车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 迩言
编辑 | 晓寒
延期重启的广州车展陷入了有史以来的尴尬！
往年，广州车展承担着新车发布、提振销量的重任。但今年，全球汽车行业因为疫情反复、国际冲突等黑天鹅事件受到强烈冲击。中国四大A级车展（北京、上海、成都、广州）也因不可抗力等因素大部分取消、延期、甚至叫停。这导致各大车企将视线从车展上挪开，提前发布新品，专注于年底销量冲刺。
但随着疫情状况向好，广州车展在12月30日重启。消息一出，把已经临近抢单尾声的各大车企打了个措手不及，但也有一些车企趁对家们手忙脚乱之时“捡漏”，把最近发布过的、年底即将上市的，甚至是明年将要发布的新车都拉了出来，抓住今年最后一场车迷狂欢的契机进行销售。
整体上看，广州车展新车不多，现场冷冷清清，同以往的车展盛况相比简直是大相径庭，即使是各大品牌连已发布的车型、旧车改款车型都拉来“凑人头”，但整体上看现场还是弥漫着一种车市萧条之感。
但作为今年最后一场大型车展，本届车展还有几个值得关注的车型。
集度、合创等一众独立新造车公司的新品集体亮相，吸引了大量媒体和观众的围观，毫无疑问成为本届车展流量担当。
传统车企也没闲着，海外车企正在持续发力，打入中国市场。奥迪旗下新款电车都悉数出现在展台上。上汽通用旗下品牌别克也把电气化转型的新品带上展台。
同时，国内传统车企也在加快转型步伐，广汽埃安、魏牌、坦克也在车展上大力展示自家的插混、纯电新品。
虽然有许多车企在车展前已经推出了新品，但根据各大车企未来规划，目前大部分新车的发布和上市节点都在2023年内，可见明年是智能电动汽车大爆发的一年，毫无疑问的是电动汽车市场竞争也将会更加激烈、精彩。
一、新势力火力全开 集度推出第二款量产车型
在本次广州车展上，各个新势力品牌都技能加满，放出了大招，独立新势力车型齐聚一堂可谓是本次车展的“顶流”。
新势力车企中值得特别关注的是集度汽车，由百度和吉利联合打造的集度汽车在本次车展亮相两款重磅车型，分别是集度汽车机器人ROBO-01量产版和首款纯电轿跑ROBO-02。
▲集度ROBO-01量产版
在配置层面，集度ROBO-01量产版车型搭载高通8295智能座舱芯片、英伟达OrinX智驾芯片，另外新车还配有31个车外传感器和2颗激光雷达，而“汽车机器人”的定义彰显着新车在高等级无人驾驶能力方面有不俗的表现。
动力方面，集度ROBO-01量产版车型搭载双电机驱动系统，最大功率400kW，零百加速时间仅需3.9秒，新车匹配由宁德时代提供的100kWh电池组，最大续航里程可达600km。
首款纯电轿跑ROBO-02成为广州车展期间集度站台的焦点。ROBO-02搭载业内集成度最高的智能大灯，灯内集成交互式AI像素灯、远近光/转向/日行/位置灯，以及隐藏式激光雷达。集度全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系，集度已率先应用百度ANP3.0能力，正在研发集度高阶智能驾驶系统。
▲集度ROBO-02
连续三个月交付量超过3000辆的合创汽车也在广州车展带来一款中大型纯电旗舰MPV首发车型合创V09，新车基于合创自研的H-GEA纯电架构平台打造而来，是2021年广州车展发布的CONCEPT-M概念车的量产版本。
▲合创V09
配置方面，新车是全球首款量产标配800V高压系统的MPV，快充功率最高可达380kW，最快充电5分钟增加续航200km。在智能化方面，新车搭载两颗高通骁龙8155旗舰芯片，单颗SOC算力可达到105KDMIPS，此外还搭载最远探测距离300m的激光雷达，支持智能座舱及智能驾驶的全面升级。
二、BBA带头触电 别克吹响发力电车号角
此次广州车展的重启虽然看起来有些仓促，但豪华巨头BBA并没有错过这个契机。
广州车展上，奥迪代表老牌BBA拿出了其A6 e-tron纯电家族的第二款概念车A6 Avant e-tron，新车续航里程可超过700公里，采用大众汽车集团PPE纯电平台进行打造，并在一汽奥迪进行量产发售。
▲A6 Avant e-tron
同时，另一款车奥迪RS e-tron GT也于广州车展上市，新车此前已经开启预售，预售价为148万元，在2022年国内市场仅开放了20辆配额。
▲RS e-tron GT
