车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪

两大新品牌亮相，辅助驾驶全线升级，鸿蒙座舱更有“人味”了。

车东西11月20日消息，就在刚刚，华为乾崑联合央视新闻在广州盛大举办了“2025华为乾崑生态大会”。

此次大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志不仅发布了乾崑智驾ADS和鸿蒙座舱的最新技术成果，更重磅宣布了商业生态的重大扩张。

▲华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志

最引人注目的莫过于华为乾崑“朋友圈”的再扩容：华为乾崑分别与广汽、东风携手打造的全新品牌“启境”和“奕境”正式发布 。

在技术层面，ADS Pro增强版搭载了行业首创的舱内激光视觉Limera，并将于2026年Q1全面推送城区NCA。

鸿蒙座舱HarmonySpace 5也迎来了全新升级，依托MoLA架构率先步入座舱智能化新方向。

与此同时，华为也更新了高速L3量产的时间表，目前已有7城开始测试，预计在2026年正式落地。

在这场发布会上，华为展示了其从“单车智能”向“场景生态”进阶的决心。靳玉志宣布，华为乾崑品牌愿景正式升维，增加了“安全”与“美好”两大关键词，致力打造“10分钟乾崑智驾生活圈”。

不难看出，华为乾崑正在以技术生态为基石，商业生态为引擎，构建一个万向生长的庞大生态圈。

一、华为乾崑有“境界” 豪华智驾市占率超50%

如今，华为乾崑的“朋友圈”含金量还在上升。在此次大会上，最受关注的无疑是广汽集团与东风汽车的深度入局。

靳玉志在现场正式发布了与广汽集团共同打造的高端智能新能源品牌——“启境”。

华为乾崑投入了数百人的团队常驻广汽，引入了华为标志性的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销服务）流程，从产品定义到营销上市全程陪跑。

▲启境汽车CEO刘嘉铭

据悉，“启境”的首款车型为轿跑车型，将于2026年中上市，全栈搭载华为乾崑智能解决方案。

与此同时，华为与东风打造的“奕境”品牌也同步亮相，瞄准中高端智能化车型市场，进一步丰富了华为乾崑的车型谱系。

两大巨头的加入，背后是华为乾崑在市场上展现出的“统治级”数据表现。

截至2025年10月，华为乾崑合作品牌月总销量已突破10万台。在最为核心的“城区领航辅助”战场，华为乾崑独占27.8%的市场份额，累计行驶里程超过58.1亿公里。

▲华为乾崑ADS成绩单

在35万元以上的豪华车市场，华为乾崑的市占率高达52.7%，这意味着，现在市场上每卖出2辆具备高阶智驾功能的豪华车，就有1辆搭载的是华为的技术。

不难看出，华为“境”“界”两者形成完美互补，“界”字辈的成功，为“乾崑”技术做了最有力的背书；而更多车企使用“乾崑”，则进一步巩固了华为在智能汽车产业链的核心地位。

