车东西（公众号：chedongxi）
文 |  James

今天上午，小鹏汽车在华南理工大学校园内举行了“1024小鹏汽车智能日”活动。今年是小鹏汽车第二次举行智能日活动，举办地正是小鹏汽车创始人何小鹏的母校。

今天的活动中，小鹏汽车公布了XPILOT自动驾驶辅助系统以及Xmart OS智能座舱系统的最新更新进展和技术细节。

▲1024小鹏汽车智能日现场

其中，XPILOT 3.0自动驾驶系统将在明年年初更新，其中NGP功能可以实现自动限速调节、自动切换高速路、最优车道选择、自动上下匝道、自动超车等功能。Xmart OS智能座舱系统在驾乘智能、车载交互、生态接入三方面升级，语音系统无需唤醒，还能随时打断。

在1024智能日活动最后，小鹏汽车创始人何小鹏在活动中公布了未来XPILOT和Xmart OS系统的更新路线，他宣布，明年和后年将更新XPILOT 3.0和3.5系统，2023年将更新XPILOT4.0，进入高级智能阶段；2025年之后的XPILOT 5.0将实现完全级智能阶段。

在座舱系统更新路线中，何小鹏宣布智能座舱系统将每年更新一代，未来能实现的各项功能都已经在研发当中。

一、小P迎来更新 无需唤醒 还能随时打断

活动伊始，小鹏汽车邀请几位知名媒体人，针对“智能汽车究竟智能重要还是汽车重要”发表自己的观点。正方观点是“汽车大于智能”，因为智能汽车的本质是一辆汽车。反方观点是“智能大于汽车”，因为买智能汽车就是为了智能才买的，默认其就是一辆汽车。

整个辩论过程让现场“火药味十足”，这也是当前人们购买智能汽车之前最关注的问题之一。

▲小鹏汽车智能日辩论环节

辩论结束后，何小鹏在总结中说：从销售数据来看，目前汽车比智能更重要。但已经有部分极客认为智能更重要。未来，要让智能更加突出，取决于汽车是否能达到高水准，只有汽车制造水平本身达到高水准，消费者购买前就会默认智能汽车已经是一辆优秀的汽车。

随后，小鹏汽车副总裁纪宇针对小鹏P7内的Xmart OS智能座舱系统的最新更新作了说明，并由小鹏汽车工程师在华南理工大学校园内现场演示了更新后的车机系统。

纪宇说道，智能座舱需要具备三个要素，分别是驾乘智能、车载交互和生态接入，只有这三方面做好了才能说是优秀的智能座舱。

在驾乘智能方面，小鹏已经基本干掉了车内手机支架。2020年9月，小鹏P7的导航日均使用率达到73.9%，音乐达到90.5%，语音系统的使用率则达到了93.2%。

▲小鹏汽车纪宇介绍Xmart OS更新进展

其中，内置的高德、百度地图提供实时路况避开拥堵、防止错过路口、充电路径规划等功能并配合微信、美团等第三方应用，联动形成完善的导航体验。

娱乐系统则集成了9大平台的视频、8个平台的音乐以及3个平台的直播，娱乐内容比大多数智能座舱系统更加完善。

在交互系统中，小鹏汽车也逐渐从复杂的按键指令集逐渐升级到图标应用集。在Xmart OS更新后，甚至不需要动手触摸，语音交互即可实现操作。

越来越好用的语音助手让小鹏车内的有效语音交互次数从2019年的12次提升至今年的25次。

在Xmart OS 2.1.0中，小鹏的“小P”语音助手将可实现连续对话。在和语音助手的对话中，无需反复唤醒、随时可以打断。

▲工程师场外演示小鹏智能座舱系统

例如，在音乐播放界面，有一整个专辑的歌曲可供选择，可以跟“小P”说歌名、序号甚至歌名中的一个字，系统都能准确识别。

在控制车窗时，小鹏可以精确到1%，对于音乐的控制，也可以精确到秒。可以跟小P说“把车窗打开18%”，“将音乐快进21秒”这样的指令。

如果是车内乘员之间正在对话，小P会听，并将识别结果呈现在屏幕上，但不会回应。只有说到跟小P相关的命令，才会主动回应。

在生态接入能力上，小鹏P7上市半年时间，已经接入了50多款第三方应用，50多款支付宝小程序，并且已经支持支付宝声纹支付。

除了有小鹏自己的应用生态，Xmart OS也将开放给第三方软件，丰富应用生态。

纪宇说到，未来开放车辆的硬件能力，车辆状态、数据和能力都可提供，第三方应用也可调用。目前，小鹏汽车可以安装狂野飙车9，用车内方向盘玩游戏，唱吧APP可以在唱歌过程中调节氛围灯的律动。

