2025年4月23日，第二十届上海国际车展上，长城汽车旗下坦克品牌发布两项重磅产品：自主研发的4.0T V8汽油发动机以及联合虎克之路打造的坦克300虎克版越野车型，同步公布柴油版坦克300的续航测试数据。本次发布展现出坦克品牌在燃油动力技术持续深耕的路径，同时提出“柴油动力能否成为新能源替代方案”的行业议题。

数据显示，自坦克品牌四年前独立以来，全球累计销量突破65万辆，本次车展发布的V8发动机是其首款自主研发的大排量动力系统。测试结果显示，坦克300柴油版在京沪高速实测中满油续航达1423公里，补能成本较混动车型下降约30%，引发关于燃油车经济性的新讨论。

一、技术突破：国产V8发动机填补市场空白

此次发布的4.0T V8发动机采用全铝缸体与双涡轮增压技术，最大功率达400kW，峰值扭矩750N·m，匹配9速自动变速箱。该发动机针对越野场景优化低扭输出，在1800rpm时可释放90%的峰值扭矩，满足攀爬、脱困等硬核需求。作为中国品牌首款量产的4.0L以上排量汽油机，其发布意味着在传统动力领域实现技术突围。

工程团队透露，在当前新能源趋势下仍选择研发大排量发动机，主要基于硬派越野市场的特殊需求——电动化车型在极端环境下仍存在电能管理及可靠性挑战。实际工况测试显示，搭载该动力的测试车可在-40℃至55℃环境温度中稳定运行，涉水深度达到900mm。

二、产品线扩展：坦克300虎克版强化越野性能

联合全球三大越野圣地之一虎克之路开发的限量版车型，针对岩石攀爬场景进行专项升级。车辆接近角/离去角提升至38°/32°，标配前中后三把机械差速锁，搭配KO2全地形轮胎与非承载式车身结构，离地间隙增加至280mm。车架采用军标级高强度钢材，抗扭强度较普通版提升21%。

为验证产品可靠性，研发团队进行3180小时实地测试，涵盖沙漠、戈壁、冻土等复杂地貌。测试数据显示，在连续攀爬38°陡坡工况下，分动箱温度较前代产品上升幅度减少12%。品牌宣布将于年内将虎克版车型投入美国卢比肯小道测试，尝试打破中国品牌在全球顶级越野赛道的参与壁垒。

三、市场差异化：柴油动力实测挑战新能源成本

车展前夕进行的公开测试中，坦克300柴油版以单箱油1423公里成绩完成京沪高速挑战，较官方标称续航超20%。实际补能成本为655元，比同程混动车型低32%，且全程无需充电耗时。值得注意的是，精真估出具的保值率报告显示，坦克300三年残值率达74.48%，明显高于主流新能源车型的58%-62%区间。