车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  张睿
编辑 ｜  志豪

加征25%关税！全球汽车贸易格局受影响。

车东西4月3日消息，当地时间4月2日，美国总统特朗普表示，对进口汽车加征25%的关税将于当地时间4月3日生效。特朗普曾在3月26日在白宫签署公告，宣布对进口到美国的汽车加征25%关税。

▲美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%关税

目前，美国征收的汽车关税为2.5%，对符合美墨加协定原产地规则的汽车产品免税。根据白宫文件中的表述，最新25%的汽车关税是在已有关税基础上额外加征的。

根据白宫文件，此次关税依据《贸易扩展法》第232条款，以“国家安全”为名实施，适用于乘用车、轻型卡车及关键零部件（如发动机、变速箱等）。

同时据媒体报道，美国白宫指示美国商务部在90天内建立一个程序，在特朗普公布的关税清单中增加更多汽车零部件。

此外，在美墨加协定框架下，汽车进口商将有机会认证其美国产部分，相应机制将确保25%的关税仅适用于非美国产部分。

根据路透社对联邦公报通知中新关税代码的分析，特朗普25%的关税将涵盖每年逾4600亿美元的汽车和汽车零部件进口。

一、对车企影响重大 已经车企有所动作

美国一直以来都是全球重要的汽车市场。据GlobalData的数据显示，去年在美国售出的约1600万辆汽车中，有约46%是进口汽车，也就是约740万辆。

▲2019年和2024年美国进口汽车销量占比（图源：CNBC）

而美国对进口汽车加征25%关税，无疑会对需要进口汽车到美国销售的企业产生较大影响。这些车企可以大致分为三类，分别为美国本土车企、以德国车企为代表的欧洲车企和日韩车企。

1、加征25%关税对于美国车企的影响

特朗普此前声称，对于进口汽车加征关税将推动“制造业回流”，但从股价表现来看，美国车企普遍下跌。

在北京时间4月3日美股盘前，福特汽车和通用汽车股价分别下跌1.08%和1.44%，特斯拉跌幅达5.22%。

▲福特汽车美国盘前下跌1.08%

尽管特斯拉在美国拥有工厂，同时在美国本土组装整车，但其在电池等关键零部件上仍需要进口。特斯拉CEO马斯克此前就表示：“要注意，特斯拉并非毫发无损，关税对特斯拉的影响仍然很大”。

▲特斯拉CEO马斯克表示关税对特斯拉影响很大

而由于与美国在汽车产业上有着紧密的合作关系，美国的邻国加拿大和墨西哥也将受到很大的影响。

据GlobalData的数据显示，2024年美国进口汽车中来自墨西哥的就有约260万辆，排名第一，来自加拿大的进口汽车约有120万辆。

▲2019年和2024年美国进口汽车销量占比（图源：CNBC）

福特CEO吉姆·法利曾在公司财报会上指出，福特汽车60%的车辆依赖墨西哥工厂供应，加征关税将导致生产中断和裁员。

▲福特CEO吉姆·法利

2、加征25%关税对于以德国车企为代表的欧洲车企影响

根据ACEA（欧洲汽车制造商协会）发布的2024年度汽车产业发展报告，2024年欧盟对美国的汽车出口额为384亿欧元，占其汽车总出口量的24.9%。

而据德国联邦统计局2024年的数据显示，美国是德国汽车出口的最大市场，占德国汽车出口总量的13.1%，高于英国的11.3%和法国的7.4%。

为了减少加征关税带来的影响，已经有部分德国车企已经有所动作。

据《华尔街日报》报道，德国汽车制造商大众汽车集团计划对受美国总统特朗普关税政策影响的车型征收“进口附加费”。

▲大众汽车在美国销售的车型

该报道援引了一份大众汽车集团发给经销商的备忘录，称该公司已暂停通过铁路从墨西哥向美国运输车辆，并将从欧洲海运到港的车辆暂时存放在港口。

备忘录中指出，这些调整是临时性的，并表示大众汽车正在与物流合作伙伴共同优化运输方案，以便在关税局势稳定后恢复高效运作。

《华尔街日报》还提到，大众汽车已通知其经销商，计划在4月中旬前通报受关税影响车型的定价策略细节，并预计在本月底前开始向门店分配相关车辆。

3、加征25%关税对于日韩车企来说的影响

对于日韩车企来说，其在美国的销量占自身销量比重较大，可能会面临着更大的困境。

根据日本海关的数据，2024年，汽车是日本对美国规模最大的出口产品，占所有出货量的28.3%。

另据韩联社报道，去年韩国对美汽车及零部件出口创下82.2亿美元的历史新高，占韩国汽车出口总额的36.5%。

据GlobalData的数据显示，2024年韩国是美国第二大汽车出口国，出口量为约140万辆。日本对美国出口达约130万辆，位列第三。

▲2019年和2024年美国进口汽车销量占比（图源：CNBC）

尽管丰田、日产等巨头在美拥有生产工厂，但其产量不足，且即便车企开始将生产转移至美国以避免关税，也需要时间和大量资金。

二、可能影响中国企业墨西哥建厂计划 中欧重启电动汽车反补贴谈判

而对于中国车企而言，目前出口美国的车辆较少，据GlobalData的数据来看只有不到10万辆，但加征关税可能会影响中国车企在墨西哥建厂出口美国的计划。

▲2019年和2024年美国进口汽车销量占比（图源：CNBC）

此前一直有传闻称，比亚迪将在墨西哥建厂，利用墨西哥的地理位置和资源优势，来进入整个北美市场。然而，关税政策的出台，可能会使比亚迪重新考虑是否在墨西哥建厂。

▲比亚迪滚装船

也有传闻称宁德时代计划在墨西哥投资建设电池工厂，为美国车企供货。但加征关税后宁德时代可能也将面临同样的问题。

但是，美国加征关税对于中国车企而言可能也带来了新的机会。

今日，商务部新闻发布厅召开例行新闻发布会。商务部新闻发言人何亚东介绍，中欧双方同意尽快重启电动汽车反补贴案价格承诺谈判，为推动中欧企业开展投资和产业合作营造良好的环境。

结语：美国加税影响全球汽车贸易格局

美国对进口汽车加征25%关税的政策，标志着全球汽车贸易格局的一次重大调整。

这一举措不仅对美国本土车企、欧洲车企以及日韩车企带来直接冲击，也对全球供应链的稳定性提出了严峻挑战。

对于中国车企而言，尽管短期内出口美国的车辆较少，但关税政策可能改变其在墨西哥建厂的战略布局，同时也在全球贸易脱钩的背景下加速了本土化布局的必要性。