车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒

在国内毫米波雷达创企中，2013年成立的森思泰克既是第一批玩家，也是获得成绩最多的玩家之一。

创业5年来，森思泰克先是获得了国内安防巨头海康威视和北汽广汽的投资（间接），团队规模发展到300多人。而后又在今年出货了10几万台雷达，实现近亿元营收。

而最为重要的是，森思泰克的雷达今年已经率先在两款量产乘用车上搭载，明年更是会覆盖10款车型，在毫米波雷达创企中着实位于前列。

虽然创业历程不短，但此前关于森思泰克的报道少之又少，而其创始人和总经理秦屹也很少在公开场合露面，一直略显神秘。

日前，随着车东西毫米波雷达系列报道的启动，车东西奔赴森思泰克石家庄研发中心，与秦屹面对面交流了两个多小时，对森思泰克的创业故事、产品体系、营收业绩以及商业规划都有了一个更清晰的认识。

一、15年雷达老兵回国创业 剑指智能汽车雷达

森思泰克河北研发中心位于河北省会石家庄市郊区的一个科技园区内，进院第一栋楼就挂着森思泰克的标志，非常显眼。

▲秦屹

与秦屹见面的时候他正在办公室里敲着电脑，过来开门的他步速极快，再加上瘦高的身材，整个人显的非常干练。虽然秦屹一直表示自己是75后，但除了头顶的零星白发，他怎么看都像是一个精力充沛的85后。

秦屹是石家庄本地人，高中毕业就去英国读了大学，最后又在英国伯明翰大学拿了雷达专业博士后学位，算是学霸中的学霸。

毕业后的秦屹直接留在了英国工作，并在一家工业传感器公司一干就是15年，从他本专业的雷达前端（射频等领域）到中端信号处理，再到后端识别算法的研发流程都有覆盖。

在秦屹看来，搞明白雷达怎么研发只是第一步，而后续的测试流程和量产与质量管控体系才是重中之重。

“这也是我为什么在英国一待就是15年的原因，为的就是把雷达的研发、测试和制造流程全部吃透。”对于在英国的经历，秦屹这样告诉车东西。

2011年，秦屹萌生了回国创业的念头。结合着对传感器行业大势发展的判断，他将创业方向瞄准了智能汽车用的毫米波雷达领域。

“那时候国内几乎没有毫米波雷达创业公司，甚至一些中小车企都不知道毫米波雷达这个东西。”回忆起创业历程，秦屹如是说道，“人很难找。”

2013年，经过两年多的筹备，秦屹终于找到了7位合伙人，以他为主凑了3000多万元，正式在南京创办了Sensor Technology（传感器科技），中文谐音森思泰克，锁定以车载毫米波雷达为主的智能传感器方向。

公司成立后，森思泰克参加安徽和芜湖政府举办的一次比赛中获得大奖，随后被地方政府招商引资将总部和传感器生产工厂设在了芜湖，公司名称也变为芜湖森思泰克智能科技有限公司。

▲森思泰克芜湖总部

除了芜湖总部和工厂，森思泰克目前在北京、石家庄设有研发机构，在杭州设有车载事业部推进业务落地，四地总计有300多人，其中70%以上都是研发人员。

石家庄在国内汽车科技相关产业中并非处于领军位置，相关高校和人才也并不是非常充分，那么森思泰克为何会将一个大型研发中心放在石家庄，而秦屹也亲自驻守在此呢？

秦屹告诉车东西，除了石家庄是自己家乡的情感因素外，石家庄有不少毫米波雷达产业相关的人才，例如当地有一些雷达相关的科研院所，并且森思泰克也在与河北省的高校展开合作，挖掘和培养人才。

当然，最重要的因素其实还跟持有森思泰克35%股权的第二大股东（第一为秦屹）——国内安防巨头海康威视有关。

据秦屹介绍，海康威视的控股股东中国电子科技集团就跟石家庄有很深的渊源，雷达领域知名的科研院所——54所和13所都在石家庄。

基于这种背景，中电科、海康威视等企业跟石家庄政府也携手在当地大力发展电子科技相关产业，海康威视还与森思泰克联手打造了一个更大的产业园区，目前正在建设之中。

二、今年雷达出货10万+ 两款车型搭载

在与秦屹交流的一个多小时里，海康威视一直是秦屹口中的高频词汇，而秦屹也更向车东西直言，与海康威视达成深度合作，为其带来了多方优势。

秦屹在英国有15年的雷达、传感器相关研发经验，他深知雷达市场的客户都在哪个领域。

2013年创办森思泰克时虽然锁定了智能汽车雷达市场，但是在ACC、LKA等ADAS系统还远没有普及或爆发的时间里，摆在秦屹面前的第一要务是让公司活下来。

▲森思泰克部分团队成员

“一开始先做24GHz的车用盲区监测雷达，中间陆陆续续也开始做安防、交通监测用的雷达。”秦屹回忆道，“但转了一圈后发现，安防市场基本都被海康威视这类巨头所把持。”

事实上，就在森思泰克站在巨头门外寻求安防领域的机会时，海康威视们也在寻找着自己的最佳拍档——对他们来说，雷达天生适合与摄像头结合起来做安防产品。

“海康从2016年就开始关注我们，那时候他们把国内的毫米波雷达团队都看了一遍，最后觉得我们的团队背景和发展理念比较契合。”秦屹告诉车东西道。

就这样，海康威视在2016年底领投了森思泰克3500万元的战略投资，占股35%，深圳前海车联网基金和广州智造跟投。

这里需要注意的是，北汽持有前海车联网基金7%的股份，而广汽则在广州智造中持股27.7%。所以相当于北汽和广汽都间接持有森思泰克股份。

秦屹告诉车东西，海康威视入股后带来的第一个变化就是帮助森思泰克建立了适合中国国情的科技企业管理制度。

“不仅有财务、人事等基本管理制度，最关键的是帮我们建立了标准化的雷达研发、测试、制造流程，以及最重要的质量管控体系。”

