车东西（公众号：chedongxi）
作者 |  俞岳
编辑 |  晓寒

汽车四化变革浪潮日益加速，再叠加上双碳目标，国内车企可谓喜忧参半。

借助四化浪潮，国内汽车行业第一次有了能跟欧美豪强正面竞争的机会，智能汽车造的好，出行服务搞的好，才能实现弯道超车。

双碳目标倒逼车企从研发、制造、销售、使用全流程进行改进，咬咬牙跟上了，整个生产流程就能实现脱胎换骨般的升级。

理想虽好，但对于长于机械设计与制造的车企来说，既要打造智能汽车、搞出行服务，又要在生产方式上实现全链条升级，难度不亚于攀登珠峰。

那么到底该如何打赢这场既涉及产品，又涉及组织架构和生产方式的数字化战役呢？

一、四化浪潮叠加双碳目标，汽车产业数字变革势在必行

今年1月～11月，国内汽车销量超过2300万辆，其中新能源汽车的销量表现最为亮眼，达到299万辆（包括乘用车和商用车），同比增长166.8%。

根据IDC的研究数据，2020年全球智能网联汽车的出货量超过4400万辆，到2024年全球智能网联汽车年出货量将超过7600万辆，占全球新车出货总量的71%。

毫无疑问，智能汽车时代已至。再加上自动驾驶技术、车联网、V2X等技术不断突破，汽车将变成有轮子的移动终端，是最大的IoT设备。以此为基础，按需出行、车辆共享、无人出租车等新业态兴起。

这意味着车企不仅要研发智能汽车，还得迅速从一个车辆制造商，向着出行服务商转型，这是企业内核与核心发展思路的根本性变化。

与此同时，在全球节能减排的大背景下，我国政府也提出了2030碳达峰、2060碳中和的宏伟目标。汽车产业作为先进生产力的代表，根据节能与新能源汽车路线图，预计在2028年就要实现碳中和。

按照清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授的解读，双碳目标是关乎中国国运的重要战略决策——将促使包括汽车产业在内的各行业从根本上改变企业的组织与生产方式。如果成功了，将让汽车在内的各行业在生产力上升到一个新的高度，在国际竞争中更具优势。

另外，随着国内车市进入存量市场，竞争愈发激烈，越来越多的车企选择开拓海外市场，寻求新的增长点。

对车企来说，当下的时代大势就是产品要变、公司内核要变、组织结构和生产方式要变，甚至打仗的阵地也要变。不管是大小车企，面临的压力和挑战可想而知。

如何破局？对产品、组织架构与生产方式进行彻底数字化是关键，而进行数字化的基础就是上云。

但怎么上云？如何选择云伙伴？成为车企思考的关键问题。

在最近举办的“领跑汽车智能时代”高峰论坛上，听完华为云、车企、咨询机构和自动驾驶公司高管们的介绍后，车东西找到了答案。

二、助力车企造好车、卖好车、用好车，头部车企选择华为云

在本次论坛上，华为云面向汽车行业重磅发布了“华为云汽车行业整体服务策略”，包括六大解决方案：数字化转型咨询服务，数字化研发、生产&供应链、营销、出行，以及云原生基础设施。

该服务策略将从生产、销售和使用三大环节全面赋能车企。在活动现场，多家车企的信息化主管都分享了与华为云合作的真实案例，让我们得以看到华为云的真正优势。

▲华为云中国区副总裁，云原生企业业务部部长潘捷发布华为云汽车行业服务战略

在产品定义初期，车企会通过仿真流程模拟分析早期产品，优化结构设计、解决产品质量问题。例如在设计师画出多个草图之后，就会制作多个小模型，进一步验证之后会做出1:1大模型。在此之后还有风洞、路测、碰撞实验。整个流程很复杂，耗费人力、物力、财力都不小。

