车东西(公众号:chedongxi)
作者 | 迩言
编辑 | Juice
刚刚,业内期待已久的比亚迪超百万元仰望U8正式上市,不过遗憾的是王传福没有登台为这一历史性时刻发表演讲。
车东西9月20日消息,今日仰望U8正式上市,新车的越野版和7座版本都没有发布,豪华版售价109.8万元,保持了之前的预售价格。
▲仰望U8豪华版售价
新车采用比亚迪全新的易四方技术平台,搭载2.0T插电混动系统,零百加速时间仅需3.6s,CLTC纯电续航里程可达180公里。
仰望U8将搭载易四方技术平台,配备刀片电池,云辇-P以及非承载式车身。四轮四电机技术可支持独立控制单个车轮的扭矩,使其可以完成多种行驶状态。
智能辅助驾驶和智能座舱也是这台百万级豪车的主要亮点。智驾方面,新车可实现L2+的辅助驾驶能力,搭载了高阶智驾辅助系统仰望Pilot,并配备了自动泊车功能。座舱方面,新车搭载了12.8英寸竖置触控OLED曲面屏、23.6英寸的Mini-LED主驾显示屏和副驾显示屏以及前排后方的两块液晶屏,真正实现了五屏互联。
综合来说,对于近110万的仰望U8来说,整体配置符合其高端定位。
近一年来,比亚迪多次刷新国内产销记录、市占率记录等,稳坐中国车市头把交椅,甚至上半年销量首次挤进世界前十,全球影响力不断提升。但较日系品牌、欧系品牌,比亚迪在全球的净利润排名还有很大的追赶空间,而腾势、方程豹、仰望品牌的推出,就是比亚迪冲击跨国车企巨头的第一步。
一、零百加速3.6秒 CLTC纯电续航180公里
今日,比亚迪首款百万级新能源汽车仰望U8 109.8万元上市,不过跟以往不一样,这次王传福并没有站到台前,而是全场“隐身”,取而代之的是一辆缓缓驶入的仰望U8新车,接连展示原地掉头、左右平移等功能,抢先吸引全场视线。
从外观方面看,新车较之前亮相造型没什么变化,仰望U8车身尺寸长宽高分别为5319/2050/1930mm,轴距达3050mm,在同级别车型中尺寸突出。
▲仰望U8车身
新车前脸采用进气格栅,前大灯方向蜿蜒,内部采用矩阵式LED光源,并支持自适应远近光灯功能,点状光源环绕着LOGO,有很好的辨识度。
▲仰望U8前脸
车身侧面整体造型棱角分明,轮拱区域隐藏了激光雷达、摄像头和侧标志灯等配置,增强了车辆的感知能力。
车尾部分,尾灯同样方正,采用L型造型,呼应前脸,尾灯内部采用点阵式LED小光源,硬派风格凸显。同时,豪华版配备有 遮挡备胎,越野玩家版则配备的是裸露式备胎。
▲仰望U8车尾
内饰方面,仰望U8采用对称式的座舱布局,实现了五屏联动,包括座舱中央的12.8英寸竖置触控OLED曲面屏、23.6英寸的Mini-LED主驾显示屏和副驾显示屏以及前排座椅后方还集成2块12.8英寸液晶屏,实现了座舱方面的五屏联动,增加了沉浸感。
▲仰望U8内饰
中控屏内置仰望Link智能车机系统,支持多指飞屏、四区域语音唤醒识别、可见即可说、语音连续识别、5G网络、OTA升级等,流畅度与响应速度都很出色,使用起来像手机一样方便快捷。
此外,几乎所有可以触碰到的地方都采用Nappa真皮材质,车门扶手处也采用木纹样式,整车豪华感、氛围感十足。当车辆转弯时,座椅可以随动调节,提高乘坐、驾驶舒适性。
除了外观和内饰方面令人印象深刻,在发布会现场,仰望U8还展示了强大的越野性能。
动力方面,仰望U8基于全新易四方技术平台设计,将提供四轮四电机,单电机最大功率220kW,最大扭矩320N·m,四电机总功率880kW,使仰望U8零百公里加速时间仅需3.6s。仰望U8搭载2.0T插电混动系统,CLTC纯电续航里程180公里。
▲仰望U8平台架构
另外,新车还将配备刀片电池,以及非承载式车身。四轮四电机技术可支持独立控制单个车轮的扭矩,使其可以完成多种行驶状态,包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶、原地掉头和浮水模式等等。
