196TOPS算力惊艳全场!黑芝麻智能自动驾驶芯片再升级 ,还有车路协同新产品

车东西(公众号:chedongxi)
作者 |  俞岳
编辑 |  晓寒

自动驾驶算力之争从来就没有停止!

2019年,特斯拉量产了自动驾驶计算电脑Hardware 3,单颗芯片算力达到72TOPS,时至今日仍是行业龙头。就在上周,英伟达发布最新自动驾驶芯片Atlan,单颗SoC算力突破1000TOPS,成为史上最强芯片。

而在国内自动驾驶芯片企业中,黑芝麻智能无疑是最闪耀的那一个。去年的北京车展上,黑芝麻智能发布自动驾驶计算平台FAD,四颗华山二号A1000芯片最高算力能够达到280TOPS,成为北京车展上自动驾驶芯片“算力之王”。

今天上午开幕的2021上海车展上,黑芝麻智能正式发布了华山二号A1000 Pro自动驾驶芯片,单颗芯片的INT4算力能够达到196TOPS。

196TOPS算力惊艳全场!黑芝麻智能自动驾驶芯片再升级 ,还有车路协同新产品

▲黑芝麻智能发布A1000 Pro

华山二号A1000 Pro采用16nm制程,CPU采用16核心Arm v8核心,典型功耗仅有25W,支持16路高清摄像头输入,支持ASIL-B级别功能安全,内置ASIL-D级别安全岛。

这款芯片将在今年Q3提供工程样片,Q4提供开发平台,距离搭载进入量产车已经不远。

同时,作为一家用“芯”赋能未来出行的科技公司,黑芝麻智能也不完全注重单车智能。在今天上午的2021上海车展首日,亮相了车路协同路侧计算平台FAD Edge。

这一平台基于华山二号A1000芯片打造,提供40~160TOPS算力,通过实时计算、精准感知,提升交通效率和安全性,加速智慧公路和智慧城市建设。

就在FAD Edge正式发布前,黑芝麻智能已经在多个城市开启部署。

今早举行的发布会上,黑芝麻智能还宣布与东风设计研究院以及东风悦享达成战略合作,围绕自动驾驶、车路协同、智慧物流等领域,共同打造车规级智能驾驶平台,加速自动驾驶商业化落地。

一、196TOPS算力惊艳全场 可实现城市道路高级别自动驾驶

在今天上午开幕的2021上海车展上,无论是传统车企还是造车新势力推出的新款车型,智能汽车已经成为行业的主流,下至入门级车型,上至百万级豪车,智能化都是衡量一辆车的重要指标之一。

以智能座舱和自动驾驶为代表的智能化场景应用,正在成为汽车行业普遍的开发逻辑。

去年,我国L2级自动驾驶的渗透率已经达到15%,也就是有接近400万辆新车搭载L2级自动驾驶系统。

同时,高算力平台的需求正在显著增加。今年发布的蔚来ET7、智己L7、R汽车ES33等多款车型都搭载了英伟达的自动驾驶计算平台,量产上市时,其自动驾驶算力会超过1000TOPS。

显然,未来自动驾驶的竞争格局中,高算力是重要的趋势之一。不过,自动驾驶高算力平台一直以来被海外几家芯片大厂掌握,无论是国内的科技企业还是初创公司,声量都还不够大。

面对这样的窘境,国内自动驾驶芯片创企黑芝麻智能在推出两款自动驾驶芯片后,本届车展上发布了第三款芯片——华山二号A1000 Pro。

华山二号A1000 Pro采用16nm制程打造,其中CPU拥有16核心,为Arm v8架构。同时,这颗芯片最大的亮点在于使用了两个黑芝麻智能自研的核心IP——图像处理器NeuralIQ ISP以及DynamAI NN神经网络加速器,两个核心都满足车规级标准。

黑芝麻智能自研的DynamAI NN神经网络加速器算力非常巨大,A1000 Pro芯片还支持INT8稀疏加速,其中INT8算力为106TOPS,INT4算力达到196TOPS。

就是这样一颗强大的芯片,其整体功耗也仅有25W。

A1000 Pro芯片支持16路高清摄像头输入,能够支持泊车、城市道路自动驾驶和高速路自动驾驶,甚至能够无缝衔接。

这款新品将在今年Q3提供样片、并于Q4提供开发平台,相信在不久的将来,普通消费者就能买到搭载黑芝麻智能芯片的智能汽车。

与此同时,为方便算法开发,黑芝麻智能在本届上海车展上还发布了山海人工智能开发平台。山海人工智能开发平台拥有50多种AI参考模型库转换用例,可以实现更便捷地开发;同时也能够实现QAT和训练后量化的综合优化,保障算法模型精度;还支持动态异构多核任务分配,支持自定义算子开发。

