车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 聂梦颖
编辑 ｜ 志豪

车东西3月24日消息，据路透社报道，日前，卓驭科技（ZYT）首席执行官沈劭劼在接受路透社专访时透露，公司最快将于2027年赴港上市。同时，卓驭将在今年4月份举行的北京车展上正式发布全新的AI驾驶系统。

▲路透社独家报道

一、一汽入股解决海外合规 计划赴港挂牌上市

股权变更与赴港上市是卓驭科技近期的主要商业计划。

卓驭原本是大疆旗下的车载部门，专门研发汽车辅助驾驶系统，于2023年正式脱离大疆独立运营。2025年下半年，卓驭完成核心股权变更，中国一汽正式入股并成为公司第一大股东。

▲中国一汽入股卓驭科技

卓驭科技CEO沈劭劼在接受采访时表示，此次股权调整是为了化解海外客户对企业原大疆控股背景的合规顾虑。

目前，卓驭正着手拓展新的业务线，目标最快于2027年实现公司上市。

▲卓驭科技首席执行官沈劭劼

二、推出全新端到端大模型 商用车先行落地

在资本布局稳步推进的同时，卓驭的技术迭代也在加速。

在今年4月24日开幕的北京车展上，卓驭科技将首发新一代智能驾驶系统。这套系统，核心基于自研的移动基础模型（Mobility Foundation Model）打造。

与传统方案依赖感知、规划、决策等模块串联不同，该系统采用纯端到端大模型架构，能够直接处理传感器信息并输出驾驶指令，实现更高阶的自主决策。

▲搭载卓驭自动驾驶系统的一汽红旗

为提升系统的环境泛化能力，研发团队在训练中不仅使用了常规路测数据，还引入了无人机、机器人等多设备采集的视觉数据。得益于此，该模型仅用六周时间便成功完成了从乘用车到重型卡车的跨场景适配。

鉴于当前高性能计算硬件的成本，卓驭为该系统规划了渐进式商业化路径，先在卡车等商用场景落地，待硬件成本下降后，再向乘用车市场推广。

在商用车领域，卓驭已与徐工、陕汽、中国重汽等五家国内头部卡车制造商达成合作，并将于今年上半年推出高速卡车NOA功能。

针对乘用车市场，团队正优化算法，旨在实现系统在主流车规级芯片上的高效运行。首款搭载车型，预计将在2027年推向市场。

结语：卓驭科技正加速市场化进展

目前，卓驭科技已凭借股权重构扫清合规障碍，并正以新一代大模型智驾系统为核心，全力推进商业化落地与赴港上市计划。

卓驭科技这套新系统重构了智驾模型的数据训练逻辑，大幅提升了跨车型、跨场景的适配能力，但仍受硬件高成本制约。为此，卓驭定下了渐进式的商业化落地路径。

在2027年乘用车系统大规模量产之前，如何依靠商用车业务维持稳定的合作与收入，是卓驭科技接下来需要重点关注的方向。