车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪
在全球汽车行业加速迈向电动化与智能化的大背景下，芯片技术扮演着至关重要的角色。车规级智能汽车计算芯片及基于芯片的解决方案供应商——黑芝麻智能也在积极布局这一领域的核心技术和产品。
车东西4月26日消息，在北京车展媒体日，黑芝麻智能发布了其全新的多域融合芯片平台武当系列C1200家族产品，单芯片支持NOA的芯片平台C1236以及支持多域融合的芯片平台C1296实体样片首次公开展出。
▲黑芝麻智能武当系列C1200智能汽车跨域计算芯片平台
武当系列C1236主要针对单芯片高阶智能驾驶解决方案。它不仅能集成整车的数据交换和控制功能，同时支持NOA以及行泊一体化操作。
武当系列C1296则专注于跨域融合解决方案，展现了黑芝麻智能在芯片技术跨领域应用的实力。
此外，发布会上，黑芝麻智能还宣布了基于C1200系列芯片的广泛生态合作关系。可以说，该系列芯片的商业化不仅仅是一个技术上的飞跃，更是智能驾驶领域合作模式的一次创新。
随着目前市场对于高性价比高阶智驾方案的需求不断提升，支持NOA以及行泊一体的芯片方案可能会在目前新能源车“价格战”的浪潮下取得新的优势。
不难看出，黑芝麻智能目前的产品线不仅展现了其在智能驾驶领域的技术实力，也为整个行业的发展注入了新的活力。
一、降本增效背景下 车载智驾将如何发展
在目前新造车的大潮下，车载智能驾驶技术的发展趋势越来越明显。制造商们正在转向以智能化为代表的下半场，同时，自动辅助导航驾驶（NOA）的渗透率成为新车的关键特性。
随着目前的购车主力人群的年轻化以及对新型技术的接受度不断加强，他们对于智能驾驶、高科技等配置的偏好更高，使得汽车智能化的需求将进一步爆发。
乘联会数据显示，2024年4月上半月，中国乘用车市场零售51.6万辆，新能源车市场零售26万辆，乘用车市场中新能源车的渗透率历史性地突破了50%，达到了50.39%。
这个数据标志着目前中国市场每卖出两台车便有一台车是新能源车，而在其中绝大部分都是智能网联汽车。这也意味着国内制定的2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标提前了11年即完成。
▲黑芝麻智能的NOA领航应用展示区
与高销量和大市场相对应的则是目前在汽车领域持续不断的“价格战”现状，在这样的市场环境下，一方面，主机厂和Tier1面对了一个强大而具备发展前景的智能网联车市场，但另一方面，随着整车价格战继续，高阶智驾上车成本压力大，行业亟需高性价比解决方案。
此外，随着目前高阶智能驾驶的交付节奏越来越快，在高速NOA交付即可用，城市NOA开城速度加快的背景下，标配高速NOA已成为国内市场的主流选择。
这些趋势的背后，是自动驾驶技术的不断进步和应用场景的扩大。根据IDC的研究，高阶辅助驾驶功能成为市场竞争的焦点，而消费者对于自动驾驶的接受度和支付意愿也较高。
此外，中国消费者对自动驾驶持更加开放的态度，这推动了智能汽车产业的发展。
面对这样的市场现状，可以说除了消费者之外，市场同样也需要高性价比，高集成度的成熟解决方案。
二、黑芝麻智能提出高性价比、高集成度 NOA新选择
面对现在的市场现状，同时为了满足市场对智能汽车高度集成芯片的需求，黑芝麻智能推出了其最新的武当C1200系列芯片。
武当系列C1200系列包括两款产品平台：C1236和C1296，分别满足了不同预算、不同需求的两类客户。
▲黑芝麻智能C1236芯片实拍图
C1236平台面向单芯NOA，行泊一体方案设计，支持Navigate on Autopilot（NOA）功能，整合了传感器接入、算法加速、线速数据传输以及4K显示，旨在为客户提供成本效益和高性能的简化设计。
同时，该平台内置了专用的图像信号处理器(ISP)、计算视觉(CV)和神经网络处理单元(NPU)，为基于摄像头感应和AI计算的技术架构提供了可靠的智能AI感知能力。
该平台方案旨在通过单芯片满足主流NOA场景的计算和数据处理需求，在一定程度上有效的解决了面对新能源市场“价格战”的当下，整车降本增效又对智驾有一定需求的车型。
▲黑芝麻智能C1296芯片实拍图
