车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Janson
编辑 ｜  志豪

车企交出下半年第一份成绩单：理想交付再创纪录，吉利长城有明显下跌。

车东西8月1日消息，今天，各家车企正式发表2024年7月销售成绩单，作为车企下半年的首次交卷，看点颇多。

▲车企2024年销量及年销目标完成情况

因发周榜被车圈一众高管diss的理想在7月再创交付新高，拿出了5.1万辆的销量。

理想社交媒体总监孙敏杰也在被diss“某些企业不思提升技术，只知道发周榜”后，直接回怼“崇洋媚外”。

▲理想社交媒体总监发文“回怼”

作为理想的“老对头”，鸿蒙智行在2024年7月共交付4.41万辆，小输理想。

与此同时，月销突破万辆的，有哪吒、小鹏、小米、极氪、零跑等车企。

在其中，小鹏已经两个月突破万辆大关，而零跑更是连续两个月突破了两万的月销量。

而在民营三强方面则与稳定的局面相比稍有不同，从吉利、长城公布的7月数据来看，两家车企在当月分别交付15.08、9.13万辆，相比上月均有降低。

总体来看，7月的新能源市场整体平稳，国内新能源车企交付趋于稳定，但时有浮动。

在这其中，周榜的浮动明显高于月榜，而车企无论发周销榜还是月销榜，能卖出车、挣到钱才是真本事。

一、理想单月再破纪录 赛力斯交付量翻五倍

根据理想汽车公布的2024年7月交付数据来看，2024年7月，理想汽车交付新车5.1万辆，创月交付量的历史新高，同比增长49.4%。

截止到7月31日，理想汽车今年共计交付239981辆新车，在一众新势力中表现突出。

▲理想汽车2024年7月销售数据

其中，理想L6作为新发的走量产品在市场上表现强劲，月交付量连续超过两万辆，成为20万至30万元价格区间内的热门。

而理想前段时间的端到端无图NOA也给其带来了不小的增长。

据理想方面透露，7月份理想汽车门店的NOA试驾占比实现了翻倍增长，搭载无图NOA功能的AD Max车型订单量也显著提升。

▲鸿蒙智行2024年7月交付快报

作为理想周榜的“最大对手”，同样是以增程SUV为主力的问界也紧随其后。

根据鸿蒙智行的数据来看，问界全新车型的销量来到了41535辆，虽然输了理想，但增长率依旧可观，可见问界的销售在今年还是很强劲的。

与此同时，智界S7在7月也达成了2555辆的交付量，可见解决了产能问题后，S7的交付也在稳步进行。

▲赛力斯2024年7月产销快报

此外，据产销快报显示，赛力斯2024年7月共交付新车42176辆，同比增长508.25%，相比去年的交付量硬是翻了5倍。

二、小米继续破万 极氪累计交付30万

今天中午，小米汽车早早公布了其SU7交付量，2024年7月，SU7交付量依旧突破10000台，同时预告了8月交付量将持续破万的消息。

▲小米汽车2024年7月依旧破万

虽然小米汽车没有公布7月的具体销量，不过按照理想周销榜的统计，7月的1-28日，小米已经交付了1.14万辆新车。

按照11月提前完成的目标推算，目前还有约6.4万台新车待交付，保守估计在接下来的4个月要大达到1.6万辆的月交付量才能实现在11月完成10万台交付目标。

同时，按照这个速度，雷军所说在年底突破12万台也并非没有可能。

目前，小米汽车更新了其8月的销售福利政策，依旧保留了Nappa真皮座椅和智驾使用权的购车权益，可见为了销量，这些配置还是要继续送下去。

同时，极氪也在今天实现了33个月交付30万辆车的里程碑，而其7月销量为15655辆，相比上个月减少了近1/4。

极氪的此番表现从周销榜也可以看出一二，在7月的周销榜中，极氪已经连续三周被零跑超越。

▲零跑汽车2024年7月销量速报

根据零跑发布的数据来看，零跑汽车2024年7月销量达到了22093台，连续两个月突破两万的销量。

总体来看今年的销量，零跑已经以1000辆的微弱优势超过了蔚来，可以说是新势力中的一匹黑马了。

三、小鹏略升蔚来微降 纯电头部新势力表现稳定

在蔚小理三家中，除理想外，小鹏和蔚来的表现相对稳定。

其中，小鹏汽车共交付新车11145台，同比增长1%，环比增长4%。

同时，这也是小鹏连续两个月取得了月销过万的成绩。

其中，小鹏X9交付1459台，上市7个月累计交付14602台，可以说在纯电MPV市场中还是很能打的。

▲小鹏汽车2024年7月交付成绩单

今年截止到7月31日，小鹏汽车累计交付新车共63173台，同比增长20%。

相比小鹏稳中有升的表现，蔚来汽车在7月的表现可以用稳中微降来形容。

▲蔚来汽车2024年7月交付情况

2024年7月，蔚来交付新车20498台，连续三个月交付超2万台。

今年截止到7月31日，蔚来共交付新车107924台，同比增长43.85%。

可以说作为头部新势力的纯电玩家，小鹏和蔚来的表现都比较平稳，没有大起大落。

就目前来看，小鹏、蔚来距离其年销目标还有差距。

在今年下半年，小鹏和蔚来两家各自的第二品牌MONA和乐道也要逐步上市，两家销量能否叠加下半年新车销售传统旺季实现进一步突破，这还要看年末分晓了。

四、吉利长城销量略降 长城仅完成年销目标34%

从长城和吉利的产销快报来看，总销量方面两家均有降低，而长城坦克品牌逆势上涨。

▲长城汽车2024年7月产销快报

产销快报显示，长城汽车7月总销量为91285台，同比下降16.32%，1-7月累计总销量为650954台，同比增长3.60%，但仅完成其年销目标的34%。

从产销快报中不难看出，长城的多个子品牌卖得都不好，WEY牌和欧拉更是同比腰斩。

然而在其中，坦克品牌以18682台的7月销量，实现了同比38.49%的逆势增长。

不难看出，长城在这一波新能源转型中确实走的慢了一些，但长城还是在硬派越野这一细分领域走出了自己的特色。

▲吉利汽车2024年7月产销快报

吉利方面，根据公报显示，其7月总销量达到150782辆，同比增长13%，环比下降9.2%。而1-7月总销量达到1106512辆，完成了其年销目标的58%。

其中，银河的销量还是有一定提升的，极氪汽车却低了不少，此次吉利销量的下降大概率还是跟20万以上电车市场竞争激烈、油车不好卖有关系。

整体来看，民营三强中的两家相比上个月都有所回落。

结语：7月市场总体稳定

7月的新车销售市场来看，除个别企业外，绝大部分车企都比较均衡。

除了理想再创新高、长城、吉利以及其旗下的极氪有一定回落外，整体上各家表现都较为稳定。

在下半年，新能源车企逐步转为端到端自动驾驶的竞争，再加上蔚来和小鹏各自的第二品牌发布。

今年下半年的新能源市场可能还会有较大变动。