车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪
车东西7月17日消息，日前，2026年华为乾崑媒体日在深圳举行。此次活动不仅集中展示了华为乾崑ADS 5及系列智能汽车解决方案的最新进展，也公布了其研发投入、算力建设、装车规模及年度OTA规划。
▲华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志
华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在现场表示，华为在汽车产业中的定位，是成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，“不做产业的竞争者，只做产业的赋能者”，帮助车企伙伴造好车、卖好车。
围绕这一定位，华为乾崑形成了全栈合作和部件合作两种模式，其中奕境、启境属于全栈合作模式，双方从研发阶段就开始深度合作。
▲华为乾崑算力投入变迁
与此同时，华为乾崑还公布了一系列技术投入和落地数据：2026年在汽车智能化解决方案领域的专项预计投入将超过180亿元，其中算力专项投入近百亿；
云端算力部分，华为乾崑投入的算力已由2023年的2.8EFLOPS提升至60EFLOPS，29个月增长超过21倍。其辅助驾驶系统累计装车量已超过190万辆，预计近期突破200万辆；累计辅助驾驶里程已超过120亿公里。
这些数据指向了华为乾崑接下来的技术主线：以安全为底座，让车辆“看得更清楚、想得更明白、动作更到位、系统更可靠”。
而在此次媒体日的展车中，一款座舱尚未开放的新车——奕境X9，成为观察这套技术如何落到旗舰车型上的窗口。
▲奕境X9在现场
一、华为乾崑媒体日 奕境X9静态设计建立旗舰印象
作为华为乾崑集中展示品牌战略和技术进展的重要窗口，2026年华为乾崑媒体日的主角无疑是智能化。
在这样的背景下，奕境X9，一辆暂时无法打开车门、也未开放动态体验的新车，却吸引了现场媒体的注意。
不过，大尺寸并不天然等同于旗舰感。对于一款大型SUV而言，如何处理车身比例，才是避免臃肿和笨重的关键。
▲奕境X9外观
奕境X9采用“经纬流光”设计美学，车头高度与整车高度按照0.618黄金比例进行处理，配合接近纯平的水切线，形成挺拔而舒展的侧面姿态。车身A柱与D柱线条向上延伸后的交点，落在二、三排座椅之间，也让整车的视觉重心更加均衡。
换言之，尺寸负责提供体量，比例则负责将体量转化为气场，这也是奕境X9在静态状态下首先传递出的旗舰印象。
这种“贵感”，也体现在容易被忽略的制造环节。奕境X9采用5C2B车漆工艺，经过五次独立喷涂和两次高温固化，并在车漆中加入微米级金属粒子与天然云母晶片。
▲奕境X9车漆细节
这套工艺并不只是为了让漆面更亮，更重要的是提升不同光线下的色彩层次、型面表现和整体一致性。
对于一辆车长超过5.3米的大型SUV来说，漆面能否均匀呈现车身曲面与光影变化，也会直接影响近距离观看时的质感。
这套思路同样体现在奕境X9的“星河流光”灯组上。1.83米无断点贯穿灯带配合412颗双色ISD交互灯珠，在视觉上拉伸了车头宽度，也成为整车最鲜明的识别特征之一。
HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯，则进一步将华为乾崑车载光能力融入外观设计。
▲奕境X9大灯细节
“百万像素”让光线获得更精细的分区控制能力。传统大灯主要承担道路照明任务，智慧投影大灯则可以结合车辆状态和周边环境，判断光线应该照向哪里、避开哪里，以及需要向其他道路参与者传递什么信息。
例如，夜间会车时，系统可以针对对向驾驶员所在区域调整光型，在维持道路照明的同时减少强光干扰；车辆转向时，大灯能够向路面投射动态警示，帮助行人等道路参与者更直观地判断车辆意图；面对雨雾天气，系统还可自适应调整光型，兼顾照明范围与视野清晰度。
此外，迎宾灯语和远程自定义投影等功能，则进一步拓展了车灯在人车交互和用车仪式感上的作用。
▲HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯
不难看出，智能化并不是奕境X9旗舰“贵感”之外的附加项，而是支撑这份“贵感”的技术基础。
