的方案必须具备极强的平台兼容性，能够穿透差异巨大的电子电气架构、通信协议与控制逻辑，实现高效部署。

其中，一个典型案例是与上汽大众的合作。双方自2018年起联合攻坚，针对燃油车在控制非线性、散热设计等方面的固有挑战进行深度优化，最终在2026款Pro系列车型上成功量产了高快NOA功能。这打破了“油车难以实现高阶智驾”的行业刻板印象，也证明了卓驭方案在复杂传统平台上的深度工程能力。

每一款车型的量产落地，都是一次对技术包容性与工程执行力的压力测试。百款车型的背后，是这套解决方案在真实产业环境中历经反复锤炼后所获得的广泛信任。

如果说在乘用车领域的大规模量产是基石，那么向商用车及无人车领域的拓展，则清晰地揭示了“移动智能基座”的战略意图。

2025年末，卓驭明确其使命升级为“赋能自主移动”，并发布了以多模态端到端世界模型为核心的“移动智能基座”。其本质在于，将智能驾驶的核心能力——环境感知、决策规划、控制执行——抽象为一套可复用、可生长的统一技术内核。

这套内核的“可迁移性”正在被快速验证。目前，卓驭已与徐工、陕汽、中国重汽等头部商用车企启动重卡高速NOA项目，计划于2026年上半年量产。其迁移效率显著：从获得重卡样车到功能成熟度达到80%，用时不足两月；从乘用车模型完成至重卡模型的适配，周期可控制在一个月内。

此外，在矿山、港口等场景的无人物流车项目中，卓驭的角色已从传统Tier 1供应商，前移至与主机厂共同定义产品、参与早期设计的伙伴。这种从乘用车到重卡，再到特种无人车的平滑跨越，并非针对每个场景“重新造轮”，而是基于同一套智能内核进行高效适配与微调。移动智能基座，正成为一个可装载于不同物理载体之上的“通用智能件”。

跨场景布局带来了更深层的战略价值：数据维度的极大丰富与闭环的强化。

卓驭构建了“双数据飞轮”驱动体验进化。第一个飞轮来自超百款车型在真实世界全路况中产生的海量行车数据，为模型提供持续优化的养料。第二个飞轮则源于基于真实场景生成的高保真仿真数据，专攻极端案例与长尾难题。

当数据来源从城市道路扩展至高速公路干线、港口、矿区等全新场景，模型对物理世界的理解将更为完整与鲁棒。不同场景的数据互为补充，共同推动智能体认知能力的进化。

与此同时，“可生长”是基座的核心属性之一。这意味着，用户获得的并非一个交付即固定的“黑盒”，而是一个能通过数据与算法迭代，持续解锁新场景、优化现有体验的“生命体”。随着搭载车型的指数级增长，这种进化能力将惠及更广泛的用户群体。

业界曾为卓驭贴上“价格屠夫”的标签，但其百款车型的构成揭示了一个更准确的战略内核：技术普适性。

其技术路线的出发点，是让10万元级的主流车型也能享受到高价值的智能辅助驾驶功能。通过对算法与传感器的极致优化，卓驭实现了“同等能力，更低算力需求”的显著效率优势。

例如，其方案在单颗高通8650芯片上实现的性能，可对标行业双Orin-X平台；其端到端模型也已成功部署于TDA4等中算力芯片，将城市领航能力下放至更广泛的车型。

其结果，是智能辅助驾驶正从少数高端车型的“炫技选配”，转变为覆盖主流品牌、主流价位、多种动力形式的“大众化标配”。科技平权的理想，由此通过可规模化的技术路径，照进现实。

不过，有机遇也有挑战，进军重卡与无人物流领域，意味着要直面与乘用车在动力学模型、安全法规、规控逻辑和商业模式上的本质差异。在每个全新垂直领域，卓驭都需要建立深厚的场景理解与定制化能力，并与该领域的专业玩家同台竞技。

百款车型是一座里程碑，更是对其“移动智能基座”成果的新一轮检验。当智能化的浪潮从乘用车涌向卡车、物流车乃至一切移动载体，只有真正具备强大泛化能力与工程效能的技术底座，才有机会成为赋能千行百业的移动智能基础设施。卓驭已步入深水区，它的探索，正为行业提供一种关于效率与平权的生动实践。