针对主机厂或自动驾驶公司,黑芝麻智能提供了完善的工具链开发包和应用支持,从开发到部署落地都能高效完成。

二、车路协同产品首发 超强算力协助构建智慧城市

面向未来出行场景,自动驾驶将成为大多数驾驶员的刚需。不过在自动驾驶普及过程中,单车智能已经不能完全满足未来出行对安全、效率的需求,行业内推出的主要解决方案就是V2X。通过车辆与道路的连接、车辆与车辆的连接,实现路侧感知。

黑芝麻智能也正是看到了车路协同的未来应用场景,在本届上海车展上推出了车路协同路侧感知计算平台FAD Edge。通过实时计算芯片、高效精准的感知算法,以及多场景图像处理能力,FAD Edge能够加速智慧公路和智慧城市建设。

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▲黑芝麻智能FAD Edge

FAD Edge基于华山二号A1000芯片打造,可实现40~160TOPS的高算力,支持多路感知数据接入以及多种类型传感器接入。在功能上,FAD Edge具备多路感知设备数据融合算法,可以对交通参与者检测和分类,通过V2X系统与车辆连接。

同时,华山二号A1000芯片从设计之初,就是面向车规级自动驾驶进行安全研发,因此FAD Edge的耐用性非常高,可以满足恶劣环境的应用要求。

这里简单举个例子,当车辆自动驾驶行驶在道路上时,由于传感器的探测距离有限,因此无法“看”到非常远的位置。此时,如果通过前方道路上的一个感知设备,就能实时感知路况,并通过4G/5G网络回传给车辆,从而让车辆具备提前预知交通状况的能力。

与大多数V2X厂商不同,黑芝麻智能为了保证V2X所要求的低时延,将原本需要在云端处理的数据全部沉到边缘处理,在一个个边缘节点用FAD Edge完成计算,从而大幅降低时延。

目前,FAD Edge产品已经在多个城市开展部署,今年年内还将拓展多个落地城市。

未来出行场景下,单车智能已经不能完全满足自动驾驶的需求,因此近些年行业内提出“聪明的车+智慧的路”设想,未来自动驾驶场景一定会是车、路、人的协同参与。

不过目前,无论是自动驾驶公司还是芯片厂商,大多数还在“死磕”单车智能,因为建设V2X并不是一家企业能够完成的。而目前,黑芝麻智能在行业内率先推出V2X模块,凸显超前意识,推动自动驾驶行业快速发展。

三、量产提速 黑芝麻智能与东风院、东风悦享达成合作

2019年以来,黑芝麻智能已经陆续推出了4款芯片产品,现在面临的最大挑战就是量产出货。

今天上午刚刚开幕的上海车展上,黑芝麻智能宣布与东风设计研究院以及东风悦享达成战略合作,围绕自动驾驶、车路协同、智慧物流展开合作,共同打造车规级智能驾驶平台,加速量产落地。这是黑芝麻智能芯片量产落地的又一重大进展。

东风设计研究院以及东风悦享在自动驾驶领域有大量技术积累和丰富的生态合作,加上黑芝麻智能在自动驾驶技术、人工智能算法、车规级芯片等领域的优势,双方将整合各自优势,携手打造车规级自动驾驶平台、推进无人驾驶物流车应用,推动车路协同。

也就是说,两家公司会完善从单车智能到智慧交通的深度布局。

活动现场,东风设计研究院总经理张群、东风悦享CTO曹恺来到黑芝麻智能展台,并同黑芝麻智能CEO单记章、COO刘卫红共同启动战略合作。

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▲黑芝麻智能与东风设计研究院、东风悦享发布会现场

而在之前,黑芝麻智能已经与一汽蔚来上汽比亚迪博世滴滴中科创达、亚太等行业内企业达成L2/L3级自动驾驶和感知系统解决方案中展开合作。此前,黑芝麻智能与一汽南京联合打造的红旗“芯算一体”自动驾驶平台,将在红旗后续量产车型中搭载。

结语:黑芝麻智能正处于装车前的关键期

对于一家创业型企业来说,量产上市是一个较高的门槛,能够跨过这道门槛,就能让企业加速腾飞。目前,黑芝麻智能正处于这一关键时期。

在国内芯片行业快速进步的今天,黑芝麻智能能够脱颖而出,成为头部自动驾驶芯片公司,正是依靠芯片的强大性能以及具有关键技术的内核、算法。在“聪明的车+智慧的路”背景之下,黑芝麻智能的芯片能够加速装车进展,我们也会很快看到国内芯片行业的快速崛起。