新车基于奥迪与保时捷共同研发的J1纯电动平台打造，作为e-tron GT的高性能版，奥迪RS e-tron GT搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率440kW，百公里加速时间3.3秒，CLTC综合续航里程495km。在充电方面，新车快充功率达到了270kW，快充5分钟可以补能100公里，从5％充电到80％只需22.5分钟。
除了豪华品牌BBA，还有很多海外品牌也都有电动车亮相。
一汽丰田带来了其已经公布预售价格的中型纯电轿车bZ3，新车价位区间在18.98~21.98万元，将于2023年一季度正式上市。新车基于e-TNGA平台打造，搭载比亚迪旗下弗迪动力提供的刀片电池以及驱动电机，续航超过600km。在智能化方面，新车搭载包括Toyota Safety Sense在内的多项智能驾驶辅助功能。
▲丰田bZ3
别克Electra E5也在广州车展正式亮相，并将于明年上半年开启交付。Electra E5是一台5座纯电SUV，该车基于奥特能平台打造，配备全新一代Super Cruise辅助驾驶系统，还有通用汽车和泛亚汽车技术中心联合开发的VCS智能座舱系统。
▲别克Electra E5
新车搭载最大功率为180kW的驱动电机，同时还将配备三元锂电池，在续航、驾控和智能化方面都会有出色表现。
不难看出，目前越来越多的海外传统车企开始触电，打入中国市场，随着这些车逐步交付，国内电动汽车领域的竞争将会加剧。
三、国内车企积极转型 广汽秀出第二款Hyper车型
虽然海外车企的电动化攻势来势汹汹，但国内车企也都没有闲着。
广州车展上，东道主广汽也会亮出多款纯电动车型，但其中最亮眼的莫过于广汽埃安Hyper GT。埃安Hyper GT，是埃安旗下“昊铂”品牌的第二款车型，该车诞生于埃安全新一代纯电专属平台AEP3.0，也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型。
▲埃安Hyper GT
广汽埃安Hyper GT提供单、双电机两个版本，单电机版本零百加速时间仅4.9秒，比保时捷Taycan单电机版还快0.5秒。此外，Hyper GT还将支持480kW超级快充，以及换电功能。
国内其他传统车企也都将亮出自己接下来的电车新品。
长安深蓝携旗下首款战略车型深蓝SL03亮相2022广州车展，并透露长安深蓝首款SUV车型深蓝S7有望在2023年上市发布。
长城汽车旗下品牌魏牌官方透露，旗下全新中大型SUV魏80正式定名为蓝山，于广州车展首发。新车价位在35~40万区间，搭载插电混动技术，竞争对手将直接锁定理想L8与问界M7这样的高端车型。动力上，新车搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率113kW，配备宁德时代镍钴锰三元锂蓄电，纯电续航180公里，综合续航里程1200公里。
▲魏牌蓝山
长城旗下品牌坦克也携一众新品亮相广州车展，稳站展台C位的是坦克越野超级混动架构下的坦克500PHEV长续航版本。坦克500PHEV长续航版本搭载2.0T混动专用发动机+120kW大功率电机，配合9HAT混动变速箱，WLTC纯电模式下续航超过100公里，满电情况WLTC综合油耗仅为2.3L/100km。
▲坦克500PHEV
综合来看，到了2022年底，国内大部分传统车企都在积极拥抱电动化转型，纷纷在广州车展上拿出得意之作，无论是通过母品牌还是创立子品牌，都加大了在新能源汽车上的的投入。
结语：2023年各车企朝电动化蓄势待发
今年广州车展由于时间节点过于仓促，对一些提前发布新车的车企来说似乎不太友好，看起来能登上广州车展的展台已经是多方对决下的一场胜利。
尽管一些新势力车企和传统车企或许会选择放弃参加今年最后一次车展，但从现有车型信息可以看出，无论是海外传统车企、国内传统车企还是新势力造车公司都在争先恐后挤进电车赛道，力图瓜分市场蛋糕。一边是传统车企的虎视眈眈，一边是新势力车企的来势汹汹，电动化狂潮已经无人能挡。
对于各家车企来说，要想在激烈竞争中脱颖而出，就得使出浑身解数，在电动化、智能化等多维度提升产品价值，同时也要在技术投入、资金储备、生产资质等方面提升企业竞争力，这无疑是对企业提出了更高的要求。
而对于消费者来说，显然是个利好消息，随着越来越多的新车上市，消费者也将拥有更多的购车选择，做出更优的决策。
总之，新能源汽车的赛道已经开始搭建，各家车企如何完成这场马拉松，我们拭目以待。
