车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒
又一家明星新造车公司发新车了！
这次是知名80后创业者、前汽车之家创始人、车和家创始人/CEO李想的理想制造ONE。
车和家是公司名，理想制造是品牌名（英文LEADING IDEAL），ONE是车型名称。品牌名理想制造谐音李想，Logo刚好也是拼音Li的变形（官方解释是英文品牌名LEADING IDEAL的缩写），可见李想对其寄予厚望。
▲理想制造ONE
ONE是一款大7座、增程式电动SUV（混动），搭载40.5kWh锂电池组和一个汽油发动机作为增程器，车辆最大功率326马力、最大扭矩530牛米，百公里加速时间小于6.5秒。
在这种动力水平下，ONE纯电综合续航180公里、增程综合续航大于700公里，城市工况续航大于1000公里。
与此同时，车和家还为其配备了L2级自动驾驶、4块车规级屏幕和全车语音交互系统，并且只有一个配置和一个价格。李想透露，ONE将于2019年上海车展接受预定，年内批量交付，售价40万以内。
一、李想的理想
开场前1分钟，车和家在大屏幕上摆出一个倒计时秒表。倒数二十多秒后，李想出现在了舞台中央。
在向观众致谢后，李想笑称本次发布会只要占据大家一部电视剧的时间，并且一分钟也不耽搁，8点准时开场。当然，李想也做到了8点45准时结束，时间把控能力真是到位。
李想仍然穿着他标志性的蓝色衬衣和牛仔裤，舞台上的他看起来状态极佳，充满自信。在介绍产品之前，李想也遵照国际惯例，先谈了自己的理想。
▲左侧为李想
李想在现场讲到，目前消费电子和信息技术发展很快，但是汽车产业却没有跟上时代，很多人开车还在用手机导航听歌，因此需要一家新的车企来提供智能电动汽车。
但是，由于纯电动汽车存在里程较短、冬季续航缩水、二手车残值骤减等问题，所以车和家的首个产品（此前的SEV除外）是一台增程式电动汽车，目标是“打造没有里程焦虑的智能电动汽车”。
在今晚的发布会召开之前，车和家的市场/公关部门曾发布了一些谍照和视频，给出了轮廓与部分车身的外观预告，但10月17日，可能实在是忍不住自己的激动，李想在朋友圈”瞒着市场/公关部”，发了4张ONE的内外饰图片，核心内容已经曝光，也吸引了大波关注。
看到ONE的实车，第一感觉就是大，与丰田汉兰达、奥迪Q7、沃尔沃XC90、奔驰GLS等常见的7座或大型SUV身材类似，长宽分别为5020mm、1960mm，轴距2935mm。
现场展出的车型采用金属灰色的涂装，具有豪华汽车的质感，尾灯和日行灯都是LED光源，并且都采用了贯穿式设计，为ONE增加了不少科技感，算是外观上的一个亮点。
由于仍有发动机，ONE保留了进气格栅，其圆角矩形的设计让车东西第一时间想到了捷豹F-PACE，也一定程度证明其外观更接近传统燃油车的设计，容易受现有客户接受。
进入内饰，最先吸引眼球的就是中控台的三联屏幕，整体与奔驰最新的MBUX风格类似，同时下方还有一个控制屏幕，用来控制空调、座椅等设置。
▲内饰实拍
配置方面，像是360度全景影像、全景天窗、PM2.5空滤、真皮座椅、双层隔音隔热玻璃、手机无线充电、博世iBooster电子刹车、ESP、电控可调减震等配置都有覆盖，不过李想并没有将时间放在配置方面，仅仅强调是全球一线供应商，该有的都有。
安全方面，李想强调这辆车的刚性出众，并提供有防护梁和电池铝合金外壳，碰撞测试接近满分。在上市前，车和家还会为其进行291项测试和超过300万公里的测试，保证质量。
二、ONE：最特别的新造车产品
在我国轰轰烈烈的新造运动中，产品各不相同，有造SUV的、造轿车的、还有造跑车的，但是从动力上来说，99%的玩家都是纯电动车。
李想的车和家，从一开始就选择了特立独行，第一款产品SEV定位两座“低速电动车”，第二款产品ONE则玩起了大7座增程式纯电SUV，除了极少人知道的泰克鲁斯腾风，增程式电动车在新造车公司中几乎仅此一家。
李想此前在接受采访时反复强调，做增程车的目的，就是要解决里程焦虑。
车和家为ONE安装了一个40.5kWh（可用电量37kWh）的锂电池组，前后轴各有一台电动机形成电动四驱，最大功率326马力、最大扭矩530牛米，百公里加速时间小于6.5秒。
▲ONE的底盘
在这种动力水平下，ONE的百公里加速小于6.5秒，NEDC综合续航大于700公里，城市工况续航大于1000公里。
