车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒

11月11日，当全国人民都忙着“剁手”购物的时候，中国汽车圈和出行圈的一群大佬和从业者们，却跑到了阿里总部——杭州，参与由中国电动车百人会和信息化百人会主办的2017全球未来出行高层论坛，共同探讨汽车与出行方式的变革。

在本次大会上演讲的嘉宾包括吉利集团董事长李书福、特斯拉亚洲区总裁任宇翔、蔚来汽车董事长李斌、宝马服务有限公司高级副总裁邵儒廷、长安汽车副总裁李伟等人，涵盖了本土品牌、合资品牌、进口电动品牌、新造车品牌四方势力。

这场论坛名为探讨未来，实则是各方大秀肌肉，公布自家的技术成果与未来规划。而更有意思的是，新老玩家、中外玩家之间也针对未来也展开了唇枪舌战，非常热闹。

一、新老厂商唇枪舌战 李书福：祝大家好运

本次大会由电动车百人会发起召开，从主办方来看，这无疑应该是一场偏重于电动车方向的论坛，但现场也有很多传统燃油车公司高管到场，吉利董事长李书福和长安副总裁李伟就是其中两个。

“最后，祝大家好运。”李书福在演讲完后笑着说道。听到这句话后，场内所有观众全部都愣了，鸦雀无声，然后在大约一秒后又哄堂大笑。

（李书福演讲）

为什么会笑？因为大部分人在演讲后不会这样说祝福语，因为其背后有潜台词：某件事情比较难，不太相信你能做到，所以祝你好运。

当然，李书福本人并没有说这句话后面有潜台词。倒是首汽约车CEO魏东在下午的一场论坛中把话说明白了。“正是因为吉利趟过许多坑，所以李书福总才会祝大家好远。”他解读道，“汽车不是3C电子产品，你们要对汽车工业有敬畏之心。”

李书福潜台词中趟过的坑，说的就是未来这出这件大事，涉及造电动汽车、搞智能化、搞共享出行，甚至还包括玩飞行汽车这种超前出行方式。

代替长安汽车董事长朱华荣来讲话的是长安汽车副总裁李伟。

不过似乎这位副总裁并没有准备充分，全场都站在发言台后面在讲，时不时还要瞄一眼演讲稿。如果你有留意细节，还会发现长安汽车的PPT左上角写着“CCTV国家品牌计划”的宣传LOGO，有一种想要告诉大家，我们国家级品牌的感觉。

但是由于PPT与演讲稿实在过于复杂，满场的生态、体系、构建等词汇，以至于我实在是没听懂他的逻辑与内容。

不过能听明白的是李伟也介绍了长安在电动化、智能化、共享化方面的布局与动作，与李书福的潜台词一样——“我们老牌汽车厂商也在这些方面发力，并不你们差。”

需要注意的是，“祝好运”已经成了新老厂商打招呼的标准语言。在大众中国投资出门问问的发布会上，大众中国一位高管也曾在谈起新造车公司时向记者表示，“祝他们好运。“

而威马汽车一位高管在听到这种说法后，也向车东西表示，“祝好运这件事儿一定是相互的，也祝他们好运。”

作为新造车公司的典型代表，刚刚获得新一轮超过10亿美元融资的蔚来汽车董事长李斌不仅在开场前就是最“火”的嘉宾——一群人围上去换名片，在上台后，其掌声也是全场最响亮的。与李斌温文尔雅的外表相反，他的观点则非常“激进”，四处开火。

（李斌在台上演讲）

李斌先是笑着说蔚来不否认获得了新一轮融资，然后又称自己是互联网圈里最懂汽车的人，因此要去造下一代的智能电动汽车。

“你开一辆宝马与开一辆国产品牌，哦不，某些国产低端品牌，用户体验没什么区别。”在讲到现有汽车工业的弊端——没有人对用户体验总负责的时候，李斌忍不住提起了国产品牌和宝马（合资豪华品牌），而台下还坐着吉利、长安、宝马的高层。

