2021汽车云市场达335亿元!华为云份额23%位居第一

车东西(公众号:chedongxi)
作者 | 李水青
编辑 | 晓寒

近日,知名分析机构沙利文联合头豹研究院发布了《2021年中国汽车云市场追踪报告》(简称:《报告》),显示华为云占据国内汽车云市场(IaaS+PaaS)份额第一。

2021汽车云市场达335亿元!华为云份额23%位居第一

当下随着云大厂们纷纷将视野从互联网转向政企市场,华为云在汽车行业刷新战绩,标志着其在政企云市场达成一个重要里程碑。

这是一片各大云计算厂商都不可小觑的新蓝海,更是关系车企未来十年发展的大计。

蔚小理2021年卖了28万台,特斯拉3月份国内销量6.5万台,而搭载华为技术的新品牌赛力斯3月销量同比增长了1310.71%。智能网联汽车市场潜力巨大,《报告》显示,中国汽车云在2026年市场规模可能突破800亿元。

而在巨头纷纷入局的汽车云市场,一场围绕智能汽车展开的圈地运动已经开启。在最受行业关注的自动驾驶汽车云及车路协同汽车云两个细分市场,根据《报告》,华为云分别以26.9%和23.6%的市场份额占据主导地位。

2021汽车云市场达335亿元!华为云份额23%位居第一

纵观汽车行业的“上云”运动,车企如何选择云计算服务商?云计算技术又如何作用于车企的命门,从而对其未来至少十年发展产生深远的影响?通过深入分析沙利文与头豹研究院的这份《报告》,我们对这些问题进行了深入探讨。

一、2021年汽车云市场335亿元,华为云份额第一

根据《报告》,2021年大中华区汽车云市场已经达到335.2亿元的规模体量。其分析师对我们说,整个行业仍处于发展初期,到2026年这个汽车云市场的规模可能突破800亿元。

这是沙利文与头豹研究院首次开启汽车云相关课题,此前,市场上还没有过对汽车云市场的类似专门调查报告。

“我们能看到这两年中国新能源汽车在爆发式增长,汽车ADAS(高级驾驶辅助系统)渗透率、车联网的加速发展、高阶自动驾驶的商业化探索……都卓有成效!”沙利文分析师告诉我们,“中国整个汽车行业处于一个非常关键的转型关口,车企的产品、产业链乃至价值结构,都在发生转变。”

在这种背景下,车企向云架构转型成为一个必然趋势。

汽车云是为覆盖汽车“研产供销服”产业链各环节客户提供的云服务。具体来看,我们最常见的汽车云需求大致有两类:

一是数字化转型类需求,以汽车研发、业务流程优化、汽车客户管理等为代表,类似于其他制造业;

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另一类是终端场景化需求,基于汽车行业专有的一些场景端,比如自动驾驶、车联网、车路协同等,产生一批新的上云用数需求。

在过去很长一段时间里,前者相比后者占据更大的市场份额。但当下,根据《报告》,这种市场需求格局已经发生了显著的变化。

“场景端需求量首次超过数字化转型需求,大概在70.4亿元,占比达到了59.3%。”也就是说,智能网联化场景驱动车企上云需求增长,这意味一个围绕车联网、自动驾驶等新技术展开的新市场正在开启。

2021汽车云市场达335亿元!华为云份额23%位居第一

具体来说,其中需求最大的是车联网市场,达到53亿元左右,占44.7%。而自动驾驶、车路协同则为13亿元、4亿元,分别占11.1%、3.5%。它们合起来,远超过了数字化转型的48亿元。

沙利文分析师告诉我们,当下自动驾驶云服务需求体量还不够大,但这个领域会成为中国汽车云的一个关键增长领域。以自动驾驶中的云仿真需求为例,国内车企做仿真的比例可能只有欧洲或者日本的10%-20%的水平。而随着我国自动驾驶的发展,自动驾驶云仿真需求增长是非常巨大的。

也就是说,随着中国的汽车电动化、网联化、智能化、共享化“四化”进入高潮,市场也将需要更多更优的汽车云供应。

而更值得一提的是,这种新兴的上云需求已有很大一部分正从国外云大厂,转移到本土云计算厂商的肩上。

根据沙利文报告,在大中华区已有超78.3%的车企选择“本土化”云计算厂商,这打破了很多汽车圈人对“外来和尚好念经”的印象。按照这份报告,包括华为云、阿里云百度云等五大厂商已经占据了近70%的市场.前五名中,并没有国外的云计算厂商,华为云占据第一宝座。

二、占据22.8%汽车云市场,华为云做好了三件事

根据《报告》,2021年华为云在汽车云(IaaS+PaaS)市场份额达22.8%,获得行业第一成绩。

作为2021赛季被沙利文和头豹研究院调研评选出的“王者”,华为云已成为一汽长城比亚迪广汽长安高合、天行健、合创、江铃、东风等多家厂商的供应方,在仿真模拟研发、自动驾驶、车联网、数字化营销等多个领域取得成果。

那么华为云在2021年做对了什么?这对我们摸清汽车云市场的玩法规则来说十分重要。从一些关键案例中我们或许能知道答案。

1、为长城搭建全球车联网,助广汽传祺打造销售APP

首先是“卖车”环节的相关案例,这是大家说到车企上云时一般最容易想到的应用场景。

比如,在长城汽车案例中,华为云为其部署了全球化车联网服务,覆盖零部件研发、产线生产、车辆销售运营、产品出海乃至二手车回收、车辆报废的全生命周期联网。华为通过20+年出海经验、商法财税等经验分享,助力长城提升海外能力;再看看广汽传祺案例,通过华为云服务,所有广汽传祺客户都可以通过广汽传祺APP跟厂家和销售店进行联络……

