车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  迩言
编辑 ｜  Juice

智能驾驶产业链又迎来新的“破局者”！

近日，智能驾驶领域迎来全新重磅产品，即亿咖通科技打造的亿咖通·天穹®Pro行泊一体智能驾驶计算平台。

该平台已在领克08上正式量产和交付。而作为该平台的首发车型，领克08上市54天，销量超过了1.2万辆。

▲亿咖通•天穹®Pro智能驾驶计算平台

亿咖通·天穹®Pro行泊一体智能驾驶计算平台具体有哪些价值？

据悉，该计算平台是国内首款同时搭载华山二号A1000与QNX方案的智能驾驶计算平台，它面向主流车型，提供了一套L2+高阶行泊一体的高算力强视觉方案。

▲城区智能自适应巡航（测试场景）

其算力可达116TOPS，并支持BEV感知算法和5R10V（1L）传感器方案配置，为车辆提供城市NOA领航驾驶辅助、HPA记忆泊车等高阶ADAS功能开发。

与此同时，该平台还配备了一整套系统功能测试验证方法与工具链，可以帮助合作伙伴大幅缩短研发周期，有效降低开发风险。

最重要的是，在行业内卷的降本方面，亿咖通为合作伙伴提供了新的解法。

亿咖通科技中国区销售、市场传播高级副总裁蔡莉莉表示，亿咖通的天穹系列平台充分考虑到了整车成本、市场节奏、用户习惯，不仅满足了市场基础的ADAS需求，更多地提升用户在出行过程中的智能驾驶体验，可扩展性、稳定性更强，能够在整个生命周期中将计算平台的算法用到极致，一定程度上也助推了智驾普及。

而除了亿咖通·天穹®Pro外，亿咖通·安托拉1000 Pro计算平台同样搭载上车，亿咖通在智驾和智舱方面实现了双向赋能。可以预料到的是，在未来的“舱驾一体”时代，亿咖通的全栈优势将进一步凸显，成为更多全球OEM厂商的合作伙伴。

一、算力要求高成本贵 国产方案需求旺盛

随着当下法律法规逐步健全，高阶自动驾驶有望迎来加速落地。

英伟达全球副总裁、中国区事业部总经理刘通曾向媒体表示，2023年将是高阶智驾走向普及的元年。

更有艾瑞咨询指出，2023年高阶智驾渗透率有望突破10%，2025年渗透率有望突破25%，目前市场处于蓝海阶段，车企都在积极布局。

高阶智驾落地已经进入倒计时，目前整个市场的反应是怎样的？

根据Canalys发布的数据，2023年第一季度，包含进口在内，中国新能源乘用车前装L2辅助驾驶搭载率从去年同期的29.4%增长到了62.2%，L2市场正处于爆发上涨期。

而高阶辅助智驾市场突破也同样惊人，L2+级别辅助驾驶的搭载率已从4.35%提升到了13.2%，高速NOA已经开始规模落地，城市NOA也开始了探索落地。

更重要的是，日前我国四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》为L3/L4级自动驾驶上路完善了政策支持，这也意味着马上就能在路上见到L3/L4车型了。

在这样的背景下，行业对智驾能力和计算芯片提出了更高的要求，不过目前能够提供这样算力的玩家还不算多，甚至主要市场还被英伟达占据，但英伟达的芯片方案成本较高，对于中国更广阔的主流市场的车型来说，搭载高阶智能驾驶将面临沉重的成本负担。

因此，好用的国产化方案就比较重要了。

二、国产方案打造智价比 智驾+智舱构建全栈能力

怎样才能做到方案好用？或者更进一步怎么才能更快促进智驾普及，助推行业发展？

当前，搭载NOA功能的车型售价普遍在30万元及以上，实现NOA标配的门槛更高。但我国车企主流市场还是在10~20万元区间，对智能驾驶功能存在着庞大需求。

在这种环境下，在实现成本优势前提下尽可能提升用户体验变得十分关键，降本不等于降低用户体验。

对此，整个车市都在高喊降本，压力从主机厂传递到供应链上下游各个环节。

全球出行科技企业亿咖通科技也整合自身优势对此进行了探索，并提出了通过本土芯片、算法打造的低成本、高算力、高智价比的行泊一体方案——亿咖通•天穹®系列智能驾驶计算平台。

其中亿咖通·天穹Pro智能驾驶计算平台已量产上车，而亿咖通·天穹智能驾驶计算平台预计在2024年底至2025年初之间量产，其峰值算力可达58TOPS，搭载5R6V传感器配置，可为车辆提供包括高速NOA领航驾驶辅助、自动泊车在内的20多项ADAS功能。