在讲到自动驾驶无法解决拥堵，未来还需要有私家无人车的时候，他又说道，“关于这个问题，我经常跟程维PK，但是每次都是我赢。”

最近一段，关于特斯拉即将在上海独资建厂的消息一直闹得沸沸扬扬，有一位现场观众告诉车东西，李斌其实还同时“怼”了特斯拉。李斌称，外资电动车要是能占国内20%的市场份额，我给你们发红包，而特斯拉亚洲区总裁任宇翔也坐在台下。

不过车东西在现场并未听到这句话，考虑到李斌向来观点激进，说出这种句子的可能性也比较高。

另一位汽车圈老兵，新造车公司威马汽车的董事长沈晖同样将“枪口”指向了特斯拉。

在下午场的智能交通论坛上，这个曾为吉利收购沃尔沃立下汗马功劳，担任过吉利集团副总裁和沃尔沃中国董事长的汽车老兵在谈论汽车的时候几乎每句话都要提到智能化，最后在收尾的时候，也不忘展出一张PPT，上面写着“我们有信心在智能化上比特斯拉做的更好。

二、大佬们都说了啥？

不要担心，一大群汽车圈大佬大老远跑杭州来当然不是为了吵架的，他们的演讲还是有很多干货，主要包括对未来的看法以及各自公司正在进行的一些动作两部分，下面直接划重点。

1、吉利李书福：打造电动车制造领域的安卓

“关于未来，前面的各位专家已经讲了很多，我就介绍一下吉利集团在这方面的进展吧。”如果要说级别，吉利集团董事长李书福算是全场级别最高的一位，开场后，他没有赘述对于未来的理解，直截了当地就开始介绍吉利集团的动作。

但有意思的是，李书福在介绍的时候，全场大部分内容都在拿沃尔沃说事儿，俨然一副吉利就是沃尔沃的感觉。

电动化方面，李书福介绍了吉利卖到英国的混动出租车，沃尔沃旗下高性能品牌Polestar上个月刚刚在上海发布的混动跑车Polestar1，以及未来的纯电动轿车Polestar2和纯电动SUV Polestar3，李书福特别强调称后者即将在浙江量产。

重点在于吉利与沃尔沃，以及其他合作伙伴一同打造的纯电动汽车平台PMA。李书福在现场称吉利与沃尔沃借鉴了谷歌安卓系统的打法，PMA平台除了会被沃尔沃、吉利旗下高端品牌领克以及吉利品牌使用外，还会免费开放给其他汽车厂商，以减少各家的研发费用，缩短产品量产周期。

（PMA平台）

智能化方面的动作就就是沃尔沃的单人表演了，例如沃尔沃与Uber明年在美国会投放1万辆自动驾驶汽车投入测试运营；正在积极引入谷歌家的安卓车载系统来提升车内系统的使用体验；推出了智能驾驶概念座舱C26等。

此外，沃尔沃也与汽车配件公司Autoliv奥托立夫一道成立了一家合资公司共同开发自动驾驶技术，以期在未来向整车厂和自动驾驶公司提供技术支持。

秀完电动化和智能化方面的肌肉，李书福最后了放了个大招——飞行汽车。

吉利在今年夏天收购了美国飞行汽车公司Terrafugia，李书福称该公司2019年就会在明天推出第一款车型。恩，与宝马、劳斯莱斯、本田等大型汽车集团一样，吉利的未来也要上天。

（Terrafugia的测试机）

听完李书福的演讲，你会发现吉利针对未来的打法越来越科技公司化，搞出一个PMA平台开放给其他车厂使用，是要做电动车制造领域的安卓；沃尔沃与奥托立夫搞合资的自动驾驶公司，则是要做自动驾驶领域的安卓——恩，因吹斯听（interesting）。

