车东西（公众号：chedongxi）
文 | Bear

7月3日对吉利来说，是一个热闹的大日子。

先是吉利董事长李书福赶到百度的年度盛会——AI开发者大会上与李彦宏亲密互动，宣布与百度达成战略合作。

又是吉利也在当天下午于北京召开GKUI生态大会，百度IDG总经理李震宇也从百度的主场跑过来反向站台，非常热闹。

吉利的这场活动看似重点是发布GKUI 19系统和新车博越Pro，但开场后却先发布了两款车机芯片，在讲述GKUI 19系统的四大升级时，还请来了百度、腾讯、阿里、小米、高德等多家互联网公司高管前来站台，一不留神还让人误以为是走入互联网公司或手机公司的新品发布会场，很有意思。

当然，这也体现出了吉利对车联网等互联网服务和智能技术的重视程度之高，其正是希望BAT、小米、360等互联网公司的出现，来拉高自己的科技属性。

从活动的效果和氛围来看，至少GKUI的缔造者——吉利战略投资的车载系统公司亿咖通，已经将自己塑造成了一家IT公司的形象。

亮点方面，吉利联合联发科推出的车机芯片，不仅比前代产品性能更强，更是引入了NPU神经网络计算单元，大大强化了AI算力。GKUI 19系统在系统性能、UI设计、菜单布局、车家互联等多方面实现了优化升级外，最重要的是也走上了开放的路子，希望通过开放传感器数据、控制接口等方式，吸引开发者为其开放应用。

当然，本场活动的另一个主角——新车型博越Pro就会是第一个搭载GKUI 19系统的吉利车型。

一、GKUI大会再开幕 BATM高管组队站台

发布会伊始，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，随着汽车智能化、网联化的发展，汽车这一传统工业的产物已经完成了角色的转变，成为了物联网智能终端的“第三移动空间”。得益于中国巨大的汽车市场与智能网联技术的高速发展，这一趋势的到来在中国尤为迅速。

▲吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧

“察势者明，趋势者智”，在这股趋势之下，吉利汽车将智能网联业务从主体中拆分出来，向亿咖通科技（ECARX）投资数十亿，打造吉利车载系统。到目前为止，这家公司已经达到了近2000人的规模、在汽车电子、半导体、互联网与人工智能等方面同步进行研发，为吉利汽车的智能网联化赋能。

在具体的场景上，亿咖通科技聚焦座舱与整车的智能化，与联发科进行了车载系统芯片的开发，并对车载系统的屏幕、云平台、账号功能、开发者平台进行了全面升级，同时打通了智能家居等应用，使得车内场景与生活场景进行了有效的链接。

安聪慧指出，在车机智能化方面，吉利汽车与百度达成了全面合作，在语音交互、云服务、智能推送等方面，GKUI 19的部分功能也是基于小度OS实现。

百度副总裁、智能驾驶事业部总经理李震宇也为吉利站台，他指出，在吉利博越Pro的语音交互方面，小度OS的语音技术在其中起到了很重要的作用，博越Pro的语音交互目前可支持自然语义理解、断点理解，在未来还会支持眼神、手势交互等功能。并且GKUI 19只需唤醒一次，便可进行多次对话，提升了用户的车载语音交互体验。

▲百度智能驾驶事业部总经理李震宇

其中的许多功能，在今天上午百度AI开发者大会的现场，吉利董事长李书福已经亲自演示过。

未来，吉利的GKUI车载系统还能够适配小度OS即将推出的驾驶员辅助、车内儿童检测以及车载AI升级等多项内容。

除此之外，GKUI 19还在应用生态上与腾讯、阿里展开了诸多合作，在音频视频娱乐应用与导航等应用上都进行了一定的升级。

由于GKUI 19的主题在于为用户提供更好的生活体验，而不仅是驾乘体验，因此，吉利还在这一方面与小米的智能家居展开了合作，用户可以通过博越Pro的车机、手机App、智能手表等硬件对智能家居进行控制。

