车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Juice
编辑 ｜  晓寒

车东西9月7日消息，今日电动汽车百人会正式在南京召开了第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会。本次大会的重点放在了汽车芯片及智能化供应链重构方面。

此次大会上，汽车与半导体、能源交通等多个产业的政府主管部门、行业权威专家与研究机构、国内外主流整车企业、关键零部件企业等多方代表都参与了大会。

国内知名通讯公司中兴通讯也参与了大会，而在会前，车东西在内的媒体也和中兴通讯汽车电子产品线规划总经理刘建业进行了一次交流，得到了更多信息。

▲中兴通讯汽车电子产品线总经理刘建业

1、中兴正在车用操作系统、芯片和生态领域布局

刘建业表示，中兴汽车电子产品线是在去年3月份成立的，但很早就有汽车领域的布局，包括模组、T-Box产品等。之所以成立电子产品线是希望能够牵头协同公司资源，同时汽车电子作为公司新的战略布局，加大投入。

目前发力的产品有车用操作系统，已经通过了ASIL-D功能安全管理和产品认证，而且已经和长安汽车在车用OS项目中进行了深入合作，此外也和一些国内Top级的主机厂进行一些前期的测试。

在生态领域，中兴正在和国内芯片厂家、中间件厂家进行联合调试。中兴方面希望今年年底可以完成操作系统的产品化，具备量产的能力，目前已经在对接项目了，预计明年进入量产。

而在芯片领域，中兴主要做的是通信芯片和相应的模组。

但在中间件和应用软件层面，中兴不会选择去做，这些灵魂和核心的部分让车企自己把控，中兴只提供基础能力的服务。

2、中兴不会造车

刘建业表示，中兴不会进行造车，目前主要的目标是服务车企造好车，在车的智能化上发挥协同、支撑能力、技术服务能力。

中兴只会选择做好自己的擅长的部分，如操作系统，中兴在这方面有很多积累，可以自然而然的外溢到车里，而这也是车厂转型的需要。

对于车企来说，所有车厂都要掌握灵魂，因为汽车行业不像手机那么单一化，汽车是非常复杂多面的，所以各种各样的车企都会有生存空间。

3、全栈自研是伪概念，联合开发会更多

刘建业认为“全栈自研”是前几年的提法，当时大家凭借着一股激情或者口号，觉得什么都能做，实际上探索下来，大家觉得主要把控灵魂，自主可控核心能力就可以。

比如说车企在做自动驾驶的时候，原来车企可以自己做架构定义，然后可以找Tier 1全套集成。但现在部分车企集成自己来做，应用层的算法自己做，然后底层的算法、芯片可能会采用其他企业的；有的车企甚至域控都会自己做，或者联合开发。

现在联合开发的形势也非常多，开发出架构、框架之后，由合作伙伴来做结构或者生产制造。