车东西(公众号:chedongxi)
作者 | 赵婧初
编辑 | 志豪
保时捷纯电王牌轿跑Taycan迎来中期改款!
车东西6月18日消息,日前,保时捷发布了2027款Taycan官图,新款车型围绕操控性能、续航能力和智能交互进行升级。
2027款Taycan将搭载全新E-Shift虚拟换挡系统、经过重新调校的电子声浪,以及全新AI语音交互功能。全系标配105kWh高性能蓄电池升级版(Performance Battery Plus),直流快充接口适配北美NACS标准,交流慢充接口保持J1772规格(即美标Type 1交流充电接口)不变。

▲2027款保时捷Taycan
价格方面,2027款美版Taycan后驱版起售价为111900美元(约合人民币75.7万元),另需支付2350美元(约合人民币1.59万元)的运输与交付费。目前海外市场订购渠道已正式开启,预计将于今年秋季开始交付。
一、虚拟换挡与电子声浪 重拾燃油车驾驶体验
操控方面,2027款Taycan新增E-Shift虚拟换挡选项,系统模拟8个挡位,提供自动和手动两种模式。

▲2027款保时捷Taycan换挡操作
在手动模式下,车主可通过拨动方向盘拨片来依次切换档位,系统会模拟燃油车发动机制动带来的换挡冲击感与引擎制动拖拽感。E-Shift系统可通过方向盘上新增的模式按键开启或关闭。仪表盘还将显示虚拟转速表和换挡提示灯。

▲2027款保时捷Taycan虚拟转速表
E-Shift系统的8个虚拟档位通过软件控制电机输出得以实现。新车在后轴上仍配有一个物理2速变速箱 ,换挡全程在后台自动完成,无需人工干预。
根据官方信息,这套系统在性能车型Taycan Turbo GT上是标配,其它车型则需要选装“E-Shift系统+带拨片GT运动方向盘”配置才能启用。
为了追求“原汁原味”的燃油跑车驾驶感,整个换挡体验会在电子运动声浪系统的配合下共同完成。该系统能根据负载和转速变化同步调整车内和车外的发声效果,不同的Taycan车型还会有各自专属的声浪。

▲选装Manthey赛道性能升级套件的2027款Taycan Turbo GT
性能方面,选购了Weissach轻量化性能套件的Taycan Turbo GT车主,还可以额外选装Manthey赛道性能升级套件。该套件包含了空气动力学升级件、定制轮圈轮胎、加大前刹车卡钳以及重新调校的悬架与动力输出程序。搭载Manthey赛道性能升级套件的Taycan车型,曾在纽博格林北环以6分55秒533的成绩刷新了纯电四门轿车的圈速纪录。

▲2027款保时捷Taycan Turbo GT轮圈
续航方面,2027款Taycan新增了电池健康状态显示功能,全系标配容量更大的高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus,该电池组总容量达105kWh。官方数据显示,新电池在兼容的800V快充桩上最高支持320kW充电功率。
为了提升充电体验,2027款美版Taycan(不包括配备Weissach套件的Taycan Turbo GT)还在副驾驶侧翼子板上配备NACS直流充电接口,可直接接入特斯拉超级充电网络;主驾驶侧则仍保留J1772交流慢充口。同时,车辆还将附赠CCS适配器。
二、新一代数字交互系统上车 人机交互更智能顺畅
座舱方面,新车搭载保时捷最新一代Porsche Digital Interaction数字交互系统,此系统此前已应用于纯电Macan和纯电Cayenne。

▲2027款保时捷Taycan内部
新系统采用全新UI设计,带来全新的车机界面视觉效果,图标风格趋向极简主义。多媒体系统可提供多套色彩主题并支持内饰色彩个性化定制,可以同步联动车内氛围灯与屏幕配色。系统还新增了可自由排列的桌面组件、专属应用中心和AI语音助手,支持一键直达导航、多媒体与电话等常用功能。
新款Taycan的车机搭载了全新的保时捷通讯管理系统(PCM)车机芯片,算力相比上代最高提升5倍。中控屏幕上还会显示与车身同色的可旋转3D车辆模型,所有核心车辆设置均可通过点击该图标进行操作。
新款车型的外观设计与现款在售车型基本保持一致,主要更新了定制车漆选色目录,新增了16款专属车漆,可选配色共153款。

▲2027款保时捷Taycan
结语:销量承压下Taycan选择精简产品线
保时捷显然不打算让Taycan在纯电性能车的赛道中落后。
根据公开信息,2025年,Taycan全球销量为16339辆,较2021年41296辆的历史高点明显回落。在这样的背景下,2027款Taycan以中期改款的方式回归大众视野,通过一系列配置升级,对产品力进行重新梳理。
与此同时,随着新款车型的导入,保时捷对Taycan产品线也进行了调整,现款Taycan Cross Turismo(跨界旅行版)与Taycan Sport Turismo(运动旅行版)同步停产,产品矩阵进一步收缩,仅保留更核心的轿跑车型。