车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒
“现在愿不愿意开电动车就是理念问题，技术上已经没有任何问题。”大众汽车电动汽车产品销售与市场负责人Silke Bagschik在广州举行的一场活动上，这样说道。
10月31日晚间，广州塔附近灯火辉煌，大众集团在这里布了其MEB平台的电动汽车——ID.车系在国内的量产计划。
▲广州珠江夜景
首款国产车型将是一款A级轿跑型SUV，目前名字叫做ID.初见，此外上个月在法兰克福车展发布的ID.3也很快将由上汽大众进行国产。
▲视频解读ID.初见
▲大众汽车活动现场
在活动现场，大众还发布了全新的品牌Logo，核心是由此前的金属3D风格，转变为2D扁平化风格。
大众集团高管表示，新的品牌Logo核心要表达以人为本和数字当先两大理念。事实上，这种扁平化的Logo不仅适合在车辆上以实物的形式体现，还可以在网站、APP等各类数字化平台进行传播。
▲不同场景下的大众新LOGO
与此同时，大众汽车在现场还着重强调了节能减排的承诺。
到2050年，大众集团在中国及全球其他市场必须完全实现碳中和。2025年，大众在中国工厂每生产一辆汽车，将减少30%废料排放，并减少30%的能源和水资源消耗。
一、首个国产ID.车型明年投产 系纯电SUV
今年法兰克福车展期间，大众集团旗下大众汽车品牌发布了首款基于MEB平台打造的王牌电动车型ID.3，最大可搭载77kWh的电池组，WLTP续航最远550公里，实力强劲，这款车将于2020年在欧洲量产交付。
在纯电动车领域，大众集团旗下大众汽车将主推ID.车系，将全部基于其MEB平台打造而来。
▲大众ID.3
今天在活动现场，ID.3也迎来了中国首秀，大众汽车品牌方面表示，ID.3很快将由上汽大众进行国产。
不过有趣的是，国内首先量产的ID.车型并非是ID.3，而是一款纯电动SUV。
▲ID.初见
大众汽车品牌的高管将其称为ID.初见。
虽然该车披着厚厚的伪装，但依然能看出是一款紧凑型SUV车型，但官方并未透露该车型的具体动力参数。
▲ID.初见
不过由于ID.3车型都是基于MEB平台打造，因此已经发布的ID.3可以作为参考。
在法兰克福车展首发的ID.3 1ST车型搭载58kWh的电池，电机功率150kW（约合203马力），WLTP续航420公里。
▲ID.初见
未来，ID.3还将推出搭载45kWh和77kWh电池的版本，WLTP续航分别为330公里和550公里。
如果不出意外，ID.系列的中小型车辆的动力参数都将与ID.3类似甚至一致。
此外，大众汽车方面还透露，到2023年，将总计为中国带来10款ID.系列的车型，包括多款纯电动SUV和跨界车型。
▲ID.初见
到2025年，大众集团旗下4个品牌将量产33款纯电车型，其中一半来自中国。还是这一年，其全球范围内将年产100万台MEB平台的车型，其中三分之二来自中国。
为了满足这一车型计划，上汽大众和一汽大众正在分别对广州佛山工厂和上海安亭工厂进行改造，明年年底起就将陆续开始生产MEB平台车型，总计产能60万台/年。
▲活动现场展出的ID.家族
与此同时，大众集团也与宁德时代展开合作，保证国内车型动力电池供应。此外，其还也在考虑在中国建设更多的MEB平台生产基地。
二、发布全新Logo 一汽大众新SUV率先使用
新车之外，大众集团在现场还发布了全新的品牌Logo，核心变化是由此前的金属3D风格，转换为更具年轻气息和数字化质感的2D扁平化风格。
据了解，该Logo完全由大众集团自主设计，彰显了其新的企业态度——以人为本和数字当先。
▲大众的新Logo
“我们希望变得更人性化、充满魅力、令人兴奋且专注。”大众集团的高管这样表示道。
据介绍，中国天津的一个大众汽车品牌经销商已经率先完成了新Logo的更换工作，国内其余2100家经销商和13000多个实体Logo将逐步完成更换工作。
按照大众集团高管的说法，发布全新Logo只是表象，背后代表着大众集团积极向四化转型的未来愿景。
翻译一下就是大众集团希望以新的面貌、产品理念、发展思路面对世人。
事实上，在今天的活动现场，不管是大屏幕的PPT上，还是大众汽车各大高管的演讲中，一直都在体现New Volkswagen新大众的字样和声音，可见其转型决心之坚决。
▲新大众宣传语
