车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 迩言
编辑 ｜ 志豪

扎根15年，雷军投资的座舱公司IPO了！

车东西6月29日消息，日前，博泰车联网科技 ( 上海 ) 股份有限公司（以下简称 “博泰”）正式向港交所递交招股书，拟主板挂牌上市。

而根据招股书披露，营收方面，博泰实现营收从2021年的人民币8.64亿元增长41.0%至2022年的人民币12.18亿元，并进一步增长22.8%至2023年的人民币14.96亿元。

▲博泰近三年财务状况

而博泰在2021年、2022年、2023年净亏损为3.72亿元、4.52亿元，2.84亿元，经调整净亏损分别为3.23亿元、3.91亿元及2.18亿元。

虽然三年累计净亏损超11亿元，但三年亏损额在逐年收窄。

博泰研发成本也呈现缩减，在近三年每年研发成本分别为2.79亿、2.77亿、2.35亿。

出货量方面，于往绩记录期间，博泰累计售出约260万套智能座舱产品，2021年至2023年的复合年增长率达到55.2%。

客户方面，博泰的核心客户包括主要的中国OEM及其正处于快速发展阶段的新能源汽车品牌（如阿维塔及岚图）以及国际著名的OEM。

今年前五个月，博泰从七家OEM获得17个智能座舱产品定点，截至今年一季度，博泰服务超过40个汽车品牌的逾200款车型。

博泰前身为上海博泰悦臻电子设备制造有限公司于2009年在上海成立，于2021年改制为股份有限公司。

▲博泰办公地

据网络公开报道，博泰创始人兼董事长应宜伦出生于1973年，其年轻的时候，通过当摄影师攒下百万积蓄。2001年，应宜伦创立安瑞索思（中国）有限公司，2005年起受清华大学等机构之邀，出任多家学府客座教授，是多媒体行业协会副会长，更是中国教育部唯一认可的全职全经理从商的硕士生导师。

▲博泰车联网科技（上海）股份有限公司的创始人兼董事长应宜伦（应臻恺）

2009年，作为经受了10余年洗礼的“广告人”，应宜伦一手创办博泰集团，专门从事智能化车载信息服务系统开发和服务。

当前，博泰也备受资本青睐，东风集团、中国第一汽车集团有限公司都是其股东，而小米旗下天津金米也持股5.75%。

一、拿下7大主机厂17个定点 服务200款车型

根据招股书，博泰是国内为数不多的同时提供智能座舱和智能网联解决方案的供应商之一。2010年，博泰推出中国首个3G车联网系统，成为最早进入中国智能网联市场的企业之一。

博泰也是最早开发智能座舱解决方案的少数企业之一，现如今博泰提供的核心产品及服务包括智能座舱解决方案和智能网联解决方案。

博泰的智能座舱及智能网联解决方案已被中国前五大OEM中的三家和中国前五大高端新兴新能源汽车品牌（按2023年的销量计）中的四家所采用。

博泰的主营业务分为智能座舱解决方案和智能网联解决方案两大板块，合作客户包括中国OEM（如阿维塔及岚图）、合资OEM及国际著名的OEM。

根据灼识咨询的资料，按2023年软硬一体化智能座舱解决方案的收入计算，博泰是为中国OEM提供智能座舱解决方案的第二大独立本土供应商。

在智能座舱业务方面，近三年，博泰在智能座舱单元数量（包括嵌入式操作系统域控制器、屏幕、T-Box及其他与智能座舱解决方案相关的组件）的出货量方面实现大幅增长，博泰向OEM客户出售的智能座舱单元数量从2021年的约50万件增加至2023年的约120万件。

也因此，博泰每年在智能座舱解决方案上的营收也呈现增长态势，年营收分别为7.4亿、10.79亿、13.52亿，全部营收占比分别为85.7%、88.6%、90.4%。

▲博泰近三年业务状况

到了今年前五个月，博泰已交付约61万套智能座舱单元（代表集成座舱控制器，内嵌操作系统、屏幕、T-Box及其他与博泰智能座舱解决方案相关的部件的总和），与2023年同期的25万套智能座舱单元相比增长了140%。

客户方面，博泰也作为智能座舱供应商，进入到众多汽车OEM的合作生态。

截至2023年12月31日，博泰已通过22家汽车OEM对智能座舱供应商的资格审查，其中包括15家中国OEM、5家合资OEM和2家国际OEM。今年前五个月，博泰的智能座舱解决方案从七家OEM获得17个定点。

截至2024年3月31日，博泰已累计为超过40个汽车品牌的逾200款车型提供服务。

二、小米东风都是股东 刚获融资超10亿元

虽然博泰仍在经历持续亏损，博泰方面也写明了原因，主要是由于以实现规模经济所进行的重大前期投资。

不过，博泰方面也表示，博泰强大的客户群、稳健的技术和产品能力以及可靠的大规模生产能力为可持续的长期增长提供了坚实的基础。

截至2024年4月30日，博泰的现金及现金等价物为人民币8.48亿元，博泰相信博泰拥有充足的资金支持博泰的持续运营和战略增长计划。

上海博泰成立以来获得过多次融资，根据招股书显示，博泰经历了8轮融资，最近一次为2024年上半年，博泰完成了D轮融资，筹集所得款项净额总计约人民币10.47亿元。

上海博泰D轮投后估值为85.72亿元，每股成本为63.58元。

▲博泰融资历程

股东方面，博泰股东包括东风集团、中国第一汽车集团有限公司等中国OEM以及上海国盛等地方国有资产投资企业。

值得注意的是，博泰也被小米投资，小米旗下天津金米持股为5.75%，股东名单上还显示了小米集团、小米科技有限公司的名称。

▲博泰部分股东

而上海博泰创始人、执行董事应宜伦也持股为23.95%。

▲博泰部分股东

团队建设方面，博泰近三年员工数量较为稳定，2021年、2022年及2023年12月31日，博泰的全职员工总数分别为1597人、1753人及1695人，绝大部分均位于中国内地。

研发方面，博泰在南京、大连、沈阳、深圳、武汉和长春建立了六个研发中心。截至2023年12月31日，博泰的研发团队由682名专家组成，占员工总数的40.2%，其中86.0%的员工为本科及以上学历。

结语：智能座舱Tier1冲刺IPO

可以说，博泰在技术创新、国内外市场拓展等方面均取得了不错的成就，并力争要在全球智能座舱市场中占据一席之地。

未来，博泰如果能继续发挥其技术优势，开拓更多市场，进一步巩固和提升市场地位，资本市场可能会更加看好其前景，也为其挂牌上市铺平道路。