车东西（公众号：chedongxi）
作者 |  俞岳
编辑 |  肖涵

近些年，智能汽车已成为业内趋势，无论是自主品牌、造车新势力、合资车企都在加快智能化投入。一些车型脱颖而出，成为汽车市场的爆款。

日前在北京举行的第二届中国智能汽车品牌高峰论坛上，就总结了今年全年中国智能汽车发展的趋势并评选出“地平线杯”中国年度智能汽车奖项。

在这场被誉为中国汽车界“格莱美”奖揭晓后，特斯拉Model 3、蔚来ES6、长安UNI-T、红旗H9等车型都获得了年度车型大奖，同时在9个奖项中合资车型仅有一款，外资独资车型也仅有一款，其余都是自主车企。

自主车企在智能化方面大获全胜，同时无论是轿车、SUV，还是燃油车、电动车，整个汽车品类都在发力智能化，自动驾驶、智能座舱成为车辆标配似乎已经不是一件稀奇事。

实际上，要实现汽车的智能化，需要的不仅是车企的创新，还需要强大硬件的加持，无论是自动驾驶还是智能座舱，想要实现更好的体验，必须要强大算力的AI芯片加持。

同时，在造车过程中，还需要上下游公司通力合作，真正实现软件定义汽车，数据驱动进化。

在这一过程中，芯片企业扮演着决定性的角色。

一、汽车界“格莱美”颁布 自主车企遥遥领先

在近期举办的第二届中国智能汽车高峰论坛上，被誉为汽车界“格莱美”奖的“地平线杯”中国年度智能汽车评选结果揭晓。

▲中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、“地平线杯“评选顾问委员会主席付于武在论坛现场

蔚来ES6获得最高奖年度智能汽车大奖，特斯拉Model 3、长安UNI-T、红旗H9分别荣获年度智能电动车奖、年度智能SUV奖以及年度智能轿车奖。宝马X3、领克05、理想ONE、小鹏P7、WEY VV7等5款车型分别在智能导航、智能领航、智能座舱、智能泊车、自适应巡航等方面荣获奖项。

在此次评选过程中，获奖的车型都代表着中国智能汽车的最高水平，同时也是对一年来中国智能汽车的一次整体测验。从此次评选结果中，共能总结出技术和产业方面共六大趋势。

1、L2级自动驾驶成标配

从整车层面上看，当前国内汽车市场中的大量车型都已经配置了L2级自动驾驶系统，AEB自动紧急制动、车道保持辅助等功能已经基本成为标配，此外，泊车辅助、车道保持的功能配置率较高。

2、中国品牌增速更快，已与外国品牌旗鼓相当

过去几年，自主品牌的增速正逐渐加快，一是因为自主品牌进行快速的技术升级，产品力不断提高；二是因为自主品牌更了解中国消费者的真正需求，实现差异化竞争。

在特斯拉等智能汽车头部车企的引领之下，同时也是在“新四化”浪潮的推动之中，自主品牌智能汽车正快速发展。

此次获得年度智能汽车大奖的蔚来ES6正是如此，今年蔚来发布了NOP更新，在自主造车新势力中首次支持根据导航路线进行L2级自动驾驶，车辆能够自动进出匝道。

在智能座舱方面，理想ONE用四块大屏惊艳全场，语音和触控输入带来的沉浸式体验在这款车中表现得非常出色。

而外资公司目前也有一定的优势，部分车型在产品售价、配置上占据优势，能够吸引消费者目光。

从总体上看，中外企业之间的竞争已经旗鼓相当。

3、自主造车新势力表现十分抢眼

从评选结果上看，造车新势力的表现十分抢眼，国内三家头部造车新势力蔚来、理想、小鹏全部上榜，蔚来ES6直接获得年度智能汽车大奖这一最高奖项。

同时，传统车企的头部企业也不甘示弱，一汽、长安、长城等品牌都十分重视发展智能汽车，推出智能品牌，并将智能汽车品牌提升至企业战略层面。

4、中国品牌人机交互体验更好

智能汽车通过车内屏幕的语音、触控输入实现人机交互，这就需要在设计中狠下功夫。相比于外资品牌，中国品牌车型在操作便利性、对驾驶员意图识别的准确性上都略胜一筹。

人际交互设计中，不少车型智能控制车辆软件，但硬件却无法控制。打开天窗、让氛围灯变个颜色，这样的操作大部分车型还无法实现。不过，一些产品从定义之初就能涉及到这样的智能化方式，让人机交互体验上了一个大台阶。

5、中国品牌开始向高端“进军”

如今，中国品牌智能汽车的定价还在10万～20万区间，外资公司则主要占据20万以上的价格区间。这种情况或将随着智能汽车发展出现一定变化，中国品牌将开启高端化之路。

这是因为当前量产车中，自动驾驶能力都在L3级以下，高等级自动驾驶进入量产阶段，车路协同技术的大规模应用，加之中国ICT企业强大竞争力，中国品牌将逐步提升智能化水平。

6、中美品牌智能化程度高，将引领未来智能汽车潮流

特斯拉在智能汽车行业的地位毋庸置疑，国内也有多个品牌正在崛起，传统车企、互联网公司以及ICT企业联合造车，新势力得到互联网大厂投资，融入丰富的互联网服务，顺应本土化互联网发展。

未来，中美品牌的智能化水平还将不断提高，或将引领智能汽车潮流。

二、智能化快速进步 算力需求成“无底洞”

在“地平线杯”中国年度智能汽车评选结果中，我们能够发现汽车智能化的进步速度远超人们的想象。几年前还只有特斯拉以及豪华车型在做量产版的自动驾驶，如今更多的安全功能逐渐下放至10万～20万的车型中。这样的迭代几乎是在1～2年的时间内完成的，进步速度之快甚至超越了摩尔定律。

