车东西（公众号:chedongxi）
作者 | 晓寒
编辑 | 肖涵
腾势N7内饰曝光了！
今年初，腾势新阶段的第二款车型，也是旗下首款SUV车型N7正式对外公布。
凭借着MPV车型D9的热销，腾势品牌在2022年末引起了密切关注，新车型N7自然也成了新的流量担当。
▲腾势N7
自曝光以来，N7对外透露的消息都是外观和一些关键配置层面，内饰始终是犹抱琵琶半遮面。
时至上海车展，N7内饰的神秘面纱终于被揭了开来。
一、内饰用料看齐奔驰 空调有惊喜
车东西在上海郊区一个影棚内体验了腾势N7的内饰。干净的场景配合柔和的灯光，腾势N7的豪华感更加凸显。
进入车内，N7给人的印象就是两个词：高级、科技。
▲腾势N7内饰
高级感的营造，根源在于设计和用料。N7在这两块的拿捏都很到位。
N7内饰的核心是一个17.3英寸的超大中控屏幕，尺寸比特斯拉Model 3的15.6英寸还要大了不少，气势很足。中控台左右两侧分别是一个10.25英寸的液晶仪表和10.25英寸的副驾娱乐屏。
视线顺着这块中控大屏往下看，是一个倾斜向下的中央通道，这里布置着档杆和两个手机无线充电的位置。和宝马、沃尔沃等豪华品牌的新车一样，N7也搭载了一个水晶档杆，能够明显提升豪华氛围。
▲腾势N7档杆
再往下则是两个可升降的杯座，不放水杯的时候杯座可以升上来。而常见的杯座都是“两个洞”式的设计，显然腾势N7在细节上做了更多的功夫。
电动汽车没有变速箱，设计师随手在档杆下方挖了一个大洞，可以用来放手提包或者高跟鞋这样的大件物品。
从上面几个细节可以看出，N7的设计师并没有偷懒。他们绝不仅仅是在车内堆叠屏幕，而是用了错落有致的线条兼顾了设计感和实用性。
▲腾势N7内饰
设计之外，N7的用料同样可圈可点。
座椅、中空调、门板这些看得见的地方都是大面积的真皮，车顶和奔驰的车型一样采用了深色翻毛皮的材料，档次感提升非常明显。
一些新造车的车型在门板设计上经常偷懒和节省成本，门板材料和颜色单一，并且尽量减少设计。
这一块腾势显然是往老牌豪华品牌看齐。N7的门板由真皮、木纹和金属等多种材料包裹，中间还有一个氛围灯条。如果仔细观察，你还能发现其门窗的按钮和奔驰的一些车型来自同一个供应商，按钮的形状和质感不能说很像，只能说是一模一样。
▲腾势N7车窗按钮
二、安卓车机可玩性强 买车送两台平板
作为比亚迪旗下的豪华品牌，腾势的车型除了在机械等硬件层面采用更高的规格之外，其车机系统的UI和UX设计也要明显更符合豪华品牌的调性。
车机系统的主界面向平板电脑等产品看齐，底部是常用的功能小卡片，覆盖了导航、车控、影音娱乐等最常用的功能。
除此之外，屏幕上并没有其它内容，给人的感觉非常简约、清爽，这是豪华品牌区别于中低端品牌车机的一个重要特点。
在桌面上左右滑动可以迅速更换高清壁纸，有一种焕然一新的感觉，这种设计与华为鸿蒙座舱有异曲同工之妙。
▲腾势N7车机壁纸
作为基于安卓开发的车机系统，N7的车机同样可以下载各种安卓应用程序。在体验车的应用商店里，车东西观察到有像是B站、央视影音、腾讯视频等各类影音娱乐应用可供下载，同时也有像是微博、QQ、小红书等社交软件，此外还有淘宝、携程等电商应用可以使用。
▲腾势N7车机的应用商店
