车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 赵婧初
编辑 ｜ 志豪
中国Robotaxi玩家，开始集体出现在全球无人驾驶出租车榜单前列了。
车东西6月24日消息，日前，美国自动驾驶研究机构Autnmy AI发布了全球自动驾驶实时排名系统Road to Autonomy Index。最新榜单显示，上榜的16家Robotaxi企业中，有6家中国企业，分别是百度Apollo Go（萝卜快跑）、小马智行、文远知行、曹操出行、滴滴自动驾驶和小鹏汽车。
其中，百度Apollo Go夺得榜首（与谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo并列第一），第三名是小马智行，文远知行则位居第四。也就是说，Robotaxi榜单前五名中，有三家是中国企业。
▲全球自动驾驶实时排名系统Road to Autonomy Index
过去十年，行业关心的焦点是自动驾驶技术能不能跑通；而随着Robotaxi逐渐进入商业化阶段，车队规模、运营范围、商业合作以及成本控制能力，正在成为新的竞争指标。
一、全球Robotaxi五强浮现 中国企业占据三席
先来看最新榜单排名，截至6月23日18:25 UTC（世界标准时间），也就是北京时间6月24日凌晨02:25，百度Apollo Go和Waymo以80.9分并列第一，小马智行以63.7分位居第三，文远知行则以59.6分位居第四，而特斯拉以41.3分排在第五。
从得分来看，百度Apollo Go与Waymo已经形成第一梯队，两家公司领先第三名超17分。
再来看榜单上的其他中国企业，曹操出行以27分排在第10位，滴滴自动驾驶和小鹏汽车共同以25分排在第12位。
▲全球自动驾驶实时排名系统Road to Autonomy Index
值得注意的是，该榜单每12小时就会更新一次。
在本周一，百度Apollo Go以81.7分位居第一，Waymo则以77.6分居于第二，相差4.1分。
▲百度Apollo Go和Waymo本周一数据
这份自动驾驶榜单，来自美国一家专做自动驾驶行业研究的机构Autnmy AI。这家公司为自动驾驶产业开发了一个评分系统The Road to Autonomy，目前这套系统共有四个榜单，分别针对Robotaxi、自动驾驶解决方案提供商、无人驾驶卡车和无人物流车这四个赛道进行评分。
在Robotaxi榜单中，评分系统主要围绕运营情况、车队规模、营收、商业合作、制造能力和安全记录6个维度进行综合打分。
▲系统六大评分维度
Autnmy AI的联合创始人罗布·格兰特（Rob Grant）表示，其数据只引自公开数据或经授权的数据集，包括联邦和州政府报告、SEC文件、交易所数据、公开许可证记录等，并根据企业最新运营情况持续更新。
二、评价体系转向商业化能力 中国本土市场积累优势
如果把时间拉回到十年前，那时Robotaxi还只是科技圈热门话题，产业尚未落地，人们很难看到各家企业Robotaxi车队的实际进展，进而也就更难判断到底谁会赢得这场比赛。
而到了今天，随着越来越多的Robotaxi进入公开道路运营，行业竞争逻辑正在发生变化。
运营规模、订单数量、车队规模、成本控制以及商业合作等，构成了衡量Robotaxi企业的新评价体系。
从这一角度来看，百度Apollo Go、小马智行和文远知行能够进入榜单前列并不意外。
百度Apollo Go是中国运营规模最大的Robotaxi平台之一，从武汉、北京、重庆，一路扩张到上海、深圳和香港，目前仍在扩大国内运营规模。Apollo Go还把Robotaxi推向全球市场，目前已进军阿布扎比、迪拜、首尔等地区，并在瑞士推进公开道路测试。百度此前披露，截至2026年2月，Apollo Go全球累计订单量已突破2000万单。
▲百度Apollo Go
小马智行和文远知行的上榜逻辑同样清晰。
小马智行坚定地走“双引擎战略”，以中国北上广深四座一线城市为核心，深耕并复制成熟的商业模型；同步拓展杭州、长沙等新一线城市，并在克罗地亚、新加坡等海外地区开展Robotaxi服务与测试，加速全球化布局。公司预计2026年内落地全球超20座城市，车辆总规模突破3000台。
▲小马智行
文远知行则一方面在北京、广州等国内超大城市进行规模化运营；另一方面不断提速全球化战略，与全球出行服务公司Uber联手成为目前中东最大的Robotaxi运营车队，并持续拓展西班牙、瑞士等欧洲市场。文远知行官方计划，在2026年底前部署2600辆Robotaxi，并在2030年前实现全球Robotaxi车队规模达数万辆的目标。
▲文远知行
如果把三家企业放在一起观察，可以发现它们正共享着几个全球其他市场难以复制的底层优势。
首先，中国天然地拥有着超大规模的公共出行需求。
对于Robotaxi企业而言，真实订单和真实用户的重要性并不亚于技术本身。中国城市人口密度高、出行需求集中，天然地为Robotaxi企业提供了丰富的运营场景，企业也能够更快地积累运营经验和验证商业模式。
此外，目前中国已有超过50个城市开放了自动驾驶测试示范道路。武汉作为全球最大的自动驾驶运营区之一，允许Robotaxi在全市超过3000平方公里的区域内开展收费服务。相比中国的政策尺度，美国Robotaxi企业通常需要逐个城市申请测试和运营许可，商业化扩张节奏容易因为地方监管政策影响而被拉长。
▲武汉自动驾驶运营区
中国成熟的新能源汽车产业链，也在降低Robotaxi规模化运营门槛。
过去Robotaxi行业长期面临单车成本过高的问题，但随着激光雷达、域控制器、计算芯片以及动力电池等核心零部件成本持续被中国供应商压缩，Robotaxi企业得以更快推进规模化部署。小马智行曾披露，第七代Robotaxi自动驾驶套件BOM成本较上一代下降约70%。
从某种程度上看，中国Robotaxi企业能够在榜单中占据较高位置，既离不开技术进步，也受益于中国超大的市场规模、开放的运营环境和成熟产业链带来的成本优势。
结语：中国Robotaxi企业正集体进入全球第一梯队
对于Robotaxi企业而言，榜单排名本身并不能决定最终竞争结果。
但从这份榜单我们可以看到，百度Apollo Go与Waymo已经形成第一梯队，小马智行和文远知行紧随其后。
中国企业正以更大、更快的步伐，不断切走全球市场更大的蛋糕。
而随着越来越多中国Robotaxi企业走向全球，未来行业竞争比拼的除了自动驾驶技术本身，还有运营效率、商业合作以及成本控制等能力。
