车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Janson、R
编辑 ｜  志豪

又一家造车新势力破产！

车东西1月20日消息，美国当地时间1月17日，美国造车新势力Canoo宣布已向特拉华州美国破产法院提交自愿请愿书，根据美国破产法第7章寻求救济。

最新财报显示，Canoo在2024年前9个月的营收为149.7万美元（约合人民币1077.8万元），较上年同期的51.9万美元（约合人民币373.7万元）有所增长。

▲Canoo最新财报信息

但是，截至2024年9月30日，Canoo的现金及现金等价物为1600万美元（约合人民币1.15亿元），资金链已经比较紧张。

从Canoo历年财报综合来看，从2020年到2024年9月，该公司累计亏损了13.56亿美元（约合人民币98.99亿元），将近人民币一百亿元。

截止目前，Canoo的股价只剩下1.35美元（约合人民币9.7元）/股，相比其11454美元（约合人民币8.25万元）/股的最高股价，只有不到万分之一。

▲Canoo最新股价表现

事实上，这家公司的历史也曾非常耀眼。作为全球滑板底盘造车模式的先驱，Canoo曾经拿下了沃尔玛等企业的订单。而在资本层面，更是在2020年曾引起过苹果的关注，苹果方面曾试图洽谈收购这家公司，但当时Canoo获得融资的兴趣大于被收购，因此谈判告吹​。

在2022年Canoo财务告急之时，市场上又传出苹果收购Canoo​的消息，但最后无疾而终。

由于Canoo始终无法规模量产，并且迟迟无法拿到新的融资，这家美国造车新势力也走到了破产退场的地步。

一、美国造车新势力落幕 4年亏了一百亿元

在当地时间1月17日，Canoo宣布，其已根据美国破产法第7章提交了破产申请。

▲Canoo宣布提交破产申请

Canoo官方表示，尽管Canoo已经成功地交付给NASA、国防部 （“DOD”）、美国邮政局 （“USPS”）、俄克拉荷马州等组织，并与沃尔玛和其他公司签订了协议，但Canoo无法从美国能源部 （“DOE”） 贷款计划办公室获得财政支持。

Canoo表示，Canoo公司的高管正在与外国资本进行讨论，但是鉴于这些努力没有成功，董事会做出了申请破产的艰难决定。

Canoo公司最大的投资者之一、董事长兼首席执行官Tony Aquila表示：“我们要感谢公司员工的奉献精神和辛勤工作。我们知道您和我们一样相信我们公司。我们对事情的发展结果感到非常失望。我们还要感谢 NASA、国防部、美国邮政局 （“USPS”）、俄克拉荷马州和沃尔玛对我们的产品和公司的信任。这对公司中的每个人来说都意义重大。“

由于申请破产，Canoo表示将立即停止运营。法院指定的受托人将管理公司资产的清算，Canoo的团队将与特拉华州破产受托人密切合作，以协助完成这一过程。

其实，Canoo的破产其实早就有征兆。在2024年12月18日，Canoo发布了一则公告，宣布暂停位于俄克拉荷马州的工厂，并让82名员工“强制休假”，而Canoo将努力寻找推进运营所需的资金。

▲Canoo让82名员工“强制休假”

根据Canoo公司2024年第三季度财报中的数据，在营收方面，Canoo公司2024年第三季度营收90万美元（约合人民币658万元），同比增长71%，环比增长47%。但是截至 2024年9月30日，Canoo的综合亏损已达到1.12亿美元（约合人民币8.19亿元）。

截至2024年9月30日，Canoo账上仅剩1600万美元（约合人民币1.15亿元）的现金、现金等价物和限制性现金。

按照上边财报的情况来推算，Canoo每季度就要亏到近2600万美元（约合人民币1.89亿元），而截至2024年9月，公司账上只剩下了1600万美元（约合人民币1.15亿元），如此一来，Canoo在现在申请破产保护，也是情理之中。

▲Canoo公布的2024年第三季度财务数据

结合Canno上市以来的财报来看，从2020年到2024年9月，该公司累计亏损了13.56亿美元（约合人民币98.99亿元）。

二、贾跃亭造车公司高管离职创业 曾生产“马甲”车充数

而在烧光这100亿的几年里，Canoo的发展并不太平。

Canoo是一家成立于2017年的美国电动汽车初创公司，由斯特凡·克劳斯和乌尔里希·克兰茨创立，二人均有宝马和法拉第未来的背景。

▲Canoo创始人斯特凡·克劳斯 Stefan Krause

Canoo以滑板底盘设计为基础，推出了四个系列车型，包括2019年首款电动车MPV、皮卡、轿车和货车LDV。

尽管Canoo在2022年获得沃尔玛购买4500辆LDV的订单，以及来自美国邮政局和NASA的支持，但这些订单数量有限，未能有效改善公司的盈利能力。

▲Canoo给NASA交付的新车

同时，Canoo与主机厂的合作进展不顺，用户按月付费的订阅模式也未能成功，这些因素导致公司经营逐渐陷入困境。

2024年4月，Canoo的CEO因乘坐私人飞机出行产生的费用引发关注，据媒体报道，CEO此次利用私人飞机出行的支出金额甚至达到了公司2023年收入的两倍。

随后，公司因未能按时偿还债务而被起诉，并在11月裁员23%。这些问题进一步加剧了Canoo的经营困境。

2024年9月，Canoo汽车工程高级总监克里斯托夫·库特纳离职，标志着Canoo的9位创始人全部离开，公司的运营几乎停滞。

据媒体报道，Canoo在新车交付上似乎也有不少的问题，2023年11月新车宣布将向俄克拉荷马州交付首款“俄克拉荷马州制造”的电动汽车后，前员工透露Canoo的工厂并未生产这些车辆，称实际生产是在德克萨斯州的AFV公司完成，Canoo仅更换了车身贴纸，可谓是“马甲车”了。

目前，这也不是美国第一家倒下的新造车企了，美国电动皮卡公司Lordstown Motors（洛兹敦汽车）也遭遇了类似的困境，这家公司于2023年6月向美国特拉华州申请破产保护，并启动了出售程序。

此外，Fisker在2024年也发生了类似的情况，当时该公司股价大幅下跌，市值急剧萎缩，最终在2024年6月申请了破产保护。

结语：美国新造车企也开始洗牌

作为法拉第未来（FF）两位前高管与贾跃亭产生分歧后创办的新造车企，他们的命运似乎也没有比FF好多少。

在交付风波、裁员风波、停工风波之后，这次车企也终于是走到了破产保护的地步。

不难看出，作为全球最大的汽车消费市场之一，美国的新造车企也开始了行业洗牌。

与此同时，艰难前进的Canoo也是这个市场的真实写照。