车东西（公众号:newhard）
文 | 晓寒

车东西6月16日消息，新造车公司车和家今日宣布与法国汽车分时租赁运营商Clem达成合作，双方将使用车和家的首款车型——SEV在法国提供分时租赁业务。

此举能够为车和家带来两项利好，一是其SEV在量产后能够获得一定的销量与收入。二是通过该项业务，能够扩大其SEV车型在欧洲的影响，进而为未来在欧洲的销售奠定基础。

两者是在今天的VIVA Tech 2017科技大会上签署的合作协议。根据协议，车和家会与Clem成立一家合资公司，并以全新的品牌来运营此项业务。而该业务最大的特点则在于其采用了Free-Floating（自由流动）的运营模式——即国内共享单车行业普遍采用的随意取车-还车模式，而其用户也无需额外支付停车费、保险费和充电费。

（车和家与Clem签署合作协议）

车和家方面表示，为了支持这套模式，其将打造一套智能出行服务平台。基于该平台，用户在手机APP上即可完成寻找车辆、解锁车辆、费用支付等操作。而车和家方面基于该平台也可以实时监测车辆的位置、电量等信息，进而帮助运营团队实现高效的换电、维护等操作。

车和家目前共有两款车型正在研发之中，一款是一个7座混动SUV，另一款就是上述SEV。车东西之前在对车和家创始人李想进行采访时，曾在其总部看到过这台SEV。按照中国的国情，你可以简单地将其理解成是一款低速电动车。但是需要指出的是，SEV是按照欧洲的L6e（轻型四轮车）标准设计研发的，因而在国外是有合法的标准和身份的。

与常见的低速电动车相比，SEV的外形内饰都非常炫酷，符合年轻人的审美。由于其座椅采用了战斗机采用的前后纵列设计（即一前一后能够坐两个人），因而车身比较窄，在一个车位上可以停放4辆SEV，比较适合巴黎等欧洲城市狭窄的街道。与此同时，SEV还搭载了4G通信模块与轻巧的可拆卸电池。当后台发现车辆电力不足时，运维人员可以直接为其更换电池，进而提升运营效率。

（车和家SEV概念图）

据悉，该项服务计划于2018年上半年开始展开（刚好与SEV的上市时间一致），首批运营范围涵盖巴黎市中心、巴黎迪士尼园区周边等三个区域。而在正式投入运营前，SEV也还需要在欧洲通过L6e标准认证，并在法国完成电池、安全性等方面的测试与匹配性调试。

关于车和家的更多内容，请参照车东西对车和家创始人李想的专访文章《独家对话李想：解密车和家的电动车新物种》。

事实上，全球的整车厂都在向着共享出行服务商转变。

奔驰、宝马、大众等传统车厂近年来也都在大力推广自家的分时租赁业务，奔驰于2008年率先先推出了Car2go和后来的Car2Share业务，宝马推出了Drive Now，而大众也推出了自家的分时租赁品牌Moia。

同样的，威马、小鹏、车和家等新造车公司也看到了未来共享出行的趋势，并在向着这一目标前进：威马汽车一直都在强调自己会在量产车前先推出共享出行项目，小鹏汽车在前几日刚刚获得神州优车集团的投资，并将于神州专车和神州租车展开了深度合作。

本次车和家与Clem的合作，更再一次证明了这个趋势。