可以看出，此次GKUI 19的发布，吉利对于车载系统智能化的程度更进一步，国内互联网三巨头BAT目前已全面上车，小米作为智能家居领域的核心玩家，也紧跟其后。

二、携手联发科推芯片 智能手表当钥匙

1、携手联发科打造车机芯片

要打造生态完善的车载系统，硬件方面需要具备非常强大的实力。吉利在这一方面选择了与联发科进行合作，打造适合汽车的车载系统芯片。

沈子瑜表示，汽车半导体由于长期以来需求不强，且研发成本巨大，因此其对比其他电子产品的芯片一直处于一个较弱势的地位，目前汽车芯片与手机芯片至少有着5年的差距。

因此，互联网公司开发的应用要转移到车机上都面临着车机性能不足的尴尬情况，这种情况下，要么放弃移植，要么花费大成本进行优化或是开发车机版本。

▲联发科智能汽车事业部总经理徐敬全

为了解决这一问题，亿咖通选择从芯片入手，携手联发科研发支持车规级的车载系统芯片，目前已经推出了E01与E02两款芯片。

其中，E01对比此前采用的车载系统芯片，运算能力提升了5倍，开机速度减少了33%，多媒体加载用时减少了55%，导航加载用时减少了67%，为用户提供了更加流畅的车机体验。

▲E01芯片

而E02更是拥有8颗独立的核心以及NPU独立模块（神经网络处理单元），可支持本地的神经网络架构运行离线的人工智能算法，运行温度在-40℃-85℃之间，在信号弱，高温低温等恶劣条件下，车载系统仍可正常运行。

▲E02芯片

在具体应用场景上，搭载E Series的车载系统可支持车载多屏之间进行联动，进入车内2秒可以打开倒车影像，8s可快速启动系统，同时还支持远程控制等功能。

联发科智能汽车事业部总经理表示，吉利对于汽车用户的理解非常深刻，而联发科则拥有非常强的半导体研发能力，目前，E01已经进入量产阶段，很快就会搭载在博越Pro上与消费者见面。

2、车机联动智能手表智能家居 车内车外场景无缝对接

除了车载芯片这样的硬件，吉利还将视线放到了车外的智能穿戴设备以及智能家居领域。

在今天的发布会上，亿咖通还发布了智能手表X-Watch。据了解，这款手表不光具备了智能手表检测身体状态、查看时间、接打电话、设置日程提醒等功能，还支持语音远程控制车辆解锁启动、开关车内空调、操控车载应用等功能。

▲吉利智能手表X-Watch

而在智能家居方面，吉利选择与小米合作，将小米智能家居的控制接口接入吉利车载系统GKUI之中。与此同时，用户对于智能家居的控制不需要输入多次口令，“回家模式”与“出发模式”将自动控制家中所有智能家居的开关，不过用户也可以选择对个别设备输入操作口令。

三、GKUI四大升级 靠开放吸引开发者

会上，亿咖通科技CEO沈子瑜介绍了吉利今年主推的车载系统GKUI 19，这一系统的推出代表着吉利在汽车智能化、网联化上的决心。

他指出，自去年GKUI发布以来，这款系统在吉利的车型上迅速普及，目前装车数已达到了22款，累计注册用户达到108万，最高月活达到69万。

▲亿咖通科技沈子瑜

而在活跃度方面，沈子瑜指出，目前人们每天使用手机的平均时间接近5小时，车机的平均使用时间为1小时，而手机每月消耗的流量为5.56GB，车机为1.18GB，如此对比，单位时间内，人们使用车机的密度与手机是相当的。

从这一点上来看，人们在驾驶期间对于车机的依赖程度已经不亚于手机，过去车载屏幕上架着个手机的情况在今天已经越来越少。

去年，吉利GKUI发布时，提出了一块屏幕、一朵云、一个ID与应用生态的车载系统软硬件模式，而今年GKUI 19的发布，专门针对去年的四大方向做了升级优化。

1、屏幕控件升级

车载应用屏幕控件目前还比较少，但在手机等智能终端上，控件已经是不可缺少的模块，通过应用控件，用户可以快捷的使用各个应用而无需在众多应用列表中翻找。

在车载屏幕方面，早期车载系统应用少，种类单一，多以实用的音频、电台以及导航类应用为主，因此与手机类似的控件交互也能满足用户的需求。

但随着屏幕越做越大，车载应用生态越来越丰富，用户使用车机的时间成本在不断变高，“小小的应用藏在复杂的、大的屏幕里，用户使用的成本在变高。”沈子瑜指出。因此，吉利GKUI 19的应用程序在这一方面做了车载控件的适配。

