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编 | 四月

今日(10月13日)上午消息，比亚迪(01211)版空中巴士“云轨”在深圳坪山新区正式通车，开放总里程4.4公里，时速可达每小时80公里。

云轨在城市道路中间的绿化带上搭起深至二三十米、高至10米的双向轨道，列车在其上运行。运能为1-3万人/小时（单向）；最高时速可达80km/h。主要特点是爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力；噪音低。

据了解，“云轨”列车的本名叫“跨座式单轨”，类似于空中小火车，这也是全球首列跨座式“云轨”。云轨研发5年，投资50亿元。目标市场主要以中、小城市的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等线路，解决大众出行的“最后一公里”难题。

相比地铁，城际间的轻轨交通方式具有速度高，造价低的优势。城市核心区和建成区为地下段，常用时速为80公里，郊县等地区有部分高架，站间距较大，常用时速100-120公里，市区穿行与地铁速度相当。但地铁的造价较高，4亿—6亿元/公里，轻轨的造价只是1.5亿元/公里，仅为地铁造价的1/3.作为珠三角城际间的快速轨道联络方式，采用地面或高架敷设，是最经济实惠的选择。此外，对地质环境的破环更小。

据悉，比亚迪已与20余个城市接洽，未来中山等地项目也将陆续落地。其中，与汕头市的合作协议金额约500亿元。今年6月，坪山新区也已与比亚迪在云轨规划和建设方面达成合作，建设总规划里程不少于50公里的跨座式单轨。

比亚迪董事长兼总裁王传福在现场表示：“从现在国内城市交通发展情况来看，情况面对严峻的形势，必须给路面做减法，往地下或者低空发展，从“车轮上的城市”转变为“轨道上的城市”，大力发展立体化轨道交通”。‘云轨’作为中小运力的轨道交通产品，可与现有的公共交通系统充分结合，帮助打造地下、地面和空中的立体化交通网络，解决大众出行的‘最后一公里’难题。

从产业构架来看，现在比亚迪已经横跨IT、汽车、新能源和轨道交通四大产业，比亚迪去年营收800亿元，比亚迪乐观估计如果轨道交通开展顺利，有望在明年把比亚迪收入规模托举到1500亿规模。