车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪
小米汽车正式杀入增程市场！小米澎程全系4分钟锁单超1万台。
▲小米澎程全系4分钟锁单超1万台
而作为对比，小米YU7上市时为3分钟大定突破20万台，雷军在当时接受采访透露锁单超10万台。
车东西9月7日消息，就在刚刚，小米在北京举办了小米秋季旗舰新品发布会，小米澎程N70 Pro、N70 Max、N90 Max、N90 Max探索版四款车型正式上市。
其中，小米澎程N70 Pro售价为20.99万元，N70 Max版本售价为23.99万元，较预售降低了2万元，N90 Max售价为26.99万元，较预售降低了3万元，还有搭载了原生电动升降顶棚的小米澎程N90 Max探索版售价为29.99万元。
▲小米澎程车型价格及配置信息
购车权益方面，首销期间，N70 Pro还赠送前排旋转座椅、Nappa真皮、轮毂选装券、车漆选装券、HAD辅助驾驶终身免费使用等6.3万元首销权益；N70 Max加赠独立压缩机冰箱、主驾后视镜防眩目等6.7万元首销权益；N90 Max加赠二排零重力座椅等8.1万元首销权益。N90 Max探索版赠送电动迎宾踏板、轮毂选装券、车漆选装券等4.3万元首销权益。
▲小米澎程N90 Max探索版首销权益
在发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军先介绍了此前亮相的三款小米自研芯片。其中玄戒D100智驾高算力AI芯片，采用3nm工艺，拥有20核高性能CPU与16核高算力NPU组合，目前已经完成研发和测试验证。
▲小米集团创始人、董事长兼CEO雷军
回到小米澎程车型，雷军用了近2个小时的时间，着重介绍了在小米澎程技术发布会上介绍较少的小米澎程N70两款车型，还带来了“one more thing”小米澎程N90 Max探索版，搭载了原生电动升降顶棚，连地暖系统和投影系统也纷纷上车。
▲小米澎程系列部分车型配置信息
总的来看，雷军在现场再次喊出的“Only SkyNomad Can Do”（只有澎程可以做到），很好的总结了小米澎程系列车型诸多独特的设计与配置。
一、N70 Max纯电续航可达505km 全系搭载英伟达Thor-U芯片
在播放了一段回顾技术发布会的视频后，雷军首先介绍了小米澎程N70。
▲小米澎程N70
小米澎程N70的长宽高分别为4960/1998/1765mm，轴距2950mm，采用2+3大五座布局。新车搭载了蜻蜓大灯，最远照射距离达624m，最大照射角度可达180°。
▲小米澎程N70大灯
走进车内，小米澎程N70全车玻璃面积达6.14㎡，前风挡+前门采用夹层防晒玻璃，同时拥有物理遮阳帘。
▲小米澎程N70车内
空间方面是小米澎程N70的一大亮点，其拥有贯穿式纯平地板、5根超长滑轨、可移动中岛和可旋转前排座椅，二排极致后移可带来1410mm的最大乘坐空间，二排极致前移则可带来2425L最大扩展空间，可以同时放下32个20英寸行李箱。
▲小米澎程N70车内空间
空间使用方面，雷军列出了小米澎程N70的13种空间使用模式，其中前后排对坐空间达到1687mm，再配合前后移动的中岛，车内可以变成一间临时会客厅，同时可拓展3种车载桌板。
▲小米澎程N70车内空间
舒适性配置方面，小米澎程N70的一排座椅标配16点式按摩、通风和加热，二排座椅在同样支持通风和加热。“冰箱”和“彩电”也没有落下，小米澎程N70拥有9L独立压缩机车载智能冰箱，还支持Flyback技术，可以做到一天耗电不到一度，同时拥有21.4英寸后排娱乐屏。
▲小米澎程N70搭载车载冰箱
动力方面，小米澎程N70 Pro采用1.5T增程器和单电机系统，综合功率210kW，零百加速成绩可达7.9秒，N70 Max采用1.5T增程器和双电机四驱系统，综合功率310kW，零百加速成绩可达5.5秒。
▲小米澎程N70 Pro性能参数
续航方面，小米澎程N70 Pro搭载了52kWh的电池，CLTC纯电续航达到351km，CLTC综合续航最高达到1351km，WLTC亏电油耗为5.7L/100km。
▲小米澎程N70 Pro性能参数
小米澎程N70 Max的CLTC纯电续航进一步提升至505km，雷军表示这是目前纯电续航最长的增程车型，CLTC综合续航为1461km，WLTC亏电油耗为6.1L/100km。
▲小米澎程N70 Max能耗表现
底盘悬架方面，小米澎程N70采用前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，Max版配备空气悬架和连续阻尼可变减振器，转向半径5.67m，100-0km/h制动距离38.25m。
▲小米澎程N70底盘悬架
雷军特别介绍了小米澎程N70在冬季的表现，凭借全系标配的热泵空调，可以在低温环境下带来更好的续航保持，空调升温也更快，还支持-40℃户外冷启动。
在智能化方面，小米澎程车型座舱搭载了4nm制程的第三代骁龙8移动平台，辅助驾驶计算芯片为英伟达Thor-U，算力为700TOPS。
▲小米澎程车型标配英伟达Thor-U
