智东西（公众号：zhidxcom）
文 | 国仁（美国华盛顿州Redmond现场报道）

前几天智东西（公众号：zhidxcom）卖了一个关子，说在洛杉矶车展期间会受邀访美报道，并体验一项神秘黑科技。现在真相已经揭晓，11月19日，西雅图Redmond当地时间下午，包括智东西（公众号：zhidxcom）在内的三家国内媒体，第一次和微软增强现实（AR）眼镜HoloLens进行了一次亲密体验。

智东西也有幸成为国内首个亲身体验到年度最炫科技微软HoloLens AR眼镜的智能行业媒体，体验核心内容则是围绕沃尔沃与微软一同基于HoloLens打造的一套全新汽车设计、销售流程。

所以在这次难得的西雅图之旅中，我们最关心的两个问题是：

1. 微软HoloLens到底是怎样一款增强现实穿戴产品？体验如何？自从今年1月26日微软对外公布后、HoloLens在科技圈一直被认为是相对靠谱的增强现实未来，但也一直极少有人一睹其尊容。

2. 首次商业化微软为何选择和瑞典汽车品牌沃尔沃？除了从设计和售卖汽车开始，HoloLens的技术还能用到哪些领域？

围绕这两个大方向，我们来走进HoloLens和沃尔沃：

从洛杉矶车展冬日的暖阳中飞抵西雅图时，顿时感受到一股寒意。大西洋的水汽在落基山脉的抵挡下，让西雅图成为一个常年阴雨的城市，虽有寒意，但今天的天气却很好（人品赞）。

从沃尔沃产品和品牌副总裁Malin Schwartz的一份欢迎信中，我们已知了大半，即微软的混合现实增强技术将和汽车工业发生碰撞。

前往HoloLens体验

从所在的酒店驱车前往微软全球总部的演示厅，一路上沃尔沃XC90是最称职的坐骑，可能是主办方为了招待我们能够体验乘坐这款它们引（价）以（格）为（不）豪（菲）的旗舰SUV车型，XC90硕大的全景天窗让视野无比开阔。西雅图的冬天就像北京一样，被一抹金黄的树叶所渲染，不同的是天空多了一份纯净。西雅图这个城市不大，但因为微软、亚马逊、波音和星巴克这四家大公司总部的存在，成为一个有几十万人口的城市，据说半数以上的职位都是由这四家公司提供。

这是一个小范围的媒体活动，全球媒体总计在10家左右，主要是连线、纽约时报等。微软总部的这个专门设立了演示厅的大楼也是一个对外的公共展厅，展示了使用微软Windows系统的PC和智能手机等产品，装修风格同望京的微软大厦相比有熟悉的感觉。

后面体验的流程不能自主拍摄了，体验照片也只有这张官方安排的工作人员所拍的一张，但是借助一个演示视频可以看到我们所看到的主要场景。

HoloLens体验准备

在一个欢迎厅，先看了一个2分钟左右的HoloLens的佩戴和操控方式演示。我们通常看到HoloLens佩戴的效果图是一个圆箍，其实这个圆箍是有里外两层的，内层圆环是主要的固定件，可以通过后面下方的旋钮调节松紧。

简单培训的第一项是学会佩戴的方式，第二项是适应一个简单的手势操作，简单讲是将右手指捏在一起，然后保持在眼前不动，食指伸直然后敲击捏在一起的其它手指，这等于是一个一键敲击的操作。

随后工作人员对我的瞳距进行了测量，应是为了适配视角的观看，也说明HoloLens是不支持近视眼的屈光度调节的，不过HoloLens现在的设计，是不影响眼镜的正常佩戴的。

HoloLens体验过程

佩戴第一印象：

随后去到一个演（小）示（黑）厅（屋）体验HoloLens，最让人激动的当然还是佩戴上HoloLens后看到的视觉感受。佩戴好之后，会看到眼前的画面里是有一个长方形的显示区域，可以看做一个投影显示屏，但除了显示的内容，比如沃尔沃的Logo又或是汽车模型，周边的画面是看不到的，这样就能让眼前的画面真正地和眼前的现实画面融为一体。

