车东西（公众号：chedongxi）
文 | Origin

车东西3月8日消息，新造车公司威马今日宣布完成30亿人民币C轮融资，威马所获累计融资嬴达到230亿元。本轮融资的领投方为百度，太行产业基金、线性资本等参投。威马方方面表示，本轮融资后其估值将超过50亿美金。

眼下威马正在首款产品EX5扩大交付的关键时期，对于这30亿元资金，威马将会用于扩大销售渠道以及后续的技术产品研发。

车东西还关注到，百度再次领投威马融资后，百度-威马、腾讯-蔚来、阿里-小鹏， 互联网巨头各自圈定造车新势力头部玩家的打法已经基本清晰。

一、百度再加码，威马累计融资230亿

今天午间，威马主动宣布了新一轮融资消息，表示其30亿元C轮融资已经完成，百度再次成为其领投方。

传统车企背景出身的威马由前沃尔沃中国销售总经理沈晖领导，在2018年推出了10万起步的纯电动SUV EX5，定位新造车中的“价格屠夫”。在多方研究报告中，威马是新造车中的TOP3。

▲威马EX5

而在C轮融资之前，威马已经通过股权融资以及债权融资的方式，累计获得了200亿元的资金支持。其中，股权融资金额超过了120亿元，其余则为债权融资。

根据《2017年中国独角兽企业发展报告》显示，威马汽车估值为50亿美元。威马方面表示，本轮融资后，其估值会进一步提升。

值得注意的是，在2017年末的B轮融资中，百度也是领投方。在威马EX5的发布会上，时任百度COO陆奇亲自到场为其站台。

如今，百度两次领投威马，已经成为威马最重要的外部股东之一。

二、新融资助冲刺10万台交付目标 下半年推新车型

对新到的30亿元融资，威马主要安排了两个用途：1、扩大交付；2、投入新技术、新产品研发。

先说威马的交付。

在大量的资本支持下，威马在温州自建了生产工厂，并于去年正式投产，威马的首款量产车型EX5在10月开启了正式交付。

▲EX5开启交付

威马原计划在2018年交付1万台EX5，但因产能爬坡、线下渠道建设等问题未能达成交付计划。威马CEO沈晖表示2019年威马的累计交付目标是10万台。

威马方面透露，其工厂目前每日产量可以达到200辆/天。在今年一月，威马EX5累计交付了2005辆。在这个基础上，威马希望通过新一轮融资进一步拓展销售渠道，加快产品交付。

截至2月末，威马签约了50家智行合伙人（即其交付渠道商），在21座城市开始了交付工作。而在新一轮融资后，威马今年将把其签约智行合伙人的规模扩大至100家，向更多城市拓展，冲刺10万台的交付目标。

既有产品的交付之外，威马的新车会在新一轮资金支持下推出。

威马公关总监告诉车东西，威马将在上半年推出EX5的高端车型EX5Pro，将在动力性能和科技配置上有所升级。而在今年下半年，威马将推出新一代车型EX6。

此外，威马的自动驾驶技术研发也会在此次百度领投的融资后受益：

今年1月，威马和百度宣布将在L3及L4级别自动驾驶解决方案领域达成长期战略合作伙伴关系，并成立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”。

3月，威马搭载L2级别ADAS高级驾驶辅助系统的车型将上线量产，到2021年，威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心的研发成果也会开始量产。

结语：BAT已确定新造车三大“代理人”

如今，新造车的竞赛进入了新阶段，小鹏汽车董事长何小鹏就表示2019年将是新造车的决胜年。尽力交付产品、赢得成规模的客户，将成为一家新造车公司在2019年的主题。

而这背后是持续紧张的资金。百度在威马需要扩大交付的关键期，为威马送来了新一轮的融资，也将帮助威马继续坐牢新造车TOP3的位置。

而在这背后，是BAT已经分别圈定了自己的新造车势力——百度两轮领投威马，百度-威马阵容成型；而腾讯从蔚来创立之初便一直予以资本支持，不久前又认购了蔚来3000万美元债券，双方关系笃定；小鹏的融资则主要由阿里领投，其董事长何小鹏本身也是阿里出身。

在BAT的支持下，威马、蔚来、小鹏笃定走入新造车决战期，而BAT也确定了自己在智能汽车时代的新造车代理人。