大众集团方面特别强调，90后正在成为中国市场上的新一代主力消费者，希望与90后建立紧密的联系。
换句话说就是更加年轻化。
在活动现场，大众汽车品牌首席营销官表示，即将推出的大众汽车，都将使用新的Logo。
其中一汽大众的A0级SUV TACQUA将是首个使用新Logo的燃油车型。
TACQUA的名字来自意大利语，是水的意思，其将采用与一汽大众探岳、探歌两款SUV产品相同的设计语言。随后，上汽大众的一款商务车也将使用新标识。
三、大众品牌电动未来在此 解读MEB平台的五大优势
过去10多年里，大众集团成功的一个关键就是采用了平台战略，让旗下多个品牌和车型共享MQB平台，从而降低了研发成本和生产难度。
目前，MQB平台在全球应用在4个大众集团旗下品牌中，大众集团旗下70%的车型都是用MQB平台打造，同时还有PHEV插混和BEV纯电车型。
▲MEB平台
2015年起，大众汽车集团又针对未来的电动汽车革命，规划设计了纯电动汽车车型平台MEB，这也是ID.系列，以及大众集团旗下其余三个品牌纯电车型的基础。
据大众集团高管介绍，该平台拥有多项优势：
1、综合续航最远580公里
MEB平台为纯电而生，电池组被平铺在车辆底部，容量远超油改电车型。据介绍，MEB平台的车型，最远可实现580公里的NEDC续航。
▲ID.VIZZION概念车
以已经发布的ID.3为例，该车最大可搭载77kWh的电池组，WLTP续航550公里（WLTP标准比NEDC更严格，因此续航数据略短），快充功率最高125kW。
同时，该平台还可提供58kWh、45kWh两个电池组容量，续航较短售价更低，满足不同用户需求。
2、具备更好的操控特性
MEB平台采用后驱或四驱布局，同时拥有均衡前后配重比、短前/后悬设计，再加上功率较大的电机和纯电车型低重心的优势，MEB平台的车型将具备更好的操控特性。
例如ID.3就采用后轮驱动，电机最大功率150kW，约合203马力。
▲ID.ROOMZZ概念车
3、电子架构先进
MEB平台搭载了大众集团最新研发的电子电气架构，一是搭载了集成式域控制器，全车只有2个高算力的车载电脑，为各种电子设备、智能网联系统和自动驾驶系统提供算力。
二是采用了千兆以太网总线架构，提升车内各控制系统之间的连接速度，为整车OTA升级提供了支持。
4、智能网联程度高
基于上述电子架构，MEB平台的车型将具备语音交互、4G远程连接、AR-HUD、大众自研的VW.OS操作系统、L2级自动驾驶等多种智能网联技术。
▲ID.3支持AR-HUD技术
5、支持多种车辆类型
MEB平台在设计之初就考虑到了多种车辆类型的需求，其底盘平台分为可变和不可变部分，可以研发不同车辆尺寸的电动汽车，例如轿车、SUV等。
▲ID.BUGGY概念车
同时其也可以提供搭载前后轴双电机的四驱版本，解决中大型车辆的动力问题。
四、2050年实现碳中和 中国地区将逐步使用清洁能源
眼下，全球气候变暖、环境污染等问题日益得到重视，多个国家于此前签署了《巴黎协定》，大力促进节能减排。
作为德国乃至全球最大的汽车集团之一，大众集团也在积极落实巴黎协定，帮助实现节能减排。
大众集团方面在现场表示，目前该集团占据了全球温室气体排放的1%，其目标是到2050年，其将完全实现碳中和，其中电动出行将起到决定性作用，并为此制定了goTOzero的全球战略。
基于该战略，其将迎来汽车行业规模最大的减排计划，其汽车、工厂、经销商、办公室和供应商网络，都将达到 100%的绿色环保。
中国方面，从2020年开始，其将专门设定减碳指数。
2025年，大众汽车的中国工厂每生产1辆汽车，将减少30%的废料排放，并减少30%的能源和水资源消耗。
到2025年，大众汽车将有25%-35%的汽车为纯电动汽车。到2035年，电动车型在总销量中占比将达到50%。
此外，大众汽车也在与中国政府和企业合作，确保电动汽车在中国能够使用绿色能源。
结语：大众汽车的电动化重点在中国
从今天活动现场来看，大众集团以及大众汽车，对中国市场的重视程度非常之高。
一方面，为了满足中国市场对SUV车型的热爱，其在国内首款量产ID.车型改为了ID.初见而非欧洲的 ID.3。同时其2025年规划的33款电动汽车中，一半都将来自中国市场。
另一方面，其正在对佛山和安亭两座工厂进行改造以生产纯电车型，合计产能高达60万台/年。
按照2025年年产100万台MEB车型的目标，其中大部分都来自中国。
