车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛
车东西5月11日消息，中国汽车工业协会于今日召开了5月信息发布会。
国内疫情防控形势向好，同时国家层面和地方政府层面均有一系列汽车行业利好政策推出，使得4月份整个汽车行业产销继续保持了回暖趋势。
据中汽协统计，2020年4月份我国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%、43.5%。与去年同期相比，4月份汽车产量同比增长2.3%，销量同比增长4.4%，值得注意的是这也是21个月内我国汽车销量第一次实现同比正向增长。
对此，中汽协会副秘书长陈士华首先表示4月份销量情况超出了其个人预期。
但同时陈士华也表示，4月份汽车销量情况并不是一个正常情况下的数据，接下来国内车市是不是还会继续增长，仍需要继续观望。
新能源汽车方面，2020年4月，我国新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆，环比增长31.6%、9.7%，同比下滑22.1%、26.5%。产销环比延续了3月份的快速增长的势头，同比降幅也较3月份呈现出一定程度的收窄。
一、4月汽车销量增长4.4%至207万辆 为21个月以来首次同比增长
中汽协统计数据显示，2020年4月我国生产汽车共210.2万辆，环比增长46.6%，同比增长2.3%。1月~4月，生产汽车共计559.6万辆，同比下滑33.4%。
销量方面，4月份销售汽车207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%。1月~4月，销售汽车共计576.1万辆，同比下滑31.1%。
▲4月汽车销售情况
值得注意的是，这还是21个月以来我国汽车销量第一次实现同比正向增长。
对此，中汽协会副秘书长陈士华表示，出现这种情况的原因首先是由于国内商用车销量呈现出了明显的上涨态势。据中汽协统计，当月国内商用车共售出53.4万辆，同比增幅达到了31.6%，为历史最高水平；而乘用车当月仅售出158.7万辆，同比下降4.6%。
其次，受2019年部分地区提前实施国六标准的影响，去年同期的销量基数相对较小。
最后当前国内疫情防控形势有很大好转，也有利于汽车销售的增长。
总体而言，在中汽协副秘书长陈士华看来，4月份国内汽车市场尚未恢复到正常情况，因此4月份汽车销量实现同比增长并不是一个正常情况下的数据，接下来国内车市是不是会继续回暖，仍然有待观望。
二、4月国内新能源车销量同比下滑26.5%至7.2万辆
4月，新能源汽车同比继续下降，但同比降幅与3月份相比已呈现出一定程度的收窄。
4月份，我国新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆，同比下降22.1%和26.5%，环比增长31.6%和9.7%。新能源汽车产销环比延续了上个月快速增长的势头。
从不同汽车品类来看，纯电动汽车产销分别完成5.7万辆和5.1万辆，同比分别下降31.4%、28.6%，产销同比降幅依然明显。
插电式混合动力汽车生产完成2.3万辆，同比增长16.8%；销售完成2万辆，同比下降20.7%。
燃料电池汽车产销分别完成109万辆和73万辆，同比分别增长11.1倍和9.4倍。
▲4月新能源汽车销售情况
除此之外值得注意的是，根据乘用车市场信息联合会（乘联会）今日发布的统计数据，2020年4月份国内新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30%。环比3月份增长14.8%。而从车企看，比亚迪、一汽大众、长安福特的新能源汽车表现较强，造车新势力蔚来、理想汽车等表现突出，共同成为了国内4月份新能源车市的重要力量。
三、4月动力电池装车量同比下降33.7%至3.6GWh
据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2020年4月，我国动力电池产量共计4.7GWh，同比下降35.5%，环比上升5.5%。其中三元电池产量2.9GWh，占总产量60.6%，同比下降33.7%，环比下降11.7%;磷酸铁锂电池产量1.8GWh，占总产量39.1%，同比下降34.0%，环比增长49.6%。
1月~4月，动力电池产量累计13.0GWh，同比累计下降52.1%。
动力电池装车量方面，4月份，我国动力电池装车量3.6GWh，同比下降33.7%，降幅有所收窄，环比上升29.5%。其中三元电池共计装车2.6GWh，同比下降30.4%，环比上升17.8%；磷酸铁锂电池共计装车0.9GWh，同比下降39.2%，环比上升74.1%。
2020年1月~4月，我国动力电池装车量累计9.3GWh，同比累计下降47.7%。
▲4月动力电池装车量（按材料类型划分）
其中三元电池装车量累计6.9GWh,占总装车量74.9%，同比累计下降46.4%；磷酸铁锂电池装车量累计2.3GWh,占总装车量24.4%，同比累计下降47.7%。
此外，根据统计，2020年4月国内动力电池企业装车量企业排名前五名分别是宁德时代（1.76GWh）、比亚迪（0.53GWh）、松下（0.31GWh）、LG化学（0.29GWh）、中航锂电（0.14GWh）。
▲4月国内动力电池企业装车量排名
四、截至今年4月，国内共有公共类充电桩54.7万台
中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据显示，截至2020年4月，全国充电基础设施累计数量为128.7万台，同比增加35.0%。
其中公共充电基础设施共有54.7万台。从2019年5月到2020年4月，月均新增公共类充电桩约1.3万台。
2020年4月比3月公共类充电桩增加共计5千台，同比增长39.8%。目前行业依然受新冠肺炎疫情影响，充电桩新增投建的数量依然保持在低位。
运营商方面，截止到2020年4月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电（15.5万台）、星星充电（13.1万台）、国家电网（8.8万台）、云快充运营（4.1万台）、依威能源（2.5万台）、上汽安悦（1.9万台）、中国普天（1.4万台）、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的88.9%，其余的运营商占总量的11.1%。
五、未来车市走向：销量或同比下滑15%至25%
鉴于4月份汽车产销形势趋于好转，中汽协认为，5月份回暖态势还将进一步持续。
不过另一方面，中汽协也提醒，当前国内疫情防控形势向好，但海外疫情扩散和蔓延的势头还没有得到有效遏制，疫情仍然具有很大的不确定性。
在综合考虑国内外疫情对于汽车行业的影响后，对于2020年全年汽车市场走向，中汽协从乐观和悲观两个方面给出了预测。
中汽协表示，如果海外疫情能够在第二季度得到有效控制，那么2020年中国汽车市场销售或同比下降15%；如果海外疫情未得到有效遏制，影响至第三季度或者更长，那么2020年中国汽车市场销售或同比下降25%。
结语：海外疫情蔓延或进一步影响我国汽车销量
2020年年初以来，新冠肺炎疫情给全球车市造成了重大影响。虽然目前国内疫情防控情势好转，整车企业已大规模复工，但汽车消费信心仍然有待提振。
与此同时，海外疫情仍未得到有效控制。一方面，按照中汽协会的分析，海外经济的低迷阻碍了中国品牌汽车的出口，将会直接影响我国2020年全年汽车销量，预计或导致减少20万辆。另一方面，海外厂商停工也会加大零部件断供的风险。
简言之，在海内外双重因素的影响下，国内汽车市场何时能够恢复元气仍然存有极大的不确定性。