小鹏汽车甚至还会开放AI视觉识别能力，例如根据车前物体移动，展现不一样的灯语。

二、XPILOT明年将更新 支持上下匝道 自动超车

活动中，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙宣布了XPILOT 3.0自动辅助驾驶系统的更新细节。

▲小鹏汽车吴新宙介绍XPILOT更新情况

在硬件方面，小鹏P7所搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助的解决方案采用总共14个摄像头（10个自动驾驶高感知摄像头，4个自动驾驶环视摄像头）、5个毫米波雷达、12个超声波传感器用作感知，计算平台采用英伟达Xavier，算力为30TOPS。同时，XPILOT 3还配备高精地图，精度可达到分米级，高精度定位模块的全局定位精度可以达到厘米级。

吴新宙说道，在中国，即便是高速路环境，车况和路况依然非常复杂，这是因为中国道路设计复杂，交通标识繁多，施工设施频繁，交通参与者混杂。

在XPILOT 3.0系统中，小鹏将新加入NGP高速自主导航驾驶，可以实现自动限速调节、自动切换高速路、最优车道选择、自动上下匝道、自动超车等功能。

在这些功能的基础上，也专为中国道路优化，在自动超越慢车、自动限速调节、优先车道选择等基础场景上，增加更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等使用场景，并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无定位信号等极端驾驶状况。

之所以能让车辆更适合中国道路，是因为小鹏时中国唯一一家做自动驾驶软件全栈的企业。在运动控制、运动规划基础之上，还加入了行为规划、行为/运动预测算法，并坐到了高精定位和高精地图的融合。

在自动泊车方面，数据显示，2020年以来，小鹏用户使用自动泊车系统平均耗时32.3秒，泊车场景覆盖率已达85%，用户体验非常优秀。

在今天的活动中，小鹏汽车也公布了XPILOT3.0的停车场记忆泊车功能。从车辆进入停车场开始，车辆就开始空间构建和定位，记住在停车场中路过的每一个停车位。

这样一来，自动泊车的便利性还将大大提高。

三、何小鹏宣布软件进化路线 明年将开启广州北京路测

在“1024小鹏汽车智能日”活动最后，小鹏汽车董事长何小鹏发表演讲，宣布了Xmart OS智能座舱系统和XPILOT自动驾驶系统的升级路线。

他首先引用兰德·艾伦·K的一句话：“真正认真对待软件的人，应该自己制造硬件。”这也是2007年乔布斯在发布第一代iPhone时所引用的一句话。

▲何小鹏发表演讲

何小鹏、纪宇、吴新宙都是程序员出身，如今小鹏汽车就为实现他们的硬件之梦。

何小鹏说道，中国在移动互联网能力上有长足的进步，智能汽车领域是另一个机会。

如今，XPILOT每百小时已经有5%的不需要人为干预，在实际道路测试中，最长可以3小时不需要驾驶员干预运行。从明年开始，XPILOT 3.0会成为新一代智能汽车的标配。

2020-2022年底之前，属于是中级智能的阶段，智能汽车尚处于蓄势时期，2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。在不久的将来，XPILOT将改变人们的出行习惯。

▲XPILOT更新计划

何小鹏宣布，2021年第一季度开始，小鹏将开启从广州到北京NGP路测，全程超2000公里。

Xmart OS智能座舱系统从去年发布了第一代之后，今年已经更新至第二代，未来还将每年更新一代系统。

结语：造车新势力智能化飞速发展

今年以来，造车新势力们正在得到更广泛的认可。9月份，小鹏P7的销量达到了2573台，从6月份开始交付以来连续三个月保持增长。特斯拉的单月销量在一些主要城市超过BBA，理想、蔚来的销量也节节高升。可以说，智能汽车快速发展的时代已经到来。

造车新势力在用户用车体验上下了很大的功夫，以小鹏汽车为例，全公司5000多人，电池、激光雷达、计算单元、软件的研发人员就有2000多人，比传统汽车制造商规模大出几倍。

从“死磕”动力系统到“死磕”智能系统，汽车行业正在迎来变革，也让造车新势力的智能化飞速发展。