最终，二者携手，将构成庞大的智能汽车技术生态，共同推动中国汽车产业的智能化发展。

二、ADS Pro首发“舱内激光”下沉15万级 L3开启7城路测，明年商用

为了巩固这一市场地位，华为在技术路线上进行了更为精细的战术分层：ADS Pro负责“技术平权”，ADS Max负责“技术天花板”。

ADS Pro增强版带来了此次大会最大的硬件创新——舱内激光视觉Limera。

▲华为乾崑舱内激光视觉Limera

华为工程师打破了传统思维，利用“一镜双模”光学架构，将激光点云与摄像头数据在物理层面融合，并将设备进一步缩小，巧妙地部署在挡风玻璃后。

这一设计不仅实现了终身免清洗，解决了雨雪天气雷达被遮挡的痛点，更将30cm小目标检出距离提升了43%。

得益于此，ADS Pro将于2026年Q1全面推送城区NCA功能。

▲ADS Pro将支持城区领航辅助NCA

这意味着，华为明年要把城区智驾能力下沉到15万级的车型上，预计将有20多款平价车型因此受益。

而ADS Max超阶版则继续死磕安全上限。

新发布的eAES 2.0让车辆具备了“老司机”般的本能：在路口遭遇侧向挤压或后方追尾风险时，车辆能主动修方向、换道避让。

▲华为ADS辅驾爆胎稳定控制辅助2.0

在主动安全层面，ADS Max可以让车辆在130km/h的高速状态下发生爆胎，也能协同底盘稳住车身，安全靠边停车。

此外，新增的针对牛、羊、猪等动物的AEB识别，也让西北自驾更加安心。

在辅助驾驶的基础上，行业备受关注的L3级自动驾驶，华为也给出了明确的时间表和路线图——2026年，高速L3将实现规模商用。

目前，华为乾崑正联合客户在北上广深、合肥、武汉、重庆等7个城市，开展多车型的高速L3路测工作，为商用做最后的冲刺。

▲华为ADS专属L3交互界面

靳玉志透露，华为目前已经设计了专属的L3 HMI（人机交互）界面，明确了“人机共驾”的权责边界。

与此同时，与L3智驾相匹配的，是率先步入L3智能化时代的鸿蒙座舱HarmonySpace 5。

升级后的系统基于全新的MoLA架构，鸿蒙座舱不再只是执行指令的工具，而是拥有了“类人智能”。

▲鸿蒙座舱5的全新MoLA架构

截至目前，鸿蒙座舱用户数已达134万，NPS平均值也达到了93.6%。

新系统彻底改变了交互逻辑，实现了“全域免唤醒”和“模糊语义理解”。用户不需要记住歌名，只需哼几句歌词，车机就能精准播放。

更重要的是它具备了“隐性记忆”——系统会主动学习你的通勤习惯（如早晨开座椅加热），并主动询问是否设定为固定模式。配合NFC一碰投屏等功能，车内空间真正变成了“第三生活空间”。

三、500亿砸出“国内算力龙头” 鸿蒙座舱APP正式发布

有了这些前台的技术爆发，后台恐怖的资源投入也是必不可少的。

靳玉志在会上披露了一组核心数据，华为乾崑智驾整体研发投入已超500亿元，仅2024年车BU的研发投入就超过100亿。

这笔巨资构建了华为乾崑的“AI算力护城河”。目前，华为云端算力已达到45 EFLOPS，稳居国内第一。

▲华为乾崑AI算力成绩单

在World Engine（世界引擎）的驱动下，华为拥有超过10亿公里的高质量训练里程，这使得模型的迭代速度从5天一次压缩到了4天一次。

这种强大计算能力，是ADS能够快速处理复杂Corner Case的根本保障。

有了技术自信，华为开始在服务生态上构建壁垒。数据显示，目前乾崑智驾的辅助驾驶活跃用户占比高达95.2%，用户粘性极高。

为了进一步打消用户“不敢用、怕剐蹭”的顾虑，新发布的华为乾崑APP推出了“泊车无忧”服务，直接提供高达600万的保障额度，一句话来说就是“你敢用，我敢保”。

▲华为乾崑APP生态

此外，APP还通过与科拓、星星充电、途虎养车的合作，打通了20+万个停车场、140+万根充电桩的数据、1000+合作洗车门店，构建起“10分钟乾崑智驾生活圈”。

从500亿的底层研发，到L3的商用落地，再到600万的服务保障，华为乾崑正在用一套完整的生态闭环，来交上智能化的下半场的答卷——智能化比拼的不再是单一功能，而是体系化的战争。

通过“云端算力”保障技术上限，通过“APP服务”兜底用户体验，华为乾崑构建的这套闭环，或许才是其让车企伙伴愿意放心托付的关键所在。

结语：华为乾崑生态已成

“智能的终极意义，是用技术守住生命不可逾越的安全底线，是用体验点亮平凡生活中的美好。”靳玉志在大会上这样总结道。

此次2025华为乾崑生态大会，不仅展示了ADS Pro、ADS MAX、L3智驾、鸿蒙座舱5等硬核技术的持续进化，更通过“启境”、“奕境”等新品牌的发布，展现了华为在商业生态上的强大号召力。

从单车智能到场景生态，华为乾崑正在兑现“让出行更安全，生活更美好”的承诺。

继“五界”之后，启境、奕境等新“境”也陆续要来了，“境” “界”并行，是华为针对不同合作伙伴的差异化需求，所提供的“标准答案”与“定制化解决方案”并行的策略，二者将共同做大华为智能汽车生态的“朋友圈”。

2026年，随着新品牌上市和明年L3商用，华为乾崑生态也进一步得到了完善。