2025年4月23日，上海国际车展期间，哈弗品牌宣布全面聚焦新能源四驱技术研发，未来所有新能源车型仅推出四驱版本，并将搭载第二代Hi4超混四驱技术的两款主力车型——改款二代枭龙MAX和猛龙作为核心产品布局市场。哈弗品牌总经理赵永坡表示，此次战略转型旨在通过技术普惠，让四驱车型的价格和性能门槛同步下探，推动「四驱安全」成为家用车的标配。

据官方数据，搭载Hi4技术的二代枭龙MAX起售价定为11.68万元，较上一代价格下调约13%，实现四驱设备向家用市场的下沉；而定位泛越野领域的哈弗猛龙则在2024年实现销量10连涨，成为新能源方盒子品类的销冠。此外，哈弗同步推出猛龙官改版车型“力魂·猛龙”，针对年轻用户提供合法改装方案，预计2025年下半年上市。

一、技术升级：Hi4混动架构重构四驱经济性逻辑

Hi4超混四驱技术基于前轴双电机集成的结构设计，取消传统传动轴，通过高效电机组合与41.5%热效率发动机协同运作，在能耗、性能和安全三方面突破。

能效优化：枭龙MAX参考测试数据显示，纯电模式下城市通勤每公里电费低至0.04元，高速工况下发动机直驱油耗低至5.5L/100km，纯电续航里程105km，综合续航突破1200km。通过轻量化设计，整车质量减少约5%，风阻系数优化至0.33Cd。

动力与操控：双电机四驱架构可实现前后轴动力毫秒级动态分配，官方宣称6秒级零百加速，轴荷比优化至50:50，搭配智能扭矩矢量控制，提升湿滑路面与紧急变道场景的稳定性。

安全冗余：碰撞测试显示，Hi4构型的前驱动模块体积缩小16.39%，被动碰撞能量吸收效率提升10%，结合四驱架构的响应能力，官方称其失控风险较两驱车型降低26%。

二、产品布局：从家用SUV到改装越野全覆盖

本次发布的两款车型均聚焦四驱市场的差异化需求：

二代枭龙MAX以低门槛主攻家用市场，限时置换价11.68万元配备Coffee OS 3智能座舱，支持城市NOA、跨层记忆泊车等高阶智驾功能，搭载19英寸轮毂与L2.9级辅助驾驶硬件，试图在15万元级市场与比亚迪宋PLUS DM-i形成对标。

猛龙系列定位泛越野领域，1.5T增程系统+后桥差速锁组合兼顾经济性与功能性，2024年累计销量达7.2万台。此次发布的“力魂·猛龙”官改版进一步强化越野属性：氮气减震系统将离地间隙提升至230mm，标配AT轮胎与定制前后杠，基础版售价15.38万，选装改装套件需额外支付2.8万元。

三、行业策略：推动四驱技术普惠化

哈弗此次战略转型的核心目标，是以规模化生产摊薄四驱系统成本，倒逼行业技术转型。根据规划，哈弗将投入30亿元用于下一代Hi4技术的研发，计划2026年前推出涵盖轿车的多形态四驱平台。

赵永坡在发布会上呼吁行业加速四驱技术普及：“当前中国两驱新能源车占比超80%，但用户对复杂路况与安全升级的需求持续增长。四驱不应是高价位车型的特权，哈弗愿承担技术平权的长期投入。”第三方数据显示，国内新能源四驱车型渗透率仅为11%，哈弗目标在3年内将该数据提升至40%。