辅助驾驶方面，小米澎程N70采用小米HAD系统，配备激光雷达、4D毫米波雷达和高清摄像头，支持高速领航、城市领航和代客泊车。
▲小米N70辅助驾驶配置
软件层面，小米HAD将升级至XLA架构，用户可以通过语音指令让车辆执行变道、加速和减速等操作。
安全方面也是小米澎程系列的一大亮点。车身方面，小米澎程N70采用铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比达到91.3%，全车共有14处使用2200MPa小米超强钢。
▲小米澎程N70安全结构设计
同时，小米澎程N70全车拥有9个安全气囊，还采用了内外机械拉手和门锁独立备份电源。高速爆胎稳定控制功能也是全系标配，在160km/h情况下爆胎时，系统可以协同控制驱动、转向、制动和悬架。
▲小米澎程N70全车拥有9个安全气囊
小米澎程N70 Pro还具备600mm涉水能力，N70 Max具备650mm涉水能力，并支持应急浮水设计，在车辆意外进入深水后，可以争取3至5分钟逃生时间。
动力电池方面，龙甲电池是由小米汽车负责产品定义、主导电池包设计研发、参与电芯设计开发，并对生产质量进行全流程管控。
▲小米龙甲电池
小米龙甲电池拥有18层结构防护、3层复合底护板和最高16层热安全防护。电池底护板可以承受500J底部撞击，达到国标测试能量的3.3倍。
小米还为龙甲电池推出了安心保障计划，因原厂电池质量原因导致的自燃可以补偿同等配置的新车。
二、N90 Max纯电续航464km 后备厢容积可达1831L
有了之前澎程技术发布会上的详细介绍，雷军在此次发布会上重点介绍了小米澎程N90 Max车型的一些关键配置信息。
小米澎程N90 Max车身长宽高5285/1998/1825mm的尺寸和3080mm的轴距，为一二三排都带来了充裕的乘坐空间。
▲小米澎程N90 Max
而纯平地板之上，拥有超过18种空间搭配模式，包括前排座椅旋转后的商务会客厅等模式，后备厢容积可以达到1831L，最多放下24个20英寸行李箱。
▲小米澎程N90 Max储物空间
续航方面，小米澎程N90 Max的76kWh大电池再加上60L油箱，CLTC纯电续航达到464km，CLTC综合续航最高达到1705km，WLTC亏电油耗为6.26L/100km。动力方面，N90 Max采用前后双电机四驱系统，综合功率310kW，零百加速成绩可达5.9秒，最高时速190km/h。
▲小米澎程N90 Max动力系统
车身方面，小米澎程N90 Max采用铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比达到90.4%，全车共有16处使用2200MPa小米超强钢。针对极端事故场景，车辆还采用内外机械拉手和门锁独立备份电源，并在尾门设置两个应急拉手。
在智能化方面，小米澎程车型座舱搭载了4nm制程的第三代骁龙8移动平台，辅助驾驶计算芯片为英伟达Thor-U，算力为700TOPS。
辅助驾驶方面，N90 Max采用小米HAD系统，配备激光雷达、4D毫米波雷达和ALD镀膜高清摄像头，支持高速领航、城市领航和代客泊车。新车还配备后向固态激光雷达，可以感知12米范围内的近距离物体。
三、探索版支持原生电动升降顶棚 还拥有舒享地暖系统
在发布会上，雷军还带来了一个“one more thing”，也就是小米澎程N90 Max的一个特殊版本——小米澎程N90 Max探索版。
▲小米澎程N90 Max探索版
具体来看，小米澎程N90 Max探索版最大的特点就是搭载了原生电动升降顶棚，雷军表示车辆可以直接通过年检，车身仅加高了100mm。
车顶升起后，小米澎程N90 Max探索版的二层就变为了“LOFT”，挑高可达2294mm，可用尺寸达到了2110mm×985mm，四周有五扇纱网，采光面积达1.7平方米。
▲小米澎程N90 Max探索版升顶内
小米澎程N90 Max探索版车内也做了很多针对性的设计，首先是座椅支持一键快速成床，床头拥有可用来储物的“床头柜”，配备了200V/12V双电源接口，甚至还有一块柔光化妆镜。
▲小米澎程N90 Max探索版车内
同时，小米澎程N90 Max探索版还拥有舒享地暖系统，支持三档加热可调，最高温度可达38℃。
▲小米澎程N90 Max探索版舒享地暖系统
娱乐方面，小米澎程N90 Max探索版能选装一块30英寸投影系统，分辨率为1080P，可以配合车内不同的座椅布局使用。
结语：小米正式杀入增程市场
随着小米澎程N70 Pro、N70 Max、N90 Max与N90 Max探索版四款车型正式上市，小米正式进入了增程车型市场。
雷军曾在社交媒体发文表示，增程还是纯电没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分，而小米认为增程汽车大有可为。
具体到小米澎程车型上，小米汽车围绕着大电池、油箱、后电驱和滑轨等方面，在车内空间的使用方式上带来了诸多亮点。
而小米澎程系列车型20.99万元起的售价也在同级车型中有很强的竞争力，在竞争已经十分激烈的增程市场，或许又要出现一个新的变量。