二、华为乾崑ADS 5+HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎 全套旗舰技术上车
不过，乾崑车载光只是这套技术体系中最容易被直接观察到的一环。
继续向内，896线双光路图像级激光雷达、华为乾崑ADS 5与HUAWEI XMC乾崑数字底盘，还构成了一条从环境感知、风险判断到车辆控制的完整技术链路。
这套系统如何协同工作，才是华为乾崑赋能奕境X9旗舰定位的核心。
在媒体日现场，奕境汽车董事长汪俊君提出了“先于碰撞、先于伤害、先于风险”的安全理念。
▲奕境汽车董事长汪俊君
本质上来说，“三个先于”通过前瞻感知、主动避让降低碰撞风险，依靠高强度车身架构减少事故伤害，并通过营救安全设计，为事故后的快速救援提供保障。
其核心，是将车辆的安全防线从事故发生时进一步向前、向后延伸。
▲奕境汽车“三个先于”理念
其中，“先于碰撞”首先要求车辆及时、准确地发现风险。奕境X9全系标配896线双光路图像级激光雷达，采用“广角+长焦”双光路设计：广角光路负责覆盖更大的近场范围，长焦光路侧重远距离及小目标识别，使车辆尽量兼顾“看得广”与“看得远”。
▲896线双光路图像级激光雷达
与此同时，分布式4D毫米波雷达、摄像头等感知硬件也会参与协同。
华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在现场表示，华为乾崑坚持融合感知矩阵技术路线：摄像头擅长识别色彩与纹理，毫米波雷达在雨雾尘等环境中具有优势，激光雷达则能够对小目标进行精准探测。
不同传感器相互补充，目的不是增加硬件数量，而是缓解单一传感器在暗光、眩光或恶劣天气下可能出现的能力局限。
车辆看见环境之后，还要理解风险并规划动作。这一任务由奕境X9首批搭载的华为乾崑ADS 5承担。
激光雷达、毫米波雷达与摄像头负责输入环境信息，华为乾崑ADS 5则进一步识别潜在风险、判断可通行空间，并作出相应的辅助驾驶决策。
全维防碰撞系统CAS 5.0还将安全能力从事中干预向事前预防和事后守护拓展，与“三个先于”形成了技术上的呼应。
▲华为乾崑ADS 5主要能力
这些能力此前已在央视《超凡一步》栏目中得到初步验证。
测试围绕夜间强光干扰、雨雾天气以及缺少清晰车道线等场景展开：896线双光路图像级激光雷达用于应对复杂光线下的障碍物识别，分布式4D毫米波雷达为雨雾环境提供感知补充。
不过，“先于碰撞”不能只停留在发现和判断层面。辅助驾驶系统最终能否发挥作用，还取决于车辆能否将决策快速、准确且平顺地转化为制动、转向和车身动作。
为此，奕境X9采用华为乾崑赤兔平台，并搭载HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎。
华为乾崑ADS 5基于融合感知信息和底盘状态进行统一决策，HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎则协同动力、制动、转向、悬架、车身及热管理等系统，将上层决策转化为具体的车辆动作。
华为乾崑将这条技术路线概括为“驾控融合”：让辅助驾驶与车辆控制进一步打通，提高车辆在紧急情况、低附着路面等复杂工况下的响应速度和控制精度。
至此，奕境X9所搭载的华为乾崑技术形成了一条完整链路——896线双光路图像级激光雷达等硬件负责感知环境，华为乾崑ADS 5负责理解风险、规划动作，HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎协调车辆执行。
这些项目彼此合作，建立了一套围绕安全与体验建立的整车智能化系统。
结语：奕境建立旗舰认知
当下，汽车智能化正从单项配置竞争，转向感知、决策、控制与交互的系统能力较量。
奕境X9以设计和工艺建立旗舰印象，再通过乾崑车载光、896线双光路图像级激光雷达、华为乾崑ADS 5与HUAWEI XMC乾崑数字底盘，将这份“贵感”延伸至整车智能化。
不过，一套智能化系统的实际表现，还涉及长期使用中的稳定性、不同道路条件下的适应能力，以及感知、决策与车辆控制之间的协同质感。
但至少从目前释放的信息来看，“智感”并非奕境X9旗舰“贵感”之外的附加项。
华为乾崑从融合感知、华为乾崑ADS 5到车辆控制的全栈赋能，本身就是奕境X9建立旗舰定位的重要技术底座。