为了降低整体研发成本，车企更倾向于在打造硬件之前，做好充分验证，避免出现返工，仿真环节上云就非常重要。

华为云联合软件服务商，能够让车企将碰撞仿真、结构仿真、流体仿真全部在云上进行，明显缩短研发周期，并且避免造出原型车之后改动的风险。

这样一来，“造好车”能够在高效且低成本的前提下实现，让车企踩准智能汽车时代的每一步。

实现了“造好车”之后，车企还需要实现的是“卖好车”，华为云同样拥有多种解决方案。

当前大部分车企采用经销商零售的模式，车企与普通消费者距离太远，导致车企不知道消费者究竟需要什么，传统营销方式难以满足数字化时代的需求。

在合资车企中，东风本田使用华为云服务，在全国460多家4S店部署了网络，可对全国的4S店热点进行统一管理监控运维。

通过繁忙闲暇分开计费、监控安全云服务、华为云运维等服务，让东风本田4S店的IT投资成本降低了23%，运维成本降低了83%。

此外，华为云也助力提升伙伴业务上线速度。由于云服务即买即用，东风本田4S店的业务上线速度提升了6倍。

东风本田汽车IT科主管丁方表示：“在我们的IT营销领域，现在已经有六个运营系统直接运行在华为的公有云上，主要用于B2C的业务。”

当汽车到达消费者手中，“用好车”则更加关键。无论是自动驾驶、V2X还是移动出行，用户体验最为重要。

华为云能够发挥其在云、边、端的协同能力，提供云计算、大数据、人工智能、物联网等云服务。

例如，在自动驾驶领域，华为云能够为车企提供数据采集、传输、存储服务，并且利用云端服务器，实现数据分析处理和标注，加速算法研发和模型训练，降低人工处理数据的成本和复杂度。同时，华为云还能提供高性能GPU，帮助车企完成自动驾驶仿真测试。

禾多科技副总裁王征谈到，禾多科技目前正在使用华为云的数据管理解决方案，打造自动驾驶车辆大数据平台。通过数据管理软件，能够在车端提取自动驾驶特殊场景数据并回传至云端，利用云上的数据训练算法模型，实现了算法快速迭代。

移动出行领域，阳光出行等网约车平台，也在使用华为云提供的分时租赁、网约车、长短租等多种解决方案场景，实现更高效的车队管理。

面向未来，L4级Robotaxi逐渐实现商业化落地，届时大量自动驾驶公司将摇身变为移动出行服务商，华为云服务的优势能够更充分发挥出来。

总结来说，在造好车、卖好车、用好车三个维度，华为云已经拥有全链路云服务解决方案，正在助力车企加速数字化转型。基于这种优势，国内top 30的车企中有80%都选择与华为云达成合作关系，既有国企央企、自主品牌、头部合资车企，也有自动驾驶公司、出行服务公司等。

在汽车行业“新四化”浪潮之中，华为云作为车企伙伴和坚强后盾，也努力让车企在行业日新月异的变化之中不再“焦虑”。

三、探明车企上云之路

华为云作为助力车企转型的伙伴，今年以来，投入营销、服务的人才增加了几倍，更好的助力车企伙伴领跑智能汽车时代。

▲华为已形成端-管-云布局

在智能汽车时代，华为云拥有覆盖汽车行业全链路的解决方案，帮助汽车企业造好车、卖好车、用好车，加速车企数字化转型，促进汽车行业不断进步，华为云已经成为车企背后的好伙伴。

华为云之所以能够助力车企快速实现数字化，凭借的是其在ICT领域、海外业务布局、智能汽车解决方案上的诸多经验和大量的技术积累。形成“端-管-云”布局后，华为云还将协同华为流程IT、华为终端、华为车BU的能力服务车企，为车企创新发展提供更强大的使能平台。

面向未来，汽车行业的竞争将变得更加激烈，主机厂、移动出行等全产业链企业面临的竞争都会加剧，这就要求整个汽车行业都需要进行数字化转型。华为云将助力汽车行业的数字化转型之路走的更加顺畅，在激烈的竞争中将有更多机会实现腾飞。