326多的马力的动力水平与车和家的兄弟公司、李想参投的蔚来汽车的ES8的650马力、4.4秒的百公里加速相比弱了不少，但另一面说，动力够用即可，较低的功率也能降低能耗。
电驱动系统外，ONE的车头还有一台汽油发动机来带动发电机产生电能（增程器），其产生的电能可以直接驱动电机，也可以在驱动电机时将多余电能充入电池。
▲ONE的底盘
充电方面，ONE支持直流快充，而如果你硬要去没有充电桩的西部山区，只有有加油站就能跑，跟汽油车一样。
三、智能化：标配L2级自动驾驶 全车4块屏
“没有里程焦虑的智能电动车”。
这是李想和车和家团队给ONE下的定义，没有里程焦虑和智能是ONE的两个最大特点。里程焦虑用增程器解决了，那么ONE有多智能呢？
李想在现场介绍到，ONE将搭载L2级自动驾驶系统，包括自主跟车、自主泊车、自动紧急刹车等常见功能。
虽然与此前透露的L2.5级系统有出入，但好在是标配，不用选装。
传感器上，ONE采用了博世的毫米波和超声波雷达，还有多个摄像头。与蔚来ES8一样，Mobileye最新最强的EyeQ4芯片也出现在了ONE上面，李想特别强调，这套L2专门针对中国路况进行了优化。
进入车内，ONE一共布置了4块车规级屏幕，三块连在一起位于中控台上部，从外形和尺寸看，与奔驰MBUX的屏幕风格类似。3连屏幕下方，则是一个车辆控制屏幕，用来控制空调、座椅等设置。
▲ONE内饰渲染图
特别需要指出的是，由于副驾驶中控台位置也有一个屏幕，因此车和家将传统此处设置的气囊移到了手套箱处。
四块屏幕内运行的是车和家自主研发的车载系统，底层为Linux保证系统安全而顶层的影音娱乐系统则基于安卓开发，强调功能。屏幕背后，是高通的车规级820A高性能芯片和TI的J6芯片。
高通820A就是消费电子领域的高通骁龙820的汽车版本，性能要比车用芯片强大不少。此外，车和家还针对系统设置了物理防火墙，保证系统安全。
在谈及系统之后，李想重点介绍了其全车语音交互功能。
所谓全车，就是说车内三排座椅上的乘客，都可以调动车内的语音交互系统，让其播放音乐、进行导航等。
全车语音交互技术的关键点就是要在车内不同位置部署多个麦克风组成阵列，让车辆能够识别出是哪一个乘客发出的命令，从而进行针对性操作，例如关闭车窗户。
而与蔚来ES8一样，ONE的语音系统也有一个虚拟形象，不过没有具体的装置，而是显示在车辆屏幕上面。
此外，作为一款2018年底才亮相的新造车产品，整车OTA、4G网络和更多应用下载，升级自然也是ONE的标配。
四、降低用户使用成本
在李想看来，好的性能是基础，但降低用户的使用成本也是重要因素。
1、能耗低
经常充电使用的话，ONE一年两万公里使用的能源成本在4000元，没有充电条件，成本8000元，而作为对比，宝马X5 35i的3.0T车型的成本在2万元。
即使是纯燃油模式下行使，ONE在市区道路的油耗在5L以下，高速10L内，宝马X5 35i的3.0T车型，城市则需要12.9L油，高速7.9L。
2、保养费用低
如果纯加油行使，ONE 1年或1万公里保养一次，3年六万公里保养成本低于4000元。；如果主要以充电行驶，3年6万公里保养成本低于2500元，甚至只是某豪华品牌一次保养的费用。
3、保证二手车残值
李想透露，车和家与知名Tier1法雷奥合作开发了一套热管理系统，耐寒性出众，李想透露的数据显示：
1、零下10度，普通电动车里程衰减30%，ONE低于5%。
2、零下20度，一般电动车衰减50%，ONE低于7%。
与此同时，由于是增程式电动车，ONE的电池衰减也要比纯电动车少的多，意味着更好的二手车残值。
结语：李想的理想有了轮廓
正如李想开场所言，今天的发布会就是一场电视剧的时间——45分钟，并且他也做到了卡点结束，整个发布流程相当简洁。
在发布会上，李想在讲车和家的愿景、增程车的好处，包括解决里程焦虑，降低用户使用成本等，车载系统、语音交互、自动驾驶以及关键配置等多个方面，但是由于时间限制，各个点都是一笔带过，讲的最多的其实是增程车如何降低用户使用成本方向。
所以整场发布给人的感觉，就是李想给自己的理想——ONE画出了轮廓，至于如何解决资质问题、油电转化效率、如何面对北京的新能源牌照政策等问题，有待到2019年上海车展才能解答。
不过，在经历了第一个项目SEV的转折后，画出轮廓也算是成功了一步。