这类数字化转型类项目已比较常见,随着行业经验沉淀,“卖车”板块应该是华为云2021年汽车行业项目的赚钱主力。

2、为一汽部署混合云,造车信息基础设施成本降40%

当下,云服务商对车企的赋能也更多地从“卖车”场景拓展到“造车”场景。“造车”覆盖研发、生产和供应链等多个环节,云计算技术参与其中的主要价值是降本增效。

以一汽集团项目为例,华为云为其构筑了混合云平台,一方面使一汽将传统的ERP(企业制造资源计划)、PDM(产品数据管理)等稳态业务部署到混合云平台,一方面将智能网联、移动出行、电商等敏态新兴业务的接入部分部署在公有云平台上,从而兼顾业务稳定性和服务灵活性。

一汽数字化负责人在近期接受采访时表示:“华为云Stack的部署,使我们信息基础设施的成本优化40%。”

在前文中提到的自动驾驶仿真训练环节华为云与一汽也有新战果。据悉,在高性能计算领域,一汽联合华为云将一万多个CPU等处理器的核心与华为的云计算资源进行统一调度后,在车型研发时的仿真计算环节效率提升了一倍左右,不仅缩短了开发流程,还大幅优化了投资成本。

3、助车企用好车,推国内首个车企大规模低代码平台

此外,华为云还助力车企构建车联网平台,提供地图导航、司乘安全、内容生态等服务。在汽车行业的SaaS、PaaS等方面,华为云创下了不少行业“首个”。

比如,在长安汽车项目中,长安引入了华为云低代码DevOps平台,据称是国内首个车企大规模使用低代码平台案例。实际上此前长安已经搭建了大数据中心,但因为传统的开发模式、工具链、人才能力没有跟上,一直处于停摆状态。而当华为云为其搭建低代码之后,通过低代码模块的拖拉拽去实现应用开发,从而帮其IT人员和业务人员跨越鸿沟,实现了便捷开发。

可以看到,华为云已将业务覆盖造车、卖车、用车的多个环节。

实际上,自去年以来,华为公司就围绕智能汽车整体加大投入,增加资源倾斜投入。而要搭建“端-边-云”协同的新一代软件定义汽车,汽车云自然成为一个重要板块,被提升到战略级高度。

一位业内人士称,国内没有一家云计算厂商比华为云更加重视汽车板块。由于拥有众多车企客户,TOP30汽车制造客户80%选择华为云,华为云无疑在行业洞察方面比其他云计算厂商拥有更多的经验积累。

2021汽车云市场达335亿元!华为云份额23%位居第一

三、车企选择华为云,只为造好车、卖好车、用好车

当下,几乎每一家车厂——无论是新势力还是传统车厂——都怀揣着成为特斯拉,或者某个垂直赛道特斯拉的愿景。

然而,很多业内人士推测,当下十家智能驾驶企业有八家在不久的将来都会死掉,但剩下的两家可能成为某一赛道的“特斯拉”。马斯克的特斯拉以云网联合支持的智能驾驶为主要特征,同时,在汽车的研发、生产、销售、服务等各个环节云化特征明显。

见证新造车企业的造富故事,国内车厂几乎都认可了上云的必要性。

那么从当下的牌面我们更进一步来看,车企究竟愿意为什么样的云服务买单?

根据华为云自动驾驶解决方案,我们或许可以找到答案。业内人士告诉我们,面对自动驾驶面临海量数据采集、传输,以及模型训练、模拟仿真等业务流通用需求,华为云会提出更加定制化的方案。

比如有的客户更在乎成本,华为云会提供低成本的上云方案。按其所说,存算分离使其存储成本降低20%,SIM卡流量池使网络成本降低15%。

而面向更在乎性能的客户,华为云提供多协议数据湖,支持NFS、HDFS、S3等多种协议,性能高出业界均值的20%。

还有一些客户对算法开发周期要求更高,希望更快交付成果。为此,华为云为其提供全流程使能AI自动驾驶算法开发,大幅缩短算法开发周期。

从以上几组数据我们看到,车企们正在通过华为云服务使多个环节成本压缩。而背后,是华为云覆盖多个地域战区的客户服务触角,为其积累的在行业洞察方面的优势。

最后再来看看打法逻辑,按照华为云公布的路线,其面向不同的场景提供以“5+1”为格局的解决方案。

具体来说,这“5+1”包括不仅包括底层的云原生基础设施,还面向“研产供销服”不同环节,布局数字化研发、数字化生产供应、数字化营销、数字化出行四大解决方案。

据华为云的销售人员透露,华为云相比于其他云厂家的一大差异化在于,它不仅为车企提供覆盖全场景的云计算技术和服务,还要做车企数字化转型的“咨询顾问”。华为云正在将这个繁杂的汽车产业链的数字化转型,变为一个个车企好理解、易实操的解决方案。

将简单给客户,把复杂留给自己,这或许是支持华为云2021年在汽车行业出师大捷的一大核心价值。

结语:数字化转型,汽车“乘云”先行

当下,汽车厂家进入一个转型关键期。车企既需要实现传统业务流程的数字化转型提高业务运营效率,又要面向车联网、自动驾驶、车路协同等新业务场景布局,并以此为基础提升产品力,以及寻求与竞品的差异化打法。

业内已经越来越明确一个共识,那就是——车企用好云技术赋能产品研发和业务运营,实现技术和业务的深度融合,才能构建面向未来的产品力。

汽车厂商云战略的选择不只是云技术的选择,也包括自身业务战略,以及云计算厂商的行业能力、费用、服务等多种因素的考量。

华为云作为整体国内市场占有率第二、汽车行业第一的的云厂商,能够从云技术、行业能力等多个方面帮助车厂全面数字化转型,真正帮助车企造好车、卖好车、用好车。