目前，森思泰克已在安徽芜湖投资数千万建立了一个占地一万多平米的雷达工厂，拥有3条毫米波雷达自动化产线和一条激光雷达产线，产能120万只/年。

▲森思泰克工厂一景

海康威视财报显示，2017年海康威视收入接近420亿元。而中国安防协会的数据，国内安防市场总体规模达到数千亿元，规模不小。

很明显，海康威视入股后会带着森思泰克一起在安防市场攻城略地。

秦屹告诉车东西，2018年前10个月，森思泰克已经取得6000多万元的营收，雷达出货量达到十几万个，到年底总营收将接近亿元，净利润超过1000万元。

在这其中，虽然安防、交通业务目前占到了大概70%，但秦屹透露其汽车业务已经开始起飞。

今年，森思泰克的24GHz雷达已经在猎豹旗下迈途等两款车型量产，为BSD盲点检测功能提供感知能力。而到明年上海车展，秦屹称至少能看到10款车型搭载森思泰克的BSD雷达，涉及多个汽车品牌，一汽奔腾、一汽红旗、东风都是其中之一。

▲猎豹迈途

在国内毫米波雷达创业圈，不少玩家还处于研发或者送样到车企进行测试阶段，森思泰克这个上车速度不可谓不快。

在秦屹看来，正是海康威视带着森思泰克在安防市场大举收获订单帮其带来了良好的现金流，进而让其有足够的资金投入到主营业务汽车雷达中去。

“我们这么庞大的研发团队规模，每个月成本不菲，良好的现金流才帮助我们实现实现良性循环，攻下汽车市场。”秦屹总结道。

三、两种雷达同时研发 从盲点提醒和商用车开始突破

创业多年，森思泰克的产品线相当丰富，目前有20多款产品在产在售，覆盖24GHz、77GHz两大主流频段，同时也在开发该领域前沿的79GHz 4D成像雷达，以及毫米波与视觉融合雷达。

▲森思泰克产品全家福

目前，森思泰克的24GHz产品已经在安防和猎豹旗下两款车型上使用，77GHz雷达也将在明年上海车展上随着10款新车一同量产。

有趣的是，森思泰克同时还有一款单线激光雷达量产在售，今年出货有300多台，主要是机器人等产品使用。

秦屹强调，激光雷达并不是森思泰克的主业，研发主要是因为海康威视那边提出的需求，森思泰克自己刚好有能力，所以就做了上述产品。

技术层面，秦屹透露称森思泰克除了收发芯片与处理芯片，其他部分都是自主研发而来，包括雷达整机设计、信号处理，以及后端的识别算法等关键步骤。

针对目前业内火热的4D成像雷达，森思泰克也在积极研发，是秦屹称自家的技术水平能够做到5万点的水平，但并不会盲目地追求点云数量。

▲森思泰克雷达效果演示

“目前没有雷达用的处理芯片可以支持大量的点云计算，我们的目标是量产而非Demo。”秦屹解释道，“量产产品的点数会在5000点以上。”

与此同时，森思泰克也与海康威视的视觉团队一道展开了毫米波雷达与视觉融合技术研发，属于像素级融合。

秦屹表示，森思泰克自家也在研发激光雷达产品，深知激光雷达想要通过车规的难度极高，因此他也认为高分辨率毫米波成像雷达+视觉融合技术未来极有可能取代低线束的激光雷达产品。

产品性能上，秦屹表示，自家产品与国际Tier1巨头的差距正越来越小，但在进入量产前装的环节中，森思泰克与其他毫米波创企一样，仍然面临着ABCD四座Tier1大山（奥托立夫、博世、大陆、德尔福）在乘用车领域近乎垄断的市场地位。

对此，森思泰克的打法分为两路：

乘用车领域，优先与成本更敏感的中小车企合作，用价格优势率先突破BSD等提醒类ADAS功能的雷达市场。秦屹透露，其BSD雷达较Tier1巨头的产品能有20%的价格优势。

商用车领域的线控和ESP等部件尚未普及，因此也没有垄断的ADAS巨头存在。

森思泰克正与自主Tier1和商用车企一同研发自主的AEB等涉及车辆控制的ADAS系统，通过自主Tier1，率先在国产商用车进行突破，并向着ACC雷达前进。

“待我们的乘用车BSD雷达出货量规模较大，且在商用车领域突破了AEB/ACC雷达后，再逐渐与国内Tier1一起拿下乘用车AEB/ACC市场。”秦屹说道。

当然，拿下车企说起来只有四个字这么简单，但是秦屹背后付出的努力却远大于此。

“想上前装，要跟车企十几个部门进行沟通，”对于如何拿下车企，秦屹这样说道，“直到现在都是我自己带着样品挨个拜访车企，每家企业平均得去10趟才会有成果，今年10个月我已经飞了几十趟了。”

而就在秦屹去拜访车企的同时，森思泰克自家装有雷达的测试车也会同期开至目标车企，向车企展示自己的产品，从长春的一汽开始，一路向南逐个拜访车企。

经过5年的创业，目前森思泰克的运转已经走上正轨，秦屹对未来也颇有信心，其2019年的营收目标为2亿元，并预计汽车业务占比会达到40%。团队层面，有了海康威视和正向现金流支持的森思泰克则计划在未来两年扩展到1000人，成为国内最大的自主雷达企业。