并且最关键的是，中央屏幕和副驾娱乐屏幕的两套系统是相互独立运行的，可以打开同样或者不同的应用，互不干涉，简直是车内送了两台平板电脑的感觉。
▲腾势N7的副驾驶屏幕
不过由于目前车辆还在研发阶段，一些应用软件对车机屏幕的适配工作还没有完成，所以其软件界面在显示时还不能全屏，同时字体大小和页面布局也没有完美适配。
空调是行车时需要高频用到的一个功能。目前的智能电动汽车在大面积取消实体按键，往往需要单独点开空调界面进行触控调节，行车时操作起来并不方便，并且弹出的空调界面还会遮挡导航界面。
腾势N7另辟蹊径，在前排左右两侧各自设计了一个空调系统。该系统由一个小的单色温度显示屏幕和几个触控按钮组成。驾驶员或者副驾驶用触摸的方式即可调节温度和风量，这就解决了上述在屏幕上调整空调的尴尬，非常人性化。
▲腾势N7主驾驶的空调系统
与车东西一同体验N7的几个同行在了解到这个设计后，几乎异口同声地喊出了“这个好”这三个字。
三、全球首搭帝瓦雷音响 更适合听电子乐
作为一个豪华品牌，车载音响系统必须得好。
这方面腾势N7同样是走了一条不一样的道路，选择法国知名潮奢音响品牌帝瓦雷作为合作伙伴，为N7打造了一套高质量车载音响系统。
腾势N7是全球首家搭载帝瓦雷音响系统的量产车型，在车内的中控台和门板位置都能看到帝瓦雷的Logo。尤其是门板上的扬声器盖板，其花纹经过特殊设计，凸显潮流的同时也极具年轻化气息。
▲腾势N7搭载的帝瓦雷音响
帝瓦雷此前虽然没有涉足过汽车领域，但在消费品领域，其也是头部专业音响品牌，提供包括无线音响、便携式音响、回音壁、TWS真无线耳机等多种产品。
帝瓦雷也与不少品牌展开过合作，比如LV和华为。
华为的高端智能音箱Sound X就是与帝瓦雷联合设计的产品，其双低音喇叭采用了帝瓦雷独有的SAM扬声器有源匹配技术及Push-push对称结构设计，兼具高保真与平稳无噪的特点，在提升智能音箱音质上取得了突破。
帝瓦雷的工作人员告诉车东西，帝瓦雷的一个拿手好戏就是“炸裂低音”——在同样的产品体积情况下，帝瓦雷的音响系统能够实现更好的低音效果。
▲腾势N7第二排座椅
车内空间较小，且车内不同物体材质不同，所以车载音响的调音难度要大于其他场景。目前车载音响多使用数字化处理功能和大量的喇叭来优化车内声场和听感，有点堆料的感觉。
但腾势和帝瓦雷认为，车内音响不能以堆料或数量来论英雄，而是必须以用户极致的体验为标准。
为了打造更好的车载音响系统，帝瓦雷和腾势团队花了大量时间来进行车内调音，最终让这套音响系统具备了低频震撼、中频清晰、高频干净的效果。就拿低频来说，其能在低于20Hz的声道做到零失真，即使耳朵听不到但身体也能感受到声音。
得益于帝瓦雷多年积累的音频处理技术，这套车载音响系统还引入了扬声器有源匹配、沉浸式空间音频、自适应音量调节等技术。
从现场体验来看，这套音频系统的低音确实非常震撼，尤其是播放电子音等年轻人喜欢的音乐时，表现很到位。
结语：腾势N7稳了
▲腾势N7
腾势N7在曝光之后，越来越多的参数和特性逐渐公布，外界对这台车的了解也越来越深入。
在上海车展期间，N7的内饰曝光，车东西已经实际体验到了其内饰的核心特点和特性，可以说是把豪华二字是拿捏到位了。
借着新能源的东风，N7未来如果能够给一个更具诚意的价格，相信其销量与D9一样也会得到消费者的认可。
