车东西（公众号：chedongxi）

文 | Bear

北京时间2019年2月22日18点，宝马与戴姆勒（奔驰母公司）宣布成立合资出行集团。

双方将投资10亿欧元（76.2亿人民币）整合各自拥有的出行服务，共同推出合资集团，共涉及5家公司：ReachNow，ChargeNow，FreeNow，ParkNow，ShareNow，计划在网约车、电动汽车快充、物流货运、便捷停车与汽车租赁等方面提供“五位一体”式服务。

双方就此事召开新闻发布会，宝马股份有限公司董事会主席HaraldKrüger与戴姆勒股份公司管理董事会主席兼梅赛德斯 – 奔驰汽车公司负责人蔡澈（Dieter Zetsche）到场参会。

宝马与戴姆勒合资成立出行集团一事于2018年初就已宣布，现在终于落地。至此，一个背景最为深厚，同时也是欧洲最大的出行服务商终于诞生！

一、10亿欧元投5家公司 打造欧洲最大出行集团

宝马与戴姆勒为实现转型电动化、自动驾驶与按需用车的出行愿景，联手投资10亿欧元打造出行集团，共涉及5家公司：ReachNow，ChargeNow，FreeNow，ParkNow，ShareNow，总部位于柏林。宝马与戴姆勒对这5家公司的持股各为50%，但双方表示，这五家公司将会独立运营，不受投资方决策影响，两家公司在各自的核心业务中还将保持竞争关系。

▲戴姆勒董事会主席蔡澈（Dr.Dieter Zetsche）

▲宝马董事会主席HaraldKrüger

这五家公司分别对应着宝马与戴姆勒对这一出行集团规划中的五块版图。

ReachNow作为宝马曾经在美国获得成功的出行服务，本次合作中，依然担任着为用户提供简单直接的出行服务的作用，该服务允许用户直接预订与支付公共交通和移动出行方面的服务，但这一服务将不再局限在汽车上，自行车、电动滑板的其他便捷的交通工具也将成为该服务提供的交通工具，Daniela与Johannes将出任该公司CEO与CFO。

ChargeNow则是德国慕尼黑数字化充电公司Digital Charging Solutions GmbH（DCS）的一项服务，该公司早先已与宝马达成合作关系，其联网技术可以使得用户对充电桩所在位置快速方便地进行定位与使用，支付采用无现金模式，使用十分方便。该公司已经在25个国家和地区拥有超过100000个充电点，成为了世界上最大的汽车充电网络。把握住这一技术，将为宝马与戴姆勒双方的移动出行服务实现全面电动化提供保障。

而ParkNow旨在为用户提供便捷的停车服务，创新的数字停车服务将为用户创建一目了然的停车方案，充分利用起城市中空余的停车位，减少用户在寻找停车位上所浪费的时间，同时减少城镇路面的车流量，使城市中心更加清洁宜居。宝马曾在欧洲与北美推广过这一服务，超过3000万的用户在超过1100个城市使用过该服务。ChargeNow与ParkNow都将由JörgReimann担任CEO，由Thomas Menzel担任CFO。

FreeNow则提供了包括出租车、专车、车辆租赁等一系列的出行服务，宝马与戴姆勒希望将按需用车这一愿景完全融入移动端，用一根手指就能解决所有问题。在此之前，其作为欧美与拉丁美洲最流行的乘车服务之一，FreeNow已经为超过2100万用户与超过25万名司机提供服务。合资之后，将由Marc Berg担任CEO，Sebastian Hofelich担任CFO。

ShareNow则是在更广阔范围内为用户提供汽车共享服务，它允许用户随时随地通过手机租赁与支付车辆费用，完成货运或是客运服务，其车队在全球范围内覆盖了31个城市，已经为400万客户提供了服务。Olivier Reppert被任命为SHARE NOW的CEO，Stefan Glebke担任CFO。

二、5大服务体系方便6000万用户

宝马与戴姆勒的联手，意味着欧洲最大出行集团的诞生，其各项出行业务所累积的用户总数已达到6000万，这一庞大的用户基数将会帮助该出行集团在未来成长为与滴滴、Uber相提并论的头部玩家。而由于出行与汽车有着天然的联系，新的出行集团或将与合资双方的汽车业务形成合力，其竞争力不容忽视。

从会上所公布的5家公司来看，这一新集团所紧盯不仅仅只有传统的网约车、共享汽车服务，其还将汽车充电、公共出行、共享单车、物流货运等多种交通服务所融合，为用户提供一体式的服务，试图在自身业务上形成闭环。他们的目标不是直接挑战体量庞大的出行巨头，而是从各个方面覆盖人们的生活，潜移默化地为自己培养用户。

