车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 赵婧初
编辑 ｜ 志豪
86岁获最高奖，这位“中国锂电池之父”仍在探索汽车的未来。
车东西7月8日消息，今天上午，2025年度国家科学技术奖评选结果正式揭晓，中国科学院物理研究所陈立泉院士，成功斩获本年度国家最高科学技术奖。
▲2025年度国家最高科学技术奖提名名单
中国第一块锂电池，是陈立泉院士带领团队做出来的；中国第一条锂电池中试线，是他建起来的；黄学杰、李泓、曾毓群等在中国锂电池行业担当中流砥柱的科学家与企业家，是他培养出来的；宁德时代和中科海钠等国内动力电池龙头企业，也是他参与推动成立的。
如今，全球超过70%的锂电池产自中国，2025年我国新能源汽车产销量双双突破1600万辆大关、连续十一年稳居全球首位……这一系列成就，离不开陈立泉院士数十载的积淀与创新。
从零起步，到全球第一，他为中国新能源汽车装上了“心脏”。
一、研制出中国首块锂电池 建立我国首条锂电池中试线
陈立泉院士，出生于1940年，现年86岁的陈立泉是我国锂电池领域的奠基者、开拓者和引领者，被誉为“中国锂电池之父”。
▲陈立泉院士（图源网络）
这个称号，源于几个从无到有的“第一”。
上世纪70年代末，国际上锂电池研究刚刚起步，国内在这个领域几乎是一片空白。
陈立泉院士在一次前往德国马克斯·普朗克固体研究所访学期间，了解到用氮化锂做的固态电池，能量密度远超铅酸电池，未来可能驱动汽车。在领导郝柏林先生的建议下，陈立泉院士从晶体学研究转向了当时被视为前沿的固态离子学研究。
▲陈立泉院士认为用氮化锂做的固态电池可以驱动汽车（图源网络）
方向既定，便全力以赴。1978年，他牵头组建了国内第一间固态离子学实验室。
经过十年的钻研探索，1988年，他带领团队成功研制出了我国第一块固态锂电池，实现中国锂电“从0到1”的突破，终结了国内无自主锂电技术的局面，但那时的成果距离商业化应用仍然很遥远。
▲陈立泉院士带领团队研制出中国第一块固态锂电池（图源网络）
20世纪90年代初，日本索尼公司率先实现液态锂离子电池商业化。面对这一新的技术格局，陈立泉院士转身投入更接近产业化的液态锂离子电池研究。
此后，一系列突破接踵而至。1995年，陈立泉团队率先研制出国内第一块液态电解质锂离子电池，填补了国内空白。
1997年，陈立泉和学生李泓等在国际上第一次提出将纳米硅作为锂电池负极材料，申请了该领域首篇专利。经过持续攻关，团队先后发明“元宵”和“鱼皮花生”结构纳米硅碳负极材料，实现万吨级量产。
▲“元宵”和“鱼皮花生”结构纳米硅碳负极材料示意图（图源网络）
有了电池和材料，接下来要解决的是“怎么造出来”的问题。
1998年，团队依靠自制设备、国产原材料和自主创新技术，建成国内第一条18650型锂离子电池中试生产线，年产能达到20万支，解决了锂离子电池规模化生产的科学技术与工程问题，产品性能和成品率都处于当时国际先进水平。至此，中国锂电池产业化之路正式开启。
技术突破只是第一步，陈立泉深知，要让中国锂电池真正走向世界，必须培育出行业龙头企业。
1999年，陈立泉院士受中科集团董事长张云岗之邀，以特别顾问身份参与宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）的前身——新能源（香港）科技有限公司（ATL）的创办，随后推动了宁德时代公司（CATL）的成立和发展。
陈立泉院士也是宁德时代董事长兼CEO曾毓群的博士生导师，在陈立泉的指导下，曾毓群顺利攻读博士学位，并带领宁德时代在动力电池领域站稳脚跟。
▲宁德时代新能源科技股份有限公司
不止于此，他还孵化了星恒电源、北京卫蓝新能源、天目先导、中科海钠等一批企业，覆盖了从轻型车电池到固态电池、从硅碳负极到钠离子电池的完整产业版图。
面对国外锂离子电池核心原材料专利壁垒，2001年，陈立泉团队公布纳米包覆钴酸锂材料原创成果并获专利，突破了国外企业的知识产权垄断；2004年，其团队发现了在铁位置上掺杂极少量的钠可以解决电池材料自身的导电问题，该技术方案成为我国应对国外专利垄断的重要依据，最终促使加拿大相关专利在华被判无效。
从基础研究，到材料突破，再到产业孵化，陈立泉院士和团队铺设了一条完整的创新之路。沿着这条路，中国锂电池产业一步步走向世界之巅。
2014年，我国锂离子电池产业规模达到715亿元，中国锂电产业全球市场占有率超越日韩，登顶世界第一。曾经被国外卡脖子的电池技术，变成了中国领跑世界的优势产业。
▲2014年我国锂离子电池产业规模达到715亿元（图源网络）
二、“做升级”与“找后路”固态电池和钠离子电池并驾齐驱
如今，我国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一，全世界超70%的锂电池在中国生产。但陈立泉院士发现，锂离子电池存在能量密度已接近极限、安全问题时有发生、锂资源有限等问题，于是他决定为锂电池“做升级”，攻克固态锂离子电池发展难题。
诺贝尔化学奖得主约翰·古迪纳夫曾说过“造不出可以使用的固态电池”，但陈立泉不这么认为。
2016年，陈立泉和学生李泓创新性提出“原位固态化”技术路线，在国际上率先解决了固固接触的世界难题，开发出具有我国自主知识产权的核心技术和与之相匹配的关键核心材料，形成了固态电池整体解决方案。
▲“原位固态化”技术路线解决固态电池固固界面问题（图源网络）
2023年，陈立泉团队研发的全球量产能量密度最高的固态动力电池，成功应用于新能源汽车，该电池能量密度达到360Wh/kg。同时，全球首套兆瓦级固态储能系统也实现示范运行。
在“做升级”的同时，陈立泉院士还为锂电池“找后路”。他全力布局钠离子电池研究，以钠资源储量丰富、成本低廉的优势，破解锂资源受限的产业短板。
钠离子电池和固态锂离子电池这两条技术路线，也正是比亚迪、宁德时代、丰田、松下、LG新能源和三星SDI等几乎所有国内外主流车企和电池巨头，正在重金押注的下一代技术方向。
结语：48年的坚守托举起中国动力电池和汽车的未来
从研制中国第一块锂电池，到推动锂电池产业化，再到探索固态电池和钠离子电池等下一代技术，陈立泉院士用48年时间，见证了中国动力电池从无到有、从弱到强的全过程。
今天，他培养的学生执掌着全球动力电池龙头企业，他孵化的公司覆盖了锂电池产业的每一个关键环节，他开辟的技术路线正在影响着下一代电池的发展方向。
当聚光灯照向这位“中国锂电池之父”，我们看到的，不只是一个人的荣耀，更是中国动力电池产业真正站稳脚跟的底气，还有中国电动汽车“心脏”的过去和未来。