▲GKUI 19支持的屏幕空间

根据用户的使用习惯与兴趣，车机启动时会将实用的、用户常用的应用以控件的形式呈现在大屏幕上，用户只需简单的操作即可使用，大大简化了用户使用车载应用的步骤。

2、吉利云平台升级

而在云平台方面，吉利GKUI 19将云端与车载AI相结合，通过与联发科合作推出的E Series系列全新车机芯片，GKUI 19不仅在硬件启动速度上得到了30%以上的提升，还获得了本地的AI能力。当用户驾驶到隧道、高架下方等信号弱的地区时，本地的AI能力能够保证车载系统的语音交互、应用推送等能力不受限制，切实地解决了如今车载系统的部分痛点。

3、吉利用户ID升级

在用户ID方面，吉利采取的是目前比较主流的车机ID记录用户习惯的应用场景，在登录ID之前，车载系统为用户提供的往往是较为通用的，根据所有车主画像随机推荐的内容；但当ID登陆之后，用户所收到信息则与平常的用车习惯产生关联，为用户提供符合其习惯的信息内容。

值得一提的是，吉利GKUI的账号不光支持用户自行注册，也支持微信、百度等第三方平台的账号登录。

4、开发者平台升级

在开发者平台方面，吉利为开发者提供了三项服务、119个开放API接口、118个整车传感器接口，尽管传感器的开放数量还未达到比亚迪那么多（比亚迪开放了341个传感器），但这样的开放力度已经吸引了一批车载应用的开发者。

▲吉利开发者平台开放的接口

沈子瑜指出，这一平台上线3个月以来，已经有40位开发者加入了这一平台。这些开发者利用平台提供的车载应用套件、主题套件、游戏套件以及小程序套件为吉利GKUI车载系统设计出了众多车载应用。

他表示，开发者平台将会是吉利集团以及亿咖通科技未来主推的重点，希望能够实现开发者数量与应用数量的几何倍增长。

四、布局四大生态 无缝连接车内车外

开发者平台也只是吉利汽车走向开放的第一步，在下一步的规划中，吉利的开放生态将围绕出行、视听、导航与安全四个方向展开。

沈子瑜在现场详细地讲述了吉利在这四个方向的初步进展，而在这一环节，曹操出行总经理董凯楠、腾讯车联总经理钟学丹、阿里巴巴集团高德地图副总裁韦东、小米集团副总裁崔宝秋纷纷来到现场为吉利站台。

1、出行领域：车机可接单顺风车

在四大领域之中，出行是吉利目前最重要，也是走得最快的布局。

布局曹操出行是吉利进入出行领域的重要一步，这家公司成立于2015年，经过四年的发展，已经是目前国内最大的B2C移动出行平台之一，落地城市达到37座，投放车辆超过40000辆，注册用户超过2550万，日均活跃度110万。

在这项业务的未来规划中，吉利计划利用新推出的GKUI 19系统，为车主提供便捷成为曹操顺风车车主的入口。在中控屏幕主界面上，车主即可打开曹操顺风车的页面，如果已经注册成功，车主即可通过这一车载应用访问曹操顺风车，发布自己的行程，并可选择顺路的用户进行接单，效率非常高。

▲曹操出行总经理董凯楠

“说曹操，曹操到。”这是曹操出行总经理董凯楠对未来服务的愿景展望。

谈到顺风车目前面临的法规、技术两大挑战，董凯楠指出，有关部门目前是支持用户采用拼车与顺风车的方式出行的，并且曹操出行也在相关平台上进行了报备，严格限制了车辆牌照与经营次数。与此同时，曹操出行的合规率在国内所有出行服务提供商中排在第一。

在技术层面，吉利汽车将能够利用人脸识别技术来判断驾驶车辆的是否是真正的认证车主，同时还会对车主进行心理测试，最大程度地保障乘客的出行安全。

董凯楠指出，搭载GKUI 19的吉利博越Pro将成为首批曹操品质顺风车运营车辆，今年9月就会上线。

2、视听领域：腾讯内容生态上车

在视听方面，吉利GKUI目前已搭载的应用包括了伴听、QQ音乐、酷我音乐、腾讯视频、腾讯新闻等应用。

自主一哥要造智能汽车，BAT、小米、360组队站台。

▲腾讯车联总经理钟学丹

腾讯车联总经理钟学丹指出，吉利GKUI与腾讯在车联网上十分有默契，今年5月，腾讯也发布了生态车联网，将开发者、产品、车企与用户之间建立起了一张网状关系，使得产品的需求、设计、使用体验都可以得到实时的反馈，加快了车载系统智能化的进程。