从另一个角度来看，宝马和奔驰这样的百年对头，现在却联手组建合资公司，这也说明两点问题。一是出行服务至关重要，传统车企与科技公司都在争夺，二是汽车产业正在发生剧烈变革，连奔驰宝马这样的老对头都不得不握手言和，共同面对挑战。

在这股汽车产业变革的浪潮下，全球车企都在积极转型出行服务商。但由于互联网科技公司早已先行一步，其先发优势与技术优势已经逐渐累积扩大，单家车企单打独斗已经无法做大，因此，车企之间的合作与结盟浪潮渐渐兴起。宝马与奔驰作为全球一线车企，已经付出行动，联手布局出行领域，国内一汽、东风、长安也组建了合资出行公司，可以预见，这种车企结盟、合资的出行企业在未来还会增多。

三、戴姆勒与宝马的出行市场开辟之路

戴姆勒-奔驰与宝马在移动出行领域的尝试则其实早在2008年与2011年就已经开始。

1、Car2Go助奔驰打开出行服务市场

2008年，奔驰推出Car2Go服务，官方投放smart组建共享车队，为用户提供分时租赁服务。用户可自行取车，用完车后无需将车辆归还到固定网点，只需将车辆停放在合法停车场即可。目前为止，这一服务已经落地全球30多个城市，车辆超过1.5万辆，注册会员突破120万人。

在中国市场方面，2014年，奔驰有针对性地推出了Car2Share服务，在北京、上海、深圳三座城市投入运营，但其只支持固定网点的停取，在便利性上远远不及Car2Go，引起的反响并不强烈。

于是在2016年，奔驰将Car2Go服务引入中国，落地重庆，并将Car2Share业务完全整合进了后者，2017年，奔驰曾公布Car2Go在中国的用户数量已经达到25万。

在Car2Go服务上尝到的甜头，使得奔驰朝着更加“共享”的方向发展自己的出行业务。2016年12月，奔驰在德国慕尼黑推出Croove汽车共享服务，不同于Car2Go的B2C模式，全新的服务面向的是C2C市场。

这一服务为车辆出租方与租赁方提供车辆信息与双方的联系方式等信息，这种服务模式较Car2Go而言，更像是奔驰主动提供了一个平台，用于盘活闲置的车辆这一社会资源，使其创造更大的价值。

2、宝马多线布局出行服务领域

面对同为车企巨头的奔驰在移动出行领域的大动作，宝马自然不可能沉默。

2011年，宝马与出租车公司Sixt合作，在慕尼黑推出汽车分时租赁服务DriveNow，用户通过APP或网站，即可租赁宝马旗下车型使用。

2017年，DriveNow在德国境内慕尼黑、柏林、克隆、杜塞尔多夫、汉堡以及境外的伦敦、维也纳、哥本哈根、斯德哥尔摩等城市运营，用户数量达到60万。

不过对比奔驰的一帆风顺，宝马在拓展其市场的过程中遇到过不小的阻力。2012年8月，DriveNow进军美国旧金山的过程中，旧金山政府不允许DriveNow用户随时随地停取车辆，3年后，这一项目在美国宣告失败。

但宝马显然不可能放弃美国市场，2016年初，宝马卷土重来，宝马旗下投资机构i Venturs领投美国移动出行公司RideCell，并复制其模式与联网技术，在西雅图推出汽车租赁服务ReachNow。

据外媒消息，ReachNow仅仅推出一个月，就已经拥有了1.3万的注册用户。

在2018年末，ReachNow也被引入了中国成都，宝马共投入200辆宝马5系用于网约车服务，其APP同步上线。

在美国移动出行市场的成功经验，为宝马指出了一条清晰的移动出行服务体系的搭建路线，除了自运营的DriveNow外，宝马还通过i Venturs投资了Skurt、Revef、Moovit、Summon、JustPark等移动出行公司，加上其自有的DriveNow、ReachNow、ParkNow、ChargeNow等服务，宝马在移动出行领域的布局已经接近完成。

结语：剑指滴滴、Uber 移动出行领域变革到来

发布会的结束，意味着宝马与戴姆勒在移动出行领域的结盟正式成立。此刻正值汽车产业巨变之时，两家公司在需要对自动驾驶、电动汽车等多方面进行投资之时，能够挤出10亿欧元资金，与竞争对手联合，只能钦佩其管理层的胆识与魄力。

两家公司在发布会上表示，他们的对于移动出行领域未来的规划非常清晰，这五家合资公司所提供的服务将会紧密地结合，形成一个单一的移动服务组合，以这样的形式去实现他们转型电动化、自动驾驶与按需用车的出行愿景。

其坦言希望接管Uber的欧美市场与滴滴的中国市场或许是将野心暴露得太早，但可以预见的是，这样两家车企巨头带着这种一体式服务的理念进入移动出行领域势必会对整个行业进行重塑，移动出行领域的变革已经到来。