在2025上海国际车展上，广汽丰田发布其中国自主研发体系下首款D级纯电动车铂智7。新车以5米车长、华为鸿蒙座舱及激光雷达智驾系统为核心卖点，标志着这家日系合资品牌在智能纯电领域实现技术路径革新。
官方数据显示，广汽丰田一季度销量17.15万辆，智电产品销量占比达52%。三个月内铂智3X创下2万台订单，本次亮相的铂智7作为品牌旗舰，将覆盖30万+高端市场。值得关注的是，该车企首次在合资体系内实现软硬件”全面中国化”，自研体系下车型推出周期压缩至月余，与跨国车企常规三年研发周期形成鲜明对比。
广汽丰田此次同步展出的还有搭载中国团队定制研发”智能电混双擎”的凯美瑞、汉兰达等车型，形成油电双线并进布局。
一、产品矩阵重塑：纯电旗舰突破技术标尺
铂智7参数显示，车辆长宽高达5090/1930/1520mm，采用全新电子架构支持OTA升级。核心智能配置包括：
1.华为鸿蒙座舱4.0系统，实现人机交互与移动设备深度互联
2.融合视觉+激光雷达的智能驾驶方案，支持上海、广州等高阶城市NOA
3.自研电池管理系统，CLTC续航暂未公布但宣称优化低温衰减
4.全系标配空气悬架与后轮转向，通过性参数对标奔驰EQS
设计层面采用悬浮车顶与星辉格栅组合，提供黛云翠专属车色及21英寸锻造轮毂选项。座舱内配装半苯胺真皮座椅与数字香氛系统，车内语音助手具备方言识别能力。需要注意的是，该车型量产版本仍需路测验证，官方尚未公布具体交付时间表。
二、研发体系蜕变：自研能力打破跨国桎梏
铂智项目组70%成员来自国内顶尖科技企业，整备质量控制系统沿用丰田全球标准。近三年研发投入增至50亿元，重点突破智能网联与自动驾驶关键技术：
搭建珠三角智驾测试场，完成30万公里本土场景数据采集；与华为签署战略协议，定制开发适用于D级车的增强版MDC计算平台；自建电池Pack生产线，能量密度提升至230Wh/kg。
自2024年建立中国专属研发体系以来，该车企零件本地化率从65%提升至93%。铂智3X从立项到量产耗时18个月，较常规周期缩短70%。知情人士透露，下一代车型EE架构将采用中央域控制设计，实现更多功能集成化开发。
三、战略路线重构：”油电同智”平衡转型成本
面对中国车市油电分化现状，广汽丰田采取双线并行策略。在纯电路线之外，其第五代THS混动系统继续升级：
对燃油车用户免费开放铂智车型的AI语音助手功能；年内TSS3.0智驾系统覆盖至全部混动车型；3D-HUD与数字钥匙下探至凯美瑞等主销车型。
