车东西（公众号：newhard）
编 | 小豪

近日，在线旅游公司Expedia的CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）被选为Uber的新任领导人，这无疑鼓舞了一众人的士气，但客观来说，他要想成功还需要走很长的路。

（图为Dara Khosrowshahi）

他面对的挑战似乎是无限的。

这些挑战包括，修复一种充斥着性骚扰的公司文化；恢复公众对公司的看法；团结分裂的公司高层；解决外部大量的法律问题，这些提起法律诉讼的公司包含了Uber最大投资者之一。同时还要为一些员工和投资者寻找短期的资金流动；雇佣组建一个有能力、成熟的管理团队；击退威胁日益剧增的竞争对手Lyft。当然了，还要管理Uber前任CEO Travis Kalanick潜在的影响势力。

但最根本、最艰巨的的挑战仍然是：证明Uber是一家真正的企业。

得益于能够通过手机应用享受按需打车的服务，Uber在创新方面获得了很多的赞誉。但是并没有证据能够支持这一想法。

相反，根据该公司所分享的有限的财务数据，再加上一些泄露的报告显示，Uber似乎还依旧停留在补贴打车费用的阶段。一项被广泛引用的分析报告显示，乘客们在2015年只支出了41%的费用。

当然，Uber在一定程度上承认了这一点，称它希望以低价进入市场，从而占据主导地位，然后随着时间的推移来逐步提高价格。问题是，目前还不清楚Uber在什么时间能够做到这一点。随着Lyft的复苏，Uber似乎远远没有达到主导市场的地位。

除了引起争议的所有问题和可能存在缺陷的核心概念之外，这里有充分的证据表明Uber管理不善。据报道，该公司正在试图出售汽车租赁业务。因为它每辆车损失9000美元，而不是500美元，这样就给Uber的发展带来了较大的压力。

（优步在2015年收购的市中心奥克兰大楼）

最近，该公司也证实，正打算出售一处位于奥克兰市中心的大楼，这幢大楼是Uber两年之前，以1.23亿美元的价格购入的。由于公司对客户数据的不当处理，这位新任CEO还不得不继续执行公司与FTC达成的隐私和解协议。

有报道称，Uber的预定量和收入在今年第二季度继续攀升，这让一些人松了一口气。虽然该季度的亏损仍然很大，但好在保持着6.45亿美元的巨大市场规模。目前公司手头有超过60亿美元的资金，足够支撑Uber在不筹集更多资金的情况下持续运用几年时间。

但投资者急于以IPO的形式出现某种退出，暂时还不清楚他们是否愿意等上三年。雪上加霜的是，华尔街愈发明确地表示，不愿意帮助那些没有明确盈利方案的公司上市，即使它们是大型的，可持续发展的公司。

Uber的支持者似乎相信，自动驾驶汽车将为这一混乱局面提供一个有效的解决方案。一旦公司不再需要为那些烦人的司机买单，财务状况就会变得清晰明了，不过这在很多层面上尚属于妄想。

（Uber在街头测试的自动驾驶汽车 ）

让我们假设一下，Uber逃避法律的指控，收购Otto其实是计划盗取谷歌的自动驾驶技术。事实上，任何有意义的自动驾驶汽车都是远离现实的，技术和法律的限制意味着部署工作将缓慢进行。但瞻望未来几年，即便是Kalanick（Uber前CEO）也承认，Uber将永远是人类和自动驾驶服务的混合体。当Uber真正部署自动驾驶汽车时，将出现一系列新的成本。比如拥有一批汽车的维护费用，在不使用时的停车费用等。

与它的核心业务一样，没有明确的证据表明自动驾驶汽车将能够改变Uber现在的经济状况。

针对Uber核心的模式，Khosrowshahi最可能采取的策略就是进行大规模的紧缩。该公司在2016年与中国的滴滴出行达成协议，退出中国市场。今年早些时候，还在俄罗斯与Yandex达成了相似的协议。

可能在其他地方的资金状况很差，新的CEO也许很快就放弃这些方面的业务，从而专注于关键的市场。这种做法也许会让Uber不断盈利，但牵涉到办公室倒闭，就会涉及到裁员。

Uber很像一个受伤的病人，目前虽然血流不止，但整体病情已经稳定了下来。Khosrowshahi可以开始一种扩张，争夺市场，从而防止损失新进入的领域。同时也要与其他地方的利润保持平衡，当然，首先要假设其他地方有利可图。

但这种雄心壮志不太可能让所有人满意，也不能帮助Uber证明其估值建立在未来发展状况的基础之上，缓慢和轻松可不是硅谷企业应有的发展状态。

显而易见的是，Khosrowshahi是Uber董事会认可的可以迎接这些挑战的人，能够领导Uber从混乱中解脱出来。他们指望着Khosrowshahi能够拯救Uber，这足以证明董事会成员并不是傻瓜，只不过比较容易屈服在狂妄自大和创业骗子的甜言蜜语之中。

不过，董事会们想要的似乎不仅仅是一个商业奇迹，可能在期盼更多不可能的事情。