车东西（公众号：chedongxi)
作者 ｜  Juice
编辑 ｜ 晓寒

车东西1月16日消息，就在昨天，开年规格最高的新能源大会中国电动汽车百人会论坛2021正式召开，今日，首场线上论坛——国际论坛：碳达峰与碳中和目标下的汽车与交通转型正式召开。

在这场论坛上，海内外政府人员、专业人士、能源领域参与者都通过发表了自己的见解和看法，共同为汽车产业转型出谋划策。

而多个企业代表如宝马CEO Oliver Zipse、松下集团代表董事专务中国东北亚公司总裁CEO本间哲朗也在本次论坛上发表了演讲，介绍了企业将如何以碳达峰与碳中和为目标而行动。

▲国际论坛：碳达峰与碳中和目标下的汽车与交通转型现场

一、宝马CEO：今年将在全球售出10万辆电动汽车

在今天的大会上，宝马全球CEO Oliver Zipse也首次在线上参加了中国电动汽车百人会论坛，在论坛上，Oliver Zipse介绍了宝马汽车对于碳排放和碳中和的思考。

宝马集团对于可持续发展非常重视，Oliver Zipse认为可持续发展和卓越的商业表现可以相提并论。为了更好的实现可持续发展，宝马汽车将会从三方面入手。

1、树立重大目标，确保进程透明 。Oliver Zipse认为宝马是技术驱动的公司，公司生产目标都是为了减少温室气体减排，积极推动可持续发展。

▲宝马全球CEO Oliver Zipse线上演讲

Oliver Zipse表示，宝马集团计划到2030年，单车供应链方面平均碳排放量较2019年降低20%，单车生产环节平均碳排放量较2019年减少80%、单车平均全生命周期碳排放量较2019年降低至少三分之一。

为了显示宝马在可持续发展方面的决心，Oliver Zipse在演讲中直接表示，宝马集团在今后的年报中将会直接公布减碳的进程，将减碳的完成状况直接和薪资挂钩。

2、汽车的全供应链链共同努力。Oliver Zipse认为如果不采取措施，未来十年供应链环节每辆车平均的碳足迹就将增加40%。为了避免这种情况的发生，宝马将会从原材料采购、供应链、生产及使用，一直到最后的回收利用阶段都贯彻可持续发展的目标。

在动力电池阶段，宝马汽车就和宁德时代约定，电池生产仅使用可再生能源。宝马的研发团队还找了一种良好的电池回收方案，电池材料回收使用率提升至97%的方法，从而不必烧毁电池。宝马有信心在未来实现近乎闭环的材料循环利用模式。

▲宝马全球CEO Oliver Zipse线上演讲

在生产中，宝马汽车工厂的二氧化碳的排放量减少80%。目前宝马的沈阳工厂单车生产过程中已经可以减少40%的二氧化碳排放。

Oliver Zipse也介绍了宝马在电动汽车方面的目标，今年的销量目标是10万辆电动汽车汽车，2030年将会售出700万辆电动汽车。目前宝马在中国已经提供27万根充电桩，随着车辆的增加这一数据也会增加。

3、Oliver Zipse认为卓越的产品也要符合可持续发展的要求，此前车企的可持续发展设计并不能触动用户，用户不愿意为了可持续发展而额外支付。宝马的目标是，车辆既可以节能，又可以为客户提供舒适和驾驶乐趣。

他在演讲中以宝马iX为例子，他表示自己多次试驾这款车，给他的感受非常好，这辆车进入中国后将会更加符合中国用户的需求，目前宝马在中国的研发团队有1000多人，还在和腾讯、阿里巴巴等互联网企业合作研发。

▲宝马全球CEO Oliver Zipse线上演讲

最后，Oliver Zipse也对中国汽车行业的发展提出了三个建议。一是采取行动，继续推动基础设施的建设；二是继续开展跨行业合作；三是出台有效的激励政策，促进新能源汽车的发展。