在自动驾驶领域，以特斯拉为代表的车企已经实现了L2级自动驾驶，并更新了丰富的自动驾驶功能。

今年上半年，特斯拉面向美国用户更新了FSD套件，支持识别红绿灯和停车标志并作出反应。今年10月，特斯拉再次向部分测试用户推送FSD Beta，支持在城市道路中进行L2级自动驾驶，智能汽车进化速度正在不断加快。

自主品牌的造车新势力也是如此，蔚来、小鹏先后公布了NOP、NGP自动驾驶功能，今后再也不怕错过高速公路匝道了。其他自主品牌传统车企中，L2级自动驾驶几乎成为10万元以上车型的标配，部分车企甚至在进行L3甚至L4级等高等级自动驾驶的量产测试。

在智能座舱领域，从去年年底开始交付的理想ONE拥有四块屏幕，车内智能化体验加速。搭载智能化操作系统之后，车辆的娱乐、服务功能都更加便捷。

长安今年推出的一款重磅车型UNI-T也是如此。从驾驶员上车开始，车内的DMS摄像头就开始工作，根据驾驶员的面部表情、性别推荐驾驶员可能感兴趣的娱乐功能。同时两块10.3英寸双联屏让驾驶员有更丰富的人机交互体验。

▲长安UNI-T

与大多数车型不同，长安UNI-T的智能化系统使用国内创企地平线的车规级AI芯片征程2，这颗芯片算力达到了4TOPS，除了能够实现丰富的人机交互和驾驶员监测计算之外，也能同步进行ADAS功能。另一款搭载地平线征程2的车型——奇瑞蚂蚁，就使用这颗芯片实现了L2级自动驾驶。

智能汽车迅速发展的今天，算力需求正在不断增长。最早量产自动驾驶的车企之一特斯拉在这方面最有发言权。2014年，特斯拉自动驾驶计算电脑HardWare 1（HW1）使用的是Mobileye EyeQ3。2016年，特斯拉升级到了HW2，采用英伟达DRIVE PX2计算平台，2017年推出的HW2.5在性能上没有提升但增加了冗余芯片。

不过，这都还不够，2019年特斯拉发布了自研的FSD芯片以及基于该芯片的HW3，AI算力达到144TOPS，但也只能到L2.5等级自动驾驶，还不能完全应对未来的城市道路自动驾驶。HW3相比HW1有数百倍的算力提升，即便有这样恐怖的算力，特斯拉也不敢说够用，智能汽车对算力的需求已经成为一个黑洞。

在智能座舱领域同样如此。此前车机芯片都由传统厂商德州仪器、恩智浦、瑞萨电子等企业提供，而到今年高通等移动芯片厂商异军突起，正在不断占领汽车市场。在国内，AI芯片创企业也正在快速成长，头部企业地平线今年收获颇丰。

据了解，目前地平线已经获得了超过20个车型定点，有50个正在合作的项目，其中6个车型已经发布。

最新数据显示，地平线征程2的出货量目前已经达到16.5万片，而在本月初，地平线征程2的出货量刚过10万片。仅在一个月的时间里，出货量暴增也意味着车载AI芯片的需求正在快速增长。

地平线预计，2021年全年，芯片出货量会上升到百万辆级，与国际大厂真正形成正面“攻势”。

如今，智能汽车对算力的需求已经成为一个“无底洞”，未来汽车发展中，算力也在考验智能汽车的智能化水平究竟能有多高。

实际上，车在芯片已经成为汽车的数字发动机。

三、上下游公司通力合作 芯片公司成重要一环

面向2021年竞争更加激烈的智能汽车市场，整车厂更需要和芯片企业紧密配合，为打磨出更好的产品。

在汽车“新四化”浪潮的推动之下，软件定义汽车已经成为行业共识。车辆在生命周期内的不断升级，让用户感受到车辆并没有逐渐落伍，就需要车辆软、硬件的配合，并不断拓展车内服务。

在软件领域，当前软件开发正在由1.0时代迈向2.0时代，也就是通过数据闭环驱动软件迭代，实现软件升级。也就是说，软件开发已经从此前的手工作坊逐渐升级为工业流水线。

在硬件领域，车企与上游零部件供应商通力合作，在零部件供应中紧密配合，让车辆硬件更加出色。

整体来看，未来智能汽车的发展趋势在于软件定义汽车，数据驱动进化。

无论在软件还是数据，芯片企业起到了决定性作用，甚至可以说拥有打造数据闭环的全栈能力。

国内车规级芯片创企地平线就是如此。

今年9月，地平线正式发布了征程3车载AI芯片。征程3整体功耗相比征程2没有变化，算力则有了明显提升，AI算力达到5TOPS。这颗芯片可以支持ADAS高级辅助驾驶、DMS驾驶员监控、APA自动泊车辅助等多个场景的应用。

▲地平线征程3芯片

另外，地平线也计划在明年上半年正式发布征程5自动驾驶芯片，支持16颗摄像头输入、单颗芯片具有96TOPS的算力，实现更强大的自动驾驶功能。

除了设计芯片，通过芯片赋能主机厂之外，地平线还能帮助主机厂打造数据闭环，让数据驱动车辆的进化。

芯片和数据，这两个底层技术加在一起，使得主机厂和供应商实现双赢。

展望即将到来的2021年，智能汽车必将以更高的速度发展。不可否认的是，算力是智能汽车发展的重要基础。也就是说，芯片企业在智能汽车发展之路上，已经成为不可或缺的重要一环。