车东西（公众号：newhard）
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6月2日晚间，百度和博世以及大陆在自动驾驶方面达成合作的消息还没捂热，前百度自动驾驶项目首席科学家韩旭就被曝加入前百度自动驾驶事业部总经理王劲创办的自动驾驶公司景驰，出任CTO一职。

韩旭与王劲“老友重聚”

韩旭07年获得伊利诺伊大学香槟分校的计算机工程博士学位，于2014年加入百度美国研究院，负责自动驾驶技术的研发，在此之前他在密苏里大学任教职，主要研究领域是机器视觉。在百度任职期间，韩旭和百度自动驾驶事业部的创立者王劲，一同推动了百度自动驾驶汽车在国内的路测。

作为同一个项目的老同事，韩旭在王劲离职后不到三个月，又再度与其共事——虽然换了个公司。其实按照韩旭在领英中公开的信息，他从4月开始就是景驰的员工了。

（图为韩旭）

有意思的是，百度美国研究院和王劲创办的景驰同样位于美国加州的桑尼维尔。较为接近的地理距离，或许也是韩旭选择跳槽景驰的原因。

另外影响力更大的因素可能还是来自于王劲。作为百度自动驾驶此前的核心人物，王劲在拉团队上似乎很有一手。James Peng和楼天城两位出色的工程师正是在王劲的说服下才从谷歌来到了百度的自动驾驶项目（不过两人早已从百度离职，也在加州创办自己的自动驾驶公司Pony.ai）。

（王劲）

而3月下旬才宣告成立的景驰，尽管还未推出任何产品，就已拿到了洪泰基金、启明创投、联创资本等机构的投资。而韩旭的加盟，又让景驰的纸面实力有了显著提升。不过在人才导向型的自动驾驶行业，新生的景驰目前仍然很缺人，景驰公司和韩旭本人都在积极地网罗自动驾驶感知、决策、控制三个方面的人才。

百度不高兴

另外一边的百度显然就不那么开心了。

5月31日、6月1日，百度分别与汽车零部件供应巨头大陆和博世签署了自动驾驶合作协议，陆奇脸上的笑容还未散去，百度自动驾驶事业群失去重要有生力量的消息就再度传出。从2015年末百度无人驾驶汽车团队负责人倪凯离职开启的百度自动驾驶团队离职潮延续至今，让百度的自动驾驶的高级人才流失甚多。

当然人才出走不是百度自动驾驶遇到的唯一麻烦。去年宝马因为理念分歧终止了与百度的合作。在此之后，百度加强了与国内汽车厂商的关系，分别与一汽、奇瑞、北汽签署了关于自动驾驶的合作协议。

不过只与国内车厂合作显然不能满足百度自动驾驶宏图大业的野心，百度搭建开放平台的“阿波罗”计划已有德、法两国的顶级零部件供应商博世、大陆买账了，相信未来百度的合作伙伴队伍还会继续扩大（毕竟有现成的自动驾驶软件方案可用）。

王劲想革车厂的命

百度能不能靠合作伙伴建立一个自动驾驶帝国尚不清楚，但王劲是要靠韩旭作为CTO带队实现2020年自动驾驶量产计划的（毕竟是喊出过“三年商用 五年量产”口号的男人）。王劲认为2021年是无人驾驶的元年，主流公司在2020年都能达到量产目标，他称“如果汽车行业不革自己的命，就会被别人革了命”。

不过此前提出要在2020年量产的“主流”公司都是通用、奔驰等汽车巨头，王劲要让这家成立不满三个月的小公司在4年内实现量产，成为“主流”中的一员，心气不可谓不高。

但是在自动驾驶公司遍地的旧金山，各路玩家对自动驾驶人才的争抢尤为激烈，其中既有豪掷数亿美元收购自动驾驶技术团队的福特、通用，又有王劲口中在人工智能上更占优势的科技公司如谷歌、Uber。

王劲的景驰要在其中以小博大，杀出一条血路，除了韩旭这样的大牛，还需要更多业界人才的加盟。另外，自动驾驶人才的超高价格，也意味着景驰还需要更多的资本支持。