值得一提的是,云辇-P首发搭载在仰望U8 上,以强大的感知决策能力,实现对车身的全方位智能控制,同时融合易四方在横、纵向对车身姿态的极致控制能力,使仰望 U8 畅行于城市和旷野全场景。
此外,仰望销售事业部总经理胡晓庆还表示,原本应急浮水功能属于被动触发,但是应客户强烈反响,特为豪华版车型标配应急浮水功能。
智能驾驶方面,仰望U8可实现L2+高阶辅助驾驶能力,搭载了高阶智驾辅助系统仰望Pilot,并开启了全场景自动泊车功能,全车采用了英伟达508TOPS的智驾芯片,搭载3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,感知能力得到极大提升。
▲仰望U8智驾方案
二、全球净利润排名落后销量 比亚迪发力高端市场
今日的发布会,比亚迪借仰望U8传递出冲击跨国全球车企巨头的决心。
从当下车市看,比亚迪在中国车市可以用“驰骋”来形容。
首先是销量第一,根据乘联会数据,比亚迪零售销量超115万辆,比第二名一汽大众多卖出近32万辆,拿下国产汽车零售销量头把交椅。
此外,即使在疯狂打价格战的情况下,比亚迪的汽车业务毛利率为20.67%,同比增长超4%。而特斯拉二季度的毛利率已降至18.2%,这充分说明了比亚迪打得起价格战,更强的规模效应提升盈利能力。
但必须要注意的是,虽然在国内,比亚迪已经“遥遥领先”,但要成为跨国车企巨头,还要在净利润方面实现拔高。
虽然,比亚迪2023年上半年全球新车销量达到125万辆,超过奔驰、宝马,首次进入全球前十,但根据公开数据,在全球主要上市车企中,比亚迪净利润排在了第十五名。
▲2023年上半年全球主要上市车企财务数据(数据源于网络)
日系巨头丰田凭借867亿净利润成为榜首;欧系品牌stellantis、奔驰、大众、宝马的净利润分别是856亿、824亿、667亿、520亿,捷豹路虎的净利润也达到了74亿。
比亚迪也意识到了这个问题,接连发出高端品牌,打一场对外国豪车的伏击。
比亚迪拿到腾势品牌后,中高端MPV腾势D9大获成功,连续8个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军。
▲腾势D9
而腾势D9纯电版在慕尼黑车展上的亮相,被业内认为是腾势撬开欧洲市场的信号。
新上市车型腾势N7和N8也将成为腾势销量重要组成部分。
▲腾势N7
而在腾势之上,还有硬派越野方程豹和仰望蓄势待发,比亚迪持续推进品牌高端化。
今年4月份,在全球瞩目的上海车展,比亚迪旗下的仰望U8开启预售,预售价格为109.8万元。新车定位高端新能源硬派越野车,搭载易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统,超百万元售价直接盯上了路虎的盘子,仰望U8的首日亮相就吸引了一种国外豪车高管驻足观赏。
▲保时捷、法拉利等高管围观仰望U8
今年8月成都车展上,比亚迪又正式发布了方程豹豹5,定位新能源硬派越野中大型SUV,基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造,预计售价区间40~60万元。
▲方程豹豹5
可以说,在提升品牌价值,冲击高端市场的路上,比亚迪从未停下脚步。
结语:中国汽车品牌持续向上
中国汽车工业弯道超车的机会在新能源,新能源的向上之路得看比亚迪。这个说法在现阶段又一次被验证。
在新能源领域,中国汽车的全产业链都已经走在了前端,比亚迪也成为了其中的佼佼者。但是是否能够成为跨国车企巨头,尚不可知。不过,不得不说,比亚迪要打造全球竞争优势,仰望车型是一张好牌。能否完成对海外豪车品牌的狙击,还得看市场反应。