▲自动泊车功能演示（测试环境）

两款平台都可实现从行车到泊车主要场景的全覆盖，标准版支持高速NOA功能实现，Pro款可支持更高阶的城市NOA功能开发。

▲高速NOA（测试环境）

值得一提的是，亿咖通•天穹®Pro智能驾驶计算平台在安全性方面也得到了行业认可。

首先，该计算平台所搭载的来自黑芝麻智能的华山®二号A1000芯片同时得到了ISO26262 ASIL-B汽车功能安全认证以及AEC-Q100 G2车规级芯片认证。

▲黑芝麻智能的华山®二号A1000芯片

其次，在C-NCAP ADAS主动安全性摸底测试中，亿咖通•天穹®Pro的AEB、LKA、LDW等ADAS功能也顺利通过测试，并取得了优于主流车型的高分成绩。

另外，该计算平台所搭载的QNX、AUTOSAR AP&CP车规级操作系统，可以满足不同国别汽车市场的安全性法规要求，具有极高的拓展性和适应性。

综合来看，亿咖通科技面对智能驾驶领域推出的两款产品，不仅打通了降本的路子，同时也覆盖了高阶ADAS功能需求，显著降低了智能辅助驾驶的门槛。

与此同时，亿咖通在智能座舱方面同样有着深厚积累。

过去几年，亿咖通一直以智能座舱计算平台为核心抓手，在智能座舱领域不断拓展业务边界，打造了覆盖应用生态、HMI、软件栈、跨域中间件、OS、计算模组的全域智能化的解决方案。

其中具有代表性的有在领克08上首发搭载的亿咖通•安托拉1000 Pro计算平台和Flyme Auto 智能座舱操作系统，在二者相互协同作用下，该系统可实现手机与车机的无缝连接、跨域协同、生态共享、数据互通以及电子硬件设备共享，将领克08 整车智能化能力得以一体疏通。

近日，亿咖通•安托拉系列计算平台与亿咖通•马卡鲁计算平台更是分别荣获2023年铃轩奖量产、前瞻智能座舱类的两大金奖荣誉。亿咖通科技在智能座舱技术方面的领先实力再一步得到了佐证。

亿咖通科技中国区销售、市场传播高级副总裁蔡莉莉表示，“智能座舱像是一道作文题，不同的方案给用户带来的体验不同，自动驾驶则像是一道数学应用题，也许市场上有不同的答题方式，但答案始终是一致的，就是在尽可能安全的前提下将驾驶员解放出来。

要实现上述目标，则需要企业同时具备“情商”与“智商”，亿咖通科技凭借在智能座舱领域坚实的底蕴和在智能驾驶领域的超强整合能力，在后续智舱和智驾走向未来中央计算E/E架构的过程中，正在逐步完善自身的智舱+智驾能力，只有这样我们才能持续打造出满足市场需求、具有竞争力的产品和服务，从而助力合作伙伴取得成功。”

▲亿咖通在智能驾驶和智能座舱上的布局

随着舱驾一体时代的到来，相信在智能座舱和智能驾驶两方面都有全面、深厚布局的Tier1无疑能够抢先吃到更多红利。

三、全球化布局 逐渐打消行业质疑

产品根基打下了，如何让更多车企买单？

作为首家登陆美股的中国汽车智能化初创企业，亿咖通科技已经建立其全球生态圈，并将持续拓展国际市场。

在触及更多客户方面，此前，沈子瑜曾经给出了答案——靠硬核实力，让客户无法拒绝亿咖通。

而现阶段，随着一系列新的智驾和智能座舱产品发布，亿咖通的自身硬实力也从朋友圈的扩大过程中得到了证实。

今年以来，亿咖通陆续官宣了与长安汽车、长安马自达、神龙汽车、smart、极星、沃尔沃等车企的合作。

近日亿咖通也交出了一份不错的答卷。今年第三季度，公司实现营业收入10.8亿元，同比增长50%，实现毛利润3.3亿元，同比增长140%。截至今年三季度末，公司旗下技术产品已上车超560万辆的车型。

现阶段，亿咖通科技的发展水平十分亮眼，发展潜力愈发凸显。

结语：中国供应链赋能行业

中国电动汽车百人会秘书长张永伟在2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会上预测，“在中美欧新三角汽车供应链格局中，中国很可能会成为全球汽车供应链中心。”

这也意味着，中国供应链上下游企业将具备更大全球影响力。

而全球科技出行企业亿咖通科技赋能领克08只是一个新起点，伴随着亿咖通旗下产品在领克08、smart精灵#1精灵#3、极星4、沃尔沃EX-30等多款新车上应用，亿咖通智能化生态体系有望赋能更多的全球品牌，亿咖通科技也有望成为中国汽车智能化走向全球的先锋。