同时，HoloLens眼前这个灰色玻璃面罩的透明度的设定应该也是非常巧妙的，能够保证虚拟画面的清晰度，又不至于让室内的环境过暗。我们体验的室内环境就是正常的亮灯环境，戴上HoloLens之后能感觉到整个环境暗了下来，与灰色玻璃面罩的遮挡有关。

所以第一印象是，HoloLens提供的增强现实显示屏比Google Glass要来得更明亮、画面更大、更清晰。视野处在两眼的中间，同时，数码显示和真实场景的融合通过灰度面罩的遮挡变得更为自然。

整体一共体验了这几个场景：

体验过程中，微软在这个演示厅设计了三类“舞台”：一个适合站着围观的圆形桌面，一类适合坐着围观的桌面和一个半圆靠墙的大舞台，基本是图中的这样。为什么是圆形桌面原因，是戴着HoloLens可以围绕桌面进行走动看到物体不同方位的内容，主要看了这样的四个场景。

一、辅助汽车设计

这次所有演示都是以沃尔沃四门轿车旗舰S90为例子进行的。在设计环节，HoloLens的画面中出现了一个设计的车型线条，腰线、前后脸的轮廓，根据设计师的想法绘制后，可以走动和蹲下透视整个结构是否漂亮、满意。

整个用HoloLens观看的演示流程是一个单向的线性操作，好比放一个设计好的PPT一样。按照设计好的演示内容，通过前面说的虚拟敲击动作，一键一键往下走；后来询问工作人员，这个演示过程也是可以打断通过菜单选择跳转的。

二、观看整车特点

这个时候，HoloLens呈现的画面仍然是像在桌子上看到一个汽车模型一样，随着这个演示结束，画面转向左侧这个大舞台的位置，出现一个完整的沃尔沃S90底盘结构，采用了混合动力的设计，通过虚拟敲击动作，往下，可以看到整个车身结构的工作原理，以及功能要点。

这样带来的视觉冲击力是很大的，眼前舞台上出现了一台1:1大小的汽车底盘，不过你佩戴HoloLens的角度需要对好这个舞台。可以这样比喻，好比现在演示的虚拟3D汽车画面是固定在舞台上的，而你和HoloLens眼镜则是相对移动的，如果角度不对，眼前的汽车就会移出眼前的显示画面，也就是开篇提到的长方形显示区域，这时候就会让你感受到，眼前的演示仍然是来自一个眼罩上几英寸大的画面。

所以如果HoloLens眼前的显示区域能够扩大甚至覆盖整个玻璃眼罩，人眼视野就很难走出虚拟和现实融合的边界，沉浸感会更强。

三、自定义汽车

第三个演示场景是坐在沙发上，在眼前的圆桌上，通过敲击操作可以选定汽车的颜色和轮毂等款式。

选定的过程中，HoloLens里的虚拟3D汽车是在旋转的，可以看到实际效果。选定之后，再进行一次下一步演。整个汽车则会放到你面前的大舞台上，会让你感觉更具自己的设定快速定制好了自己的车型，并能看到最终的效果。

从近距离观察（大约50厘米）到观看实物到距离（大约5～8米），虽然真实的3D画面都是在HoloLens的投射小屏幕上，但人眼的观看距离会感觉是和真实观感一样在发生变化。

佩戴体验感受

经过20多分钟的演示和佩戴，再次卸下时，给我的感觉是这三点：

1. HoloLens不会像沉浸式虚拟现实头盔那样，失去之前世界的空间感，卸下之后能够快速适应。

2. HoloLens的个头还是有大和沉，卸下时，头上箍着的一圈是有些疼的。

3. 虽然我们说观看的时候能够像真实视角一样感受远近，但那屏幕在眼前的距离是不变的，所以也可以理解为一种视觉欺骗。这样，眼睛一直盯着这么近的显示屏幕，眼睛本身还是能感觉到疲劳的。

最后则是画面的感觉，但一辆1:1大小的汽车在眼前的舞台上出现的时候，还是很震撼的，至少目前看，这种虚拟3D画面和现实增强融合的效果，HoloLens是我见过做得最好的。

