英飞凌德国工厂断电停工,分析师称芯片危机或延续至2022年

车东西(公众号:chedongxi)
作者 | 木米
编辑 | Juice

车东西9月17日消息,据外媒报道,9月14日德国德累斯顿市发生了持续约20分钟的大规模停电,德国汽车芯片制造商英飞凌在该市所设的工厂也受到影响。

据悉,英飞凌位于德累斯顿的工厂一共生产超过400种不同的零部件,用于其各大系列产品,其中也包括汽车芯片。

德累斯顿工厂是英飞凌科技(Infineon Technologies)最重要的生产基地之一,外媒预测,此次生产延误将有可能进一步加剧全球半导体供应紧张的局面。

一、德国一地遭遇停电 英飞凌芯片工厂受影响

从14日下午2点开始,德累斯顿市发生了20分钟的大规模停电,英飞凌的工厂也完全停止了生产,直至15日,德累斯顿工厂才重新恢复生产。

何以短短20分钟的生产延误便引起了芯片告急的恐慌?

要知道,作为汽车制造的上游产业,芯片市场深陷产能不足的泥淖已久。

英飞凌CEO雷英赫德·巴勒斯上个月刚刚表示,全球芯片短缺可能会持续到2023年。

据报道,博世(Robert Bosch)和格罗方德(GlobalFoundries)也在德累斯顿设有工厂,而此次德累斯顿的停电是否也影响到了这两家芯片生产商的量产?

相关负责人并未回应。但可以预见的是,欧洲、乃至全球的芯片生产目前所面临的供远小于求的矛盾在短期内暂时无法得到有效解决。

英飞凌德国工厂断电停工,分析师称芯片危机或延续至2022年

▲半导体芯片

二、芯片危机进一步扩大 或持续至2022年

事实上,不只是欧洲芯片企业的产能吃紧,全球其他地区的芯片企业也遭遇了产能麻烦。

总部位于京都的芯片制造商——日本Rohm公司的芯片生产效能也不甚乐观。

该公司客户包括了丰田汽车(Toyota Motor Corp.)、福特汽车(Ford Motor Co.)和本田汽车(Honda Motor Co.)等各大车企。

自去年9月起,公司就开始加强产能,并计划在本财年再投资700亿日元(6.36亿美元),但由于生产设备的交付时间较长,产能并未能够获得立竿见影的增效。

业内人士预测,至少在2022年以前,汽车和工业机械用半导体的供应将持续不足。因此,全球半导体危机的影响将进一步扩大。

桑福德·c·伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein)的分析师斯泰西·拉斯贡(Stacy Rasgon)还谈到了新冠肺炎疫情对芯片生产的影响。

由于新冠肺炎疫情的影响,许多国家都加强了对港口的管控,这也导致了芯片生产设备以及其他零部件的运输成本水涨船高。

这无疑加剧了芯片供给端的生产压力。

英飞凌德国工厂断电停工,分析师称芯片危机或延续至2022年

▲车载智能系统需要依靠芯片来完成

结语:全球芯片危机影响将持续扩大

此次英飞凌的“停电事故”引发关注背后是全球芯片危机的影响不断扩大的结果。

当前芯片市场的产能远远无法满足需求,而自2020年新冠肺炎以来,芯片生产面临的困局更甚。

如何破局,将是下一阶段行业必须啃下的一块硬骨头。