二、松下中国东北亚总裁：正在开发验证4680大电芯

松下集团代表董事专务中国东北亚公司总裁CEO本间哲朗也在线上发表了演讲，介绍了松下车载产品的发展情况。

▲松下集团代表董事专务中国东北亚公司总裁CEO本间哲朗

松下正在不断往新能源汽车方面提供零部件，在环境保护、舒适性和安全方面都有产品推出。环境保护方面，松下在电动机和、动力电池方面不断发力；舒适性方面，松下在智能座舱领域已经做了很多工作；安全方面也有摄像头、电容、ECU等零部件。

另外，松下还在研发自动驾驶技术，目前松下日本总部已经采用了自动驾驶汽车接送员工了。据本间哲朗介绍，这辆车除了外壳，系统和很多零部件都由松下生产。

动力电池则是松下在汽车领域重点发展的领域，松下正在不断完善车载电池投资供给体制，在中国、日本和美国等地建设了多个工厂和研发机构。

▲松下集团代表董事专务中国东北亚公司总裁CEO本间哲朗演讲PPT

本间哲朗也介绍了松下在动力电池方向的发展方向，他表示，松下将会通过材料革新进行升级，将会向正极材料革新和新的电池模型进化。

在正极材料方面，向无钴化迈进，实现钴自由；在电池模型方面，松下正在开发论证4680大电芯。

▲松下集团代表董事专务中国东北亚公司总裁CEO本间哲朗演讲PPT

此外，松下还将会在固态电池和新型电池如空气电池、多介离子电池等方面不断发力。

本间哲朗也表示了松下将会在电动车的普及过程中做出更多的贡献，松下在动力电池回收方面已经做出了多项努力，既降低成本又能为环境保护做出努力。

▲松下集团代表董事专务中国东北亚公司总裁CEO本间哲朗演讲PPT

三、工程院士四个建议助力碳减排 中石化发力氢能源

中国工程院院士孙逢春也给出了自己对于控制碳排放的建议，他认为主要有四个措施，一是制定碳税，就是指汽车使用环节的碳排放税；二是碳奖励，鼓励用户使用新能源汽车的减排奖励或补贴；三是碳抵销，汽车企业基于双积分的碳排放抵销机制；四是碳交易，借助新能源汽车数据平台于新能源汽车碳交易平台，完成碳配额、碳配额核查以及交易信息的登记。

在本次论坛上，还有多位企业代表也介绍了自己对于碳排放的思考。

中国工程院院士、中国石油化工集团有限公司董事长张玉卓分享了中石化对碳排放的思考，他表示中石化将从烃到氢作为最高优先级，围绕氢能发展产业布局基础设施布局，参与生产、提纯、储运、销售全产业链，在生产方面，将持续优化氢能的来源结构。

▲中国工程院院士、中国石油化工集团有限公司董事长张玉卓

中石化未来将以京津冀、长三角、珠三角、码头、港口、物流枢纽、高速公路氢走廊为依托，发展氢能源。张玉卓认为在发展氢能物流车、重卡、大巴车的同时，也要注意氢能源乘用车的发展。

特斯拉中国区总经理王昊表示，特斯拉将报废的锂离子电池都做了回收使用，已经实现了100%的回收使用，没有进行掩埋处理。此外，特斯拉在产能设备、储能设备和出行方式几个方面发力，实现可持续发展。

英飞凌大中华区高级副总裁兼汽车电子事业部负责人曹彦飞分享了英飞凌对于电动化和自动驾驶的思考，英飞凌将会在传感器和微控制器方面做更多的努力。在碳中和方面，英飞凌计划在2030年实现碳中和。

结语：新能源汽车产业将会进入快速发展期

近些年来，全球汽车产业都面临四化转型，但在这一过程中，不同地区的转型速度都有所差别，但从2020年以来可以明显看到，整个产业的转型速度都在明显加快。

从今天的国际论坛来看，英国、德国、挪威等国家的代表都讲了自己国家的电动汽车发展情况，展示了全球新能源汽车的发展大势。

多个车企也在本次大会上介绍了自己对于新能源汽车产业发展的思考，在政府、企业的同时发力之下，全球电动汽车的发展将会进入快速发展阶段。