另外我们可以看看增强现实和虚拟现实的几种差别，最简单的增强现实是玩具卡片，通过手机摄像头出现动物的3D形象站立在桌子上，这种情况无论是真实还是现实的画面都是存在于手机屏幕上的。而类似Oculus提供的虚拟空间则是让人的视角完全进入到虚拟的空间，与现实空间进行了隔离。HoloLens呈现了这样一个中间的状态，人眼即完全沉浸到虚拟空间，同时这个虚拟空间又和现实空间是融合的。

还有一点，在整个体验过程中，佩戴HoloLens观看内容和我们传统观看一个极大的不同是，HoloLens里设定的所有内容都有自己的空间位置，比如舞台上的汽车底盘，圆桌上的设计图，都不会随着我们的走动而改变。相对改变位置的反而是我们自己和眼镜，画面里的物体位置是相对固定的，这是一个极大的不同和基础设定，而这一点是通过HoloLens内置的位置、GPS传感器实现的。

至于对购车体验感受，我认为还有待接受，在整个过程中HoloLens发挥了很大的作用，给以沃尔沃S90设计到选购这样的场景提供了很不一样的体验，但现实生活中，如果是实物展示或基于PC的3维演示，也有其可取之处。

采访和问答干货

在体验之后，智东西也与沃尔沃和微软两方的高管进行了近半个小时的对话，得到的主要干货信息如下：

(沃尔沃高级副总裁 Björn Annwall)

针对沃尔沃：

沃尔沃的高管们当然也关心我在使用HoloLens后的感觉怎样，但他们更为迫切地想让我表达一下态度的是，“觉得S90这辆车怎样？”

虽然这款五门轿车的最终在明年1月份的底特律车展才会亮相，但从我在HoloLens里看到的画面看，整个车型的设计沿用了很多XC90的元素，比如典型的“雷神之锤”LED大灯，所以整体是很漂亮的。

另一个关键信息是，沃尔沃表示基于HoloLens的购物体验，明年就会正式推出，而中国也有望成为率先采用的地区之一。对于沃尔沃自动驾驶技术的进展，特别是完全自主驾驶技术的市场化，沃尔沃没有给出一个明确的时间点，但认为这是一个确定的方向。

针对微软：

微软的两位负责人希望我谈下对HoloLens的体验感受，表达了“有些沉”的体验感受之后，对方连忙强调，“我们还是非最终应用的体验产品，最终产品有望升级得更为小巧。”

另一个我最为关心的问题当然是价格，这是大家都关心的问题。果然，价格不菲，目前演示的这台HoloLens售价达3000美元，相比之前1500美元的Google Glass，直接Double了。不过微软的负责人一再强调，“我们可不是简单的眼镜，而是一台完整的PC，有性能出色的处理器、图像处理器和各种传感器等。”

所以现阶段，HoloLens的应用领域仍然是在商业市场，微软也证实现在的主要合作伙伴已经有10～12家，主要分布在航空、汽车、教育、医疗等领域。NASA是他们引以为荣的客户，说借HoloLens的功能可以去模拟登录火星等场景的设计工作。

结语：虚拟与真实交融 未来已不远

奔走几天，其实就为这45分钟左右的体验和访谈，最后走出微软总部，坐在沃尔沃XC90上在西雅图的夜色中穿行时，和国内媒体同行还在回味讨论HoloLens与沃尔沃达成的这项商业化尝试的种种细节和可能性。

有时候你会突然发现HoloLens所做的这种增强现实体验，某种层面上是不是还不如摆一台实物展车在你眼前，但这就是传统和未来的差别。我们所看到的部分是一样或差别不大，但是其它的部分则是完全改变的，虚拟和现实的交融混合，让整个事情的可能性会发生巨大的变化，不仅仅是我们眼前看到的画面，画面眼前舞台的作用，以及背后的内容和服务。

最后在和微软两位负责人探讨中，我问到的一个问题是，你们会认为HoloLens会成为像Surface Pro一样成功的另一款微软硬件吗？对方干脆地回答“当然想”。多长时间呢？我追问，对方笑着说，当然越快越好，我们也希望越快越好。

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