C1296平台则针对多域融合解决方案，通过软硬件结合的设计，实现了安全、成本和灵活性的平衡。
它内置了安全隔离微处理器(MPU)，使得舱、驾、泊系统一体化融合，使得整体成本更低。
同时，C1296支持硬件层面的Hypervisor加速，以灵活适应复杂多变的场景，并帮助主机厂顺利演进其车辆电子电气(E/E)架构。
该平台的方案旨在全民支持智舱、智驾的跨域融合，解决了对整车智能有进一步需求但需要高集成度方案和高性价比的进阶车型。
技术上，C1200系列采用了7nm制程工艺，提供了强大的通用计算和渲染算力。
它集成了多种功能模块，包括DynamAI NN车规级神经网络加速引擎、NeuralIQ ISP模块和Audio DSP模块，能同时处理超过12路高清摄像头的输入。
此外，基于ARM Cortex-A78AE和ARM Mali-G78AE核心的配置，支持车规级的锁步技术，旨在提高车规级安全冗余的同时降低系统复杂度，并提升可靠性。
目前，黑芝麻智能的武当系列C1200家族芯片获多家企业定点与战略合作，包括一汽红旗、均联智及（NESINEXT）、风河和斑马智行等，显示出其在行业中的广泛认可和应用前景。
总的来说，武当系列作为用于智能汽车的跨域计算芯片平台，主打多域融合和跨域计算，单芯片覆盖智能车核心场景。
从上边的特性不难看出，目前市场对于对于芯片的集成度和可拓展性的要求越来越高。
C1200系列芯片特别设计用于适应汽车电子电气架构由分布式向域集中式，甚至中央计算架构的发展趋势，满足了对芯片集成度和可拓展性日益增长的需求。
三、A1000持续赋能客户 展现智驾行业领导力
尽管武当系列已经获得了多个定点，但是距离量产还有一定距离。相比于多芯合一的武当系列，目前已经投入量产的华山二号A1000系列则已经帮助黑芝麻智能在智能驾驶领域取得了显著的成效。
黑芝麻智能的华山二号A1000系列芯片正通过其性能和量产进度的优势，在智能驾驶领域展现出行业领导力。
▲黑芝麻智能华山二号A1000系列芯片
华山二号A1000系列芯片以其最高58 TOPS (INT8) 的单颗算力，适配L2+/L3级别自动驾驶需求，已成为国内量产车企中被广泛应用。
作为首个量产并符合车规认证的本土芯片平台，华山二号A1000系列已被一汽集团、东风集团、吉利集团、江汽集团等头部车企选用，涵盖了领克08、合创V09、东风eπ007等多款量产车型。
此外，黑芝麻智能最新发布的第三代自动驾驶算法DynamAI NN，采用创新架构，专为高阶自动驾驶算法设计，提供了针对CNN算法的高效支持，并为Transformer+BEV和LLM等现代算法提供了架构级的优化。
目前，基于华山二号A1000L可以基于1V1R传感器实现L2级ADAS，1颗单目+4颗环视摄像头实现L2+级别ADAS。通过多传感器融合和A1000芯片则可以实现AD级别的功能应用。
此次发布的第三代自动驾驶算法DynamAI NN引擎，一方面提升了内存效率和数据处理灵活性，另一方面显著降低了DDR带宽需求，并增强了向量运算和算子加速功能。
这些优化，加上与之配套的编译器和工具链的协同优化，确保了硬件性能的最大化发挥，进一步提升了客户开发的便捷性，并减少了对DDR的投入成本。
▲黑芝麻智能华山系列A1000域控制器展示区
可以说在已经成熟华山二号A1000系列芯片的技术上，配合新一代智能驾驶方案和算法，使得其进一步提升了易用性，降低了开发成本。
华山二号A1000系列芯片对智能驾驶行业的影响显著，它为客户赋能，提供了一个高性能、低功耗且可靠的自动驾驶解决方案。
黑芝麻智能通过这一系列产品，不仅推动了智能汽车技术的进步，也为主机厂和Tier1提供了高可用的一体化解决方案，帮助其能够在激烈的市场竞争中保持领先。
同时，这也是目前黑芝麻智能在智能驾驶行业解决方面的底气所在。
结语：黑芝麻智能继续深耕智驾一体化解决方案
在以智能化为代表的新能源造车下半场，NOA和行泊一体成为了检验整车智能化指标的关键部分。
在目前整个市场“价格战”持续的大背景下，如何在可控的预算中提供可用的智驾解决方案成为了目前市场的痛点之一。
黑芝麻智能武当系列的新产品，成为了其深耕高性价比智驾一体化解决方案的新方向。
在未来，黑芝麻智能展现出的行业领导力将大概率继续引领行业趋势。
