智东西（公众号:zhidxcom）
编 | 海中天

导语：英特尔150亿美元鲸吞Mobileye，它是一家以色列公司，突然之间，以色列成为全球无人驾驶技术的焦点。在无人驾驶时代，以色列可能会成为领导者，它不会制造汽车，只会提供关键技术。

世界正在朝着电动汽车大踏步前进，以色列不甘落后，它已经成为未来汽车的中心。无人驾驶技术越来越先进，以色列悄然崛起，成为全球领导者，英特尔投资150亿美元收购以色列公司Mobileye就是一个证明。

目前以色列有几百家创业公司，它们提供许多产品和技术，包括传感器、网络安全技术、数据收集技术，这些技术和产品可以用在无人驾驶汽车上。许多人认为，以色列与硅谷并驾齐驱，将会成为未来汽车产业的前沿阵地。

EcoMotion是一个非盈利组织，它的任务就是在以色列推动智能交通的发展，EcoMotion执行理事Lior Zeno-Zamansky认为：“在过去12个月里，全球的兴趣越来越大，每个人都在寻找下一个Mobileye。”

她还说，以色列智能交通产业在过去4年已经吸引投资40亿美元，当中一半来自两大巨头，也就是Mobileye和Waze。

2013年，以色列有汽车创业公司87家，现在已经超过500家。全球大型汽车制造商几乎全部都在以色列设立了据点，每年高管都会定期访问以色列。

通用汽车在以色列建立了研发中心，雷诺和戴姆勒也建有业务中心。福特、本田、丰田、斯巴鲁、宝马、马自达、现代、沃尔沃、奥迪全都进入了以色列市场。
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5月份，EcoMotion准备召开年度会议，估计会有150位投资者参加，2013年只有10位。EcoMotion是以色列创新机构（ Israel Innovation Institute）、总理办公室和以色列经济部联合成立的。

Maniv Mobility是唯一专注于自动驾驶技术的以色列投资公司，公司总裁Michael Granoff认为，汽车产业需要改变，为什么？因为拥有汽车的成本太高，效率低下，阻碍交通，而且还会导致许多人死亡。

Michael Granoff说以色列将会成为此轮变革的领导者，它会成为技术霸主。他说以色列站位很好，可以成为领导者。

“交通数字化趋势越来越明显，我们已经看到了变化，以色列在数字化方面是领导者。”

英特尔收购一石激起千重浪

英特尔投资150亿美元收购以色列公司Mobileye，有助于让以色列成为无人驾驶领导者，不是制造汽车，而是开发汽车大脑。

事实上，英特尔的投资是以色列科技产业到目前为止最大的交易，虽然以色列自己并没有组装商用汽车，但是交易会刺激贸易额增加。

以色列是典型的“创业国家”，汽车制造历史几乎一片空白。上世纪60年代、70年代，以色列生产的Sussita汽车曾经在本国很流行，它用玻璃纤维制作车身，据说上面的小孔是被饥饿的骆驼咬出来的。

新技术（包括无人驾驶技术）崛起为以色列进入汽车市场创造了机会。

2013年，谷歌投资10亿美元收购Waze，这是一家以色列公司，开发众包APP，它可以实时寻找最佳路线。

Mobileye开发驾驶员辅助技术、事故避免系统，提供给汽车制造商使用，目前公司已经与宝马、英特尔建立了合作关系，一起开发自动驾驶技术。

1999年，Mobileye成立，不过以色列科技创业教父Yossi Vardi认为，实际上以色列汽车产业是从2007年开始增长了，当时通用汽车在以色列设立了研发中心。他还说：“像通用汽车这样的公司进入以色列，寻找创新和技术，所有人都感到很意外。”

Yossi Vardi指出，在过去3年里，本田、福特、大众、沃尔沃及其它企业都进入了以色列。

大多以色列企业不会生产汽车，而是用技术提高驾驶效率。例如，Otonomo为汽车使用提供深度数据；Argus可以提高汽车安全性，防范网络攻击；VocalZoom开发的产品被称作“汽车Siri”。

Elan Zivotofsky是投资公司OurCrowd的普通合伙人，OurCrowd已经向许多无人驾驶汽车公司投资。Elan Zivotofsky将无人驾驶汽车与智能手机、笔记本及其它产品类比，他说以色列虽然投入很大，但是最终产品由其它地区制造。

“以色列不会卷入汽车制造业务。”Elan Zivotofsky说，“以色列只会开发一些重要的核心技术，为无人驾驶提供支持。”

Yossi Vardi认为，以色列拥有丰富的军事技术，比如先进的监控、激光导向技术及其它技术，所以在开发无人驾驶汽车方面占据先机。他还说：“当你驾驶汽车，你不能停下汽车，等15分钟，让电脑处理信息。处理必须很快。要寻找这类人才，只有到军事行业、航空行业找。”

以色列科技博客Geektime的总编辑Yaniv Feldman认为，英特尔收购Mobileye影响巨大。他还说，该领域有几十家企业，以色列已经成为无人驾驶的领导者，排在美国、中国之后。

按照Yaniv Feldman的说法，2016年以色列无人驾驶技术领域获得7000万美元投资，接下来会增长25-40%。虽然行业越来越活跃，但是其它企业没有Mobileye那么先进。

Aquarius Engines也是一家以色列公司，它开发出相当先进的内燃机引擎，公司正在进行第二轮融资，规模1000万美元。Aquarius Engines董事长Gal Fridman说，他们注意到行业正在变化。他还说：“自从Mobileye被收购以来，我的电话一直在响。到目前为止，当我告诉汽车公司，说我们正在开发引擎，他们会感到奇怪，因为以色列的汽车历史几乎是空白的。有了Waze和Mobileye，我更加自信了，打开门更容易了。”

国际巨头关心 难道是个泡沫？

有许多企业向以色列汽车科技公司投资，包括英特尔、三星、通用汽车和阿里巴巴。

最近一位VC警告称，泡沫正在形成。他抱怨说：“在该领域出现一个奇怪的现象，每一家以色列公司都想成为下一个Mobileye或者Waze，它们成立刚刚1年或者2年，由两三个朋友创办。融资时估值达到了天文数字，融资时有时连营收都没有，更别提利润了。即使是一些很棒的蓝筹公司，拥有稳定的营收，营收还增长，它们的定价也没有那么高。”

没错，今天向汽车科技公司投资，不论是在以色列还是在世界其它地区，估值有很大一部分来自于未来营收潜力，这点是没有疑问的。不过汽车并不等于其它消费产品，它有着不同的特点，整个汽车产业规模达到1.5万亿美元，它正在寻求变化。每年全球制造的汽车高达几千万辆，任何产品或者技术如果能够在汽车产业获得成功，就可以成为一个独立的生态系统，将制造商、副产品、供应商包括进去。高科技人士喜欢用“生态系统”这一术语来形容。

正因如此，对于新玩家来说，智能汽车的业务潜力相当巨大，远非眼肉所能看见。

原文来自：太阳报，每日邮报