2、蔚来李斌：电动车的重点不在于环保

“下面一位嘉宾肯定很受在场的女性朋友欢迎。”主持人在介绍李斌的时候，特意给他加上了一个有趣的段子。

在对外的形象上，蔚来汽车与李斌一样，也可以被形容为高富帅公司——气派的展台、炫酷的展车，以及时不时曝出来的巨额融资，都在一步步影响着外界对蔚来的印象。

（蔚来汽车展台）

而不知道是不是有意为之，李斌每次在出席公众场合的时候，都会穿着他那件蓝色T恤，留着大佬圈很难见到的圆寸发行，温文尔雅地讲话，笑的合不拢嘴，讲着一些与台上其他嘉宾不一致的观点。

李斌在现场讲到，电动车之之所以在未来能够取代汽油车，其最重要的原因在于电动车的体验未来会比汽油车好，而非环保问题。他举了两个例子来予以说明，首一，待充电桩普及后，用户可以在自家的车位进行充电，这样连加油站都不用去了，岂不是很舒服。

其二，电动车更适合实现智能化。例如你要对车辆的某个部件进行控制，从发布命令到执行，电动车延时约为30ms，而机械结构的汽油车，最快的也得有400ms，这在未来自动驾驶与智能汽车的时代，具有重要意义。

在共享出行方面，李斌也有两个不一致的观点。

首先，很多自动驾驶公司或者专家都表示自动驾驶汽车会大幅提升交通效率，因而可以减缓拥堵问题。但是李斌却认为效果有限，例如单就北京来说，至少得有400万辆自动驾驶汽车才能解决人们的上下班问题，这个数量仍旧会造成拥堵。

其次，一些观点认为未来大部分人将通过无人出租车来实现出行，因此大部分将不再买车。李斌则认为自动驾驶时代，拥有一台汽车的梦想仍将普遍存在。因为当所有出行都由滴滴家的无人出租车提供时，经济效益不是最大化的。而另一方面，并不是每个人都原意使用共享化的出行工具，他们也想拥有一个属于自己的出行空间，在这里面可以办公、可以娱乐，而非是抱着方向盘堵在路上。

“汽车制造商们不要担心被共享出行取代，”李斌总结道，“我是摩拜的董事长，因此在这个事上我有发言权。”

3、其他大佬：走走形式算了

与李书福和李斌相比，未来出行论坛上午场其他几位嘉宾的演讲的干货则要少上一些。

长安汽车副总裁李伟的PPT与演讲内容实在太过于艰涩，听不懂到底想说什么。宝马（中国）服务有限公司高级副总裁邵儒亭则纯粹是代表宝马也秀肌肉的，在讲了宝马在电动化、智能化方面做了哪些事情以外，还顺便介绍了一下宝马中国的互联与自动驾驶实验室。

（宝马展出的自动驾驶测试车）

特斯拉亚洲区总裁任宇翔在上台后称将着重介绍一下特斯拉在中国的进展，但是最后一没提特斯拉在发展成果，二也没有提起外界普遍关心的在华建厂事宜，最后讲了一下特斯拉的理念、Autopilot系统就匆匆离场了。

结语：不平静的出行圈

眼下，汽车与出行产业面临的电动化、智能化、共享化变革已经成了全球共识。变革意味着新的机会，在这种大背景下，谷歌、BAT、英特尔等科技公司都开始深入涉足出行领域，蔚来、小鹏等新造车公司也开始不断涌现，滴滴、Uber等共享出行公司也在疯狂抢占出行入口..

骄傲的汽车公司们突然发现，汽车行业的百年积淀和重资产壁垒在科技大潮下竟然一夜就土崩瓦解，他们不甘于就这样被取代，纷纷拿起对手的武器开始反击，新战略、新产品、新思路也不断被提起。

在表面上看，新老玩家之间似乎一派和气，偶尔还搞个合作互相站个台。但从本次未来出行论坛上不同公司大佬们的讲话中，我们也能看出整个出行圈其实暗流涌动，新老玩家之间、新玩家之间、不同类型公司之间，也都在暗中较劲。

至于最后谁能够独领风骚，3-5年内就会见得分晓。