钟学丹指出，吉利GKUI从车企的角度出发，能够同时了解到汽车与用户两者，解决了用户需要什么样的产品，对应的产品有应该以什么样的形态上车这两大难题。

3、导航领域：高德地图已上车

而在导航领域，高德副总裁韦东为吉利站台，他指出，吉利GKUI为导航应用上车也提供了有力的支持，过去，导航应用只在手机这类小型移动终端上运行，现在导航应用可以脱离小屏幕的束缚，对于未来的发展有了更多的想象空间。

▲高德地图副总裁韦东

沈子瑜指出，目前吉利GKUI已经引入了百度、腾讯、阿里三家的地图应用，吉利不做地图引擎，而是让三家的地图应用在车机上自行竞争，不断提高产品质量，形成一个良性循环。

4、安全方向：合作360推出车机管家

在最后，也是最重要的一个方向——安全方向，吉利与国内互联网安全产品公司360达成了合作。

沈子瑜指出，开放的生态可能会为车载系统招来某些恶意的攻击，与360的合作的车机管家为GKUI安上了一块“安全盾牌”。

据了解，这一应用具备了自动识别恶意应用、异常流量监测、存储空间管理、防ROOT破解、一键优化系统以及漏洞安全防护六大功能，能够从存储空间、应用、流量、安全防护等多个方面保障车机的使用。

五、博越Pro首秀 将率先搭载GKUI 19上市

虽然此次发布会上，两个小时的介绍让吉利的GKUI车载系统出尽了风头，但发布会最后的一点时间还是留了给吉利即将发布的新车博越Pro（大概是想起了自己还是家车企）。

▲吉利博越Pro

作为吉利在2019年即将发布的主力燃油SUV车型，这款车与此前的博越还是做了一些区分。

从外观上来看，博越Pro的造型略微借鉴了星越的设计风格，Logo略微内陷，整体立体了不少，侧面与车辆后部则整体继承了吉利的设计语言，大轮毂也突出了SUV的运动性。

在动力方面，博越Pro将搭载1.8TD涡轮发动机与1.5TD涡轮发动机两种动力组合，其第三代1.8TD涡轮发动机的最大功率为135千瓦（约合184马力），峰值扭矩为300N·m。在传动方面，与1.8TD涡轮发动机匹配的是7速DCT双离合变速箱，与1.5TD涡轮发动机匹配的则是6速手自一体变速箱。

在内饰方面，博越Pro整体采用的云纹式设计，搭载了全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏幕，智能生态座舱在启动时可自动过滤空气中的PM2.5等有害物质。

▲吉利博越Pro内饰

而在主动安全方面，这款车型搭载了超声波雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器组合，前后安全距离超过了300米，但对于博越Pro的自动驾驶系统等级处于哪一级别，现场并没有透露。不过根据今年L2级自动驾驶快速上车的大趋势来看，吉利的这款主力SUV应该会搭载L2级自动驾驶系统。

值得一提的是，今日现场，博越Pro已开启了网络预售，前2999名预购的用户，将会获赠X-Watch智能手表，吉利品牌销售公司总经理宋军也在现场表示，博越Pro的首任车主将享受终生质保。

结语：吉利智能化之路再进一步

2018年，吉利举办了首届GKUI生态大会，从去年的现场来看，吉利是将一场车机发布会办成了手机发布会，BAT等科技公司纷纷为其站台。

而今年，这一趋势似乎更加明显，发布芯片、软硬件生态、各大应用纷纷进驻，BATM（M是小米）为其站台，两个多小时的车载系统发布会赚足了眼球，反而将新车放在最后发布，吉利身上的科技属性越发浓厚。

从产品情况来看，吉利也确实在朝着科技公司的方向发展，从底层车机芯片、车机生态开发到车机应用等方面，GKUI后面紧随的19似乎也暗示了这款产品将会按年进行迭代，与手机产品的发布风格如出一辙。随着GKUI 19以及博越Pro的发布，吉利在智能化之路上又迈出了坚实的一步。