车东西（公众号：chedongxi）
作者 | James
编辑 | Juice
今天下午，大众集团2022年度新闻发布会，公布了2021年大众集团财务数据的更多细节，同时也介绍了电动汽车、数字化等领域的最新进展和2022年展望。
2021年，大众集团汽车销量相比2020年减少了60万辆，但对利润影响并不大。相反，不计特殊项目的营业利润达到200亿欧元（约合1400亿元人民币），相比2020年几乎翻倍。
这是因为，面对疫情和芯片短缺等多重影响，大众优先制造利润更高的豪华品牌车型。
在电动汽车市场，大众集团也在不断突破。在欧洲，大众集团电动车市场占比达到25%，在美国也达到了7.5%，中国市场全年交付量达到9.27万辆。特别是保时捷Taycan，这款纯电动车的销量已经超越了911车型。
那么，大众集团2021年销售和财务数据究竟如何？2022年有怎样的销量目标？特斯拉在柏林建厂，大众集团怎么看？在今天下午的发布会上，大众集团CEO迪斯和CFO Arno Antlitz给出了问题的答案。
一、销量同比下降6.3% 利润达到200亿欧元
上周五，大众集团发布了2021年财务数据。今天的年度新闻发布会上，大众集团CEO迪斯讲述了更多细节。
迪斯首先阐述了俄乌危机对大众集团的影响。他指出，目前大众汽车在俄罗斯停产，并且暂停对俄罗斯出口。为保证员工的正常生活，大众集团会支付俄罗斯员工80%工资。同时，大众汽车的用户也能够持续获得零部件供应支持。
近期，由于部分供应商停工停产，大众汽车位于欧洲的工厂面临线束供应短缺。目前，大众集团正在与当地电缆线束供应商配合，并在欧洲其他国家寻找供应商。
▲发布会现场
之后，迪斯介绍了2021年大众集团营业数据。2021年，大众集团汽车销量同比下降6.3%，相比2020年减少60万辆，相比2019年减少了240万辆。销量下降的主要原因是受到芯片短缺和新冠肺炎疫情影响，供应数量有限的芯片优先保证高利润车型生产。
因此，大众集团的营业收入和营业利润得到明显提升。其中，全年营业收入达到2500亿欧元（约合1.75万亿元人民币），相比2020年增加12.3%；不计特殊项目的营业利润达到200亿欧元（约合1400亿元人民币），相比2020年几乎翻倍，增长率达到88.8%。
▲大众集团2021年关键财务数据
同时，不计特殊项目的营业回报率（ROS）也从2020年度的4.8%提升至8.0%。
那么，利润较高的车型和品牌是哪些呢？大众集团CFO Arno Antlitz透露了集团旗下几个豪华品牌的息税前利润率，都实现了大幅上涨。
例如在2021年，奥迪品牌的息税前利润率达到10.5%，相比2020年几乎翻倍，宾利品牌则是从2020年的1%暴涨至2021年的13.7%，保时捷品牌从2020年的15.4%提升至2021年的16.5%。
▲保时捷品牌的利润和利润率
相比之下，大众汽车品牌的息税前利润率虽然有上升，但也仅有3.3%，斯柯达为6.1%，西雅特为-2.4%，大众商用车为0.7%。
▲大众集团其他品牌利润和利润率
可以发现，大众集团的豪华品牌息税前利润率明显更高。
观察大众集团的现金流，2021年汽车部门的现金流达到86亿欧元（约合603亿元人民币），相比2020年增长了35.4%。
在软件开发和自动驾驶领域，2021年大众集团的投入增加了12.2%，达到156亿欧元（约合1094亿元人民币），R&D的投入比例保持在7.6%。
▲大众集团CFO Arno Antlitz
展望2022年，Antlitz说道，预计2022年交付车辆会增加5%～10%，如果新冠肺炎疫情不再反复，零部件短缺的情况也会有所缓解。针对芯片结构性短缺问题，今年也将持续影响大众集团交付量，预计到今年下半年芯片短缺现象将有所改善。
▲大众集团展望2022年关键财务数据
在销售收入方面，大众集团预计2022年将同比增长8%～13%，营业回报率（ROS）达到7%～8.5%。
在电动汽车领域，预计今年纯电动车销量会再次提升，占比将达到大众集团总销量的7%～8%。
二、电动车销量暴涨 Taycan销量超越911
2021年，大众集团的电动汽车销量几乎比2020年翻了一番，达到45.29万辆。
在欧洲，大众集团的电动车市场份额已经达到25%，是燃油车份额的2倍。欧洲已经成为大众集团电动车销量最好的市场。
在美国市场，大众集团电动汽车的市场份额达到了7.5%，销量达到了市场第二。
并且，依靠ID.4以及其他几款SUV车型，大众集团在北美市场实现了扭亏为盈。迪斯说道，在他刚当上大众集团CEO的时候，北美和南美市场亏损明显，但经过几年的车型布局之后，美墨加三国的五款SUV车型成为销量最好的车，占比达到了75%以上。在南美市场，大众集团也推出特供车型，为实现盈利和正向现金流打下基础。
▲大众集团在美洲市场实现扭亏为盈
在中国市场，2021年大众集团共交付9.27万辆电动汽车，达到2020年的4倍多，但迪斯并没有说大众集团电动车在中国的市场份额以及销量排名。
Antlitz还透露，保时捷品牌正计划于今年四季度独立上市，独立上市之前的销量表现非常优秀。2021年，保时捷Taycan的销量已经超越了911。
展望未来，大众集团的下一个重点项目就是前不久刚刚宣布量产的Trinity，这也将是大众汽车首款基于SSP平台打造的车型。同时，大众汽车也将在这条产线上量产L4级自动驾驶。
迪斯在新闻发布会上直接说：“大众在沃尔夫斯堡建立的电动汽车工厂和研发中心，将成为特斯拉德国工厂的重要竞争对手。”
为了卖出更多的纯电动车，大众集团也在全球市场自建充电站。预计到2025年，大众集团将在全球建设4.5万个充电桩。截至目前，已经有约1万个投入使用。
▲大众集团正在打造出行平台
此外，大众集团也正在打造大众出行平台，希望在未来使用一个App就能获得所有大众集团的服务，包括网约车、共享出行等。
结语：大众集团正在实现电动化转型目标
在欧洲和美国市场，大众集团的电动汽车取得了相当优秀的销量数据，为其电动化转型打下了基础。在竞争更为激烈的中国市场，大众集团也正在积极参与基础设施建设，实现销量稳步上涨。
2022年，全球电动车市场还将持续扩大，大众集团也设立了更宏伟的电动汽车销量目标。在汽车电动化的背后，实际上还有智能化、基础设施等多重问题等待解决，大众集团凭借雄厚实力，正在拿下更多电动汽车市场。
