车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 颐圣
编辑 ｜ 志豪

车东西4月30日消息，日前，纳芯微推出了基于全国产供应链和HSMT公有协议的车规级SerDes芯片组，包括单通道加串器芯片NLS9116和四通道解串器芯片NLS9246。

这些芯片专为ADAS（高级驾驶辅助系统）和智能座舱中的高速数据传输场景设计，具备更强的兼容性和优异的模拟性能，为汽车智能化和网联化提供重要支持。

随着汽车智能化进程的加快，车载摄像头、显示屏和激光雷达等设备数量显著增加，数据传输需求呈指数增长。

SerDes技术作为一种高带宽、低延时和低功耗的数据传输方案，能够有效满足高像素和高分辨率图像传输的需求。以L2/L3级智能汽车为例，通常每辆车配备8至16颗加串器和2至4颗解串器，而高端车型在增加侧视激光雷达和电子后视镜后，对SerDes芯片的需求更为旺盛。

目前，单车搭载的SerDes芯片价值约为几十美元，预计随着车载设备数量的增加，单车价值将进一步上升。

一、首批国产量产SerDes方案 兼容市场主流产品

纳芯微的NLS9116和NLS9246是业内首批实现芯片级协议互联互通的国产SerDes方案，成功与其他厂商的HSMT协议进行图像数据流和控制业务流的互通。

这一技术进步使得加串器与解串器之间的绑定关系得以解耦，客户可以灵活选择不同供应商的芯片组合，从而增强了供应链的多元化。

在模拟性能方面，NLS9116和NLS9246的接收机容限提升了100%，并具备更强的自适应均衡能力，有助于降低汽车制造商的线缆布线成本。

▲两款SerDes芯片具体参数

此外，这些芯片还增强了MIPI驱动能力，能够驱动超过30厘米的PCB走线，简化了PCB布局设计。

在维测和故障定位方面，NLS9116和NLS9246内置了接插件瞬断监测功能，可实时检测接触不良等故障，并通过诊断接口输出日志，从而减少工程师的故障定位时间。NLS9246还采用了时域反射技术，能够以行业领先的精度进行实时线缆故障检测。

在抗干扰性方面，这两款芯片在带电8kV的ESD测试中表现良好，图像传输无误码，EMI/EMC性能与国际领先厂商相当，能够缩短整车厂的系统测试验证周期，加速产品上市。

NLS9116和NLS9246满足AEC-Q100 Grade 2标准，功能安全方面达到ASIL B等级，确保汽车电子系统的安全性。它们的传输速率为2~6.4Gbps，适配HSMT协议，满足车载系统的高速数据传输需求。

加串器NLS9116采用TQFN32封装，解串器NLS9246采用TQFN64封装，均与市场主流产品兼容，便于客户在现有设计基础上进行快速替换和升级。

结语：纳芯微助力车企实现自主可控

作为国内首批实现量产的车规级SerDes芯片组，纳芯微NLS9116和NLS9246不仅通过协议互通解耦了芯片绑定关系，推动供应链多元化发展，更以接收容限翻倍、30厘米长距驱动、实时故障检测等创新技术，显著降低了车企的线缆成本和系统验证周期。

随着智能汽车传感器数量激增，兼具性能优势与国产替代价值的SerDes芯片组，或将加速车载电子架构向集中式演进，助推中国汽车